Žuvo Stavropolio teritorijoje sudužusio Su-25UB pilotai. Apie tai pranešė Rusijos gynybos ministerija. Departamentas pranešė, kad pilotai neturėjo laiko katapulti.

„Rusijos Federacijos gynybos ministerijos komisija, dirbusi lėktuvo Su-25UB katastrofos vietoje Stavropolio teritorijoje, konstatavo dviejų pilotų žūtį. Pilotai neturėjo laiko katapulti “, - sakoma pranešime.

Avarijos vietoje rastos parašiuto skeveldros priklauso orlaiviui, o ne pilotams, pranešė RIA Novosti, remdamasi šaltiniu teisėsaugos institucijose.

Avarijos vietoje taip pat buvo skrydžio registratorius ir parametrų registravimo įrenginys. Apie tai buvo pranešta RIA Novosti, nurodant pagalbos tarnybų šaltinį. Pažymima, kad abu prietaisai yra patenkinamos būklės.

„Preliminariais duomenimis, borto diktofono ir skrydžio parametrų registravimo įrenginio būklė yra patenkinama“, – sakė agentūros pašnekovas.

TASS, remdamasis karinių sluoksnių atstovu, pranešė apie dvi galimas įvykio priežastis, kurias nagrinėjo tyrimas – piloto klaidą ir techninį gedimą. Tuo pačiu metu, pasak agentūros šaltinio aviacijos sluoksniuose, Su-25UB buvo techniškai tvarkingas, o oro sąlygos buvo geros.

Anksčiau TASS pranešė, kad Pietų karinės apygardos karinė prokuratūra po lėktuvo katastrofos.

„Karinė prokuratūra tikrina skrydžių taisyklių laikymąsi ir joms ruošiasi. Į vietą išvyko kariškiai, kitų duomenų nėra“, – TASS sakė prokuratūros atstovas.

"Nukrito apleistoje vietovėje"

Su-25UB sudužo antradienį, rugsėjo 3 d., Stavropolio teritorijoje – RIA Novosti duomenimis, nelaimė įvyko 38 km nuo Budionnovsko aerodromo. Krašto apsaugos ministerija pranešė, kad orlaivis atliko mokomąjį skrydį be amunicijos.

„Skrydis buvo atliktas be amunicijos. Lėktuvas sudužo apleistoje vietovėje, sunaikinimo ant žemės nėra“, – sakoma ministerijos pranešime.

Su-25 yra Rusijos atakos lėktuvas, o UB yra jo dvivietė kovinio mokymo versija. Pasak TASS šaltinio iš Stavropolio teritorijos jėgos struktūrų, pilotai išvedė negyvą kilpą ir negalėjo ištraukti lėktuvo iš nardymo.

„Skrydžiai buvo vykdomi akrobatinio skraidymo praktikai. Atlikdami „dead loop“ pilotai nepatraukė orlaivio iš nardymo ir susidūrė su žeme. Lėktuvas įskriejo į žemę iki trijų metrų gylyje “, - sakė šaltinis.

TASS duomenimis, Su-25UB skridę pilotai baigė Krasnodaro aukštąją karo aviacijos pilotų mokyklą. Vienas iš jų baigė mokslus 2003 m., kitas – 2011 m., pridūrė agentūros karinis šaltinis.

"Rook"

Panaši nelaimė Stavropolio teritorijoje įvyko 2016 metų vasario pabaigoje. Tada per mokomąjį skrydį sudužo Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų 368-ojo puolimo aviacijos pulko Su-25, vadovaujamo majoro Aleksandro Kurikalovo.

Pilotas žuvo katapultavimo metu. Kaip ir atakos lėktuvas, nukritęs rugsėjo 3 d., Kurikalovo lėktuvas buvo be amunicijos ir nukrito apleistoje vietovėje.

Po mėnesio su šio modelio orlaiviu įvyko dar vienas incidentas. Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų 18-ojo šturmo aviacijos pulko „Normandija-Nemanas“ Su-25 sudužo tūpdamas Černigovkos aerodrome Primorskio krašte. Lėktuvas sunaikino vietos gyventojo garažą, tvartą ir rūsį, tačiau pats pilotas paspruko – jam pavyko katapulti.

Atakos lėktuvą Su-25 1970-aisiais sukūrė Sukhoi dizaino biuras. Pirmą kartą jis skrido 1979 m., o po metų jau gavo ugnies krikštą per Afganistano karą. Konflikto įkarštyje orlaivį priėmė SSRS. Sovietų lakūnai pravardžiavo Su-25 „Rook“. Skrydžių skaičius Afganistano kampanijos metu yra apie 60 tūkst.

Atakos lėktuvai yra skirti palyginti mažam greičiui, todėl dažnai tampa priešo oro gynybos taikiniu. Šiuo atžvilgiu „Su-25“ turi didelę saugumo ribą – bandymų metu pilotai nutūpė automobilius, kurių sparnas, degalų bakai, važiuoklė, lėktuvo korpusas ir net vienas iš dviejų variklių buvo pažeistas. Vėliau šie orlaiviai buvo naudojami daugelyje Afrikos, Lotynų Amerikos, Rytų Europos ir NVS šalių.

Iš viso Su-25 buvo pagaminta apie 1,3 tūkst. Nuo 2000 m., remiantis atvirais šaltiniais, įvyko devyni incidentai su Rusijos atakos lėktuvais, po kurių žuvo penki. Dar 15 orlaivių ir 10 pilotų buvo prarasti per karo veiksmus.

Trečiadienį, apie 06.36 val. Maskvos laiku, Primorsky teritorijoje per mokomąjį skrydį sudužo orlaivis Su-25. Atakos lėktuvo pilotas katapultavo, ant žemės aukų nenukentėjo, dėl incidento buvo sugriauti du ūkiniai pastatai. Pirminiais duomenimis, lėktuvas sudužo dėl tuo pačiu metu sugedusio variklio. Buvo rasti orlaivio skrydžio registratoriai.

Šiandien Primorskio teritorijoje per mokomąjį skrydį, nusileidus Rytų karinės apygardos Černigovkos aerodrome, sudužo orlaivis Su-25. Kaip TASS pranešė Černigovo kaimo gyvenvietės, kurios teritorijoje įvyko avarija, administracijoje, lėktuvas nukrito ant gyvenvietės, dėl avarijos „civiliai gyventojai nenukentėjo, kariškiai nenukentėjo“. Atnaujintais duomenimis, atakos lėktuvas nukrito ant sodo už 50 metrų nuo gyvenamojo namo ir sugriovė du ūkinius pastatus. Buvo rastos lėktuvo „juodosios dėžės“. „Skrydžio parametrų įrašymo įrenginys ir diktofonas yra vizualiai matomi, jų būklė tikslinama“, – sakė šaltinis teisėsaugos institucijose.

Avarijos nukentėjusio turto savininkas Aleksandras Červyakas teigė, kad žalą įvertino 3 mln. „Žala su visais sunaikintais pastatais, sudegusiais reikmenimis ir pašarais, manau, yra apie 3 mln. Žadėjo man viską atlyginti“, – sakė P. Červyakas, paaiškinęs, kad lėktuvas sunaikino garažą, tvartą ir rūsį, kur buvo laikomos maisto ir pašarų atsargos. Garaže stovėjo automobilis, kurį jis spėjo išvažiuoti į gatvę, kol automobilis neužsidegė.

Pilotui pavyko katapultuoti, jis jau buvo rastas ir evakuotas sraigtasparniu Mi-8. „Pilotas katapultas, jo gyvybei ir sveikatai niekas negresia. Skrydis buvo atliktas be šovinių. Žemėje nėra aukų ar sunaikinimo“, – sakoma Rusijos gynybos ministerijos pranešime. Černigovo srities vadovas Vladimiras Semkinas sakė, kad „pilotas padarė viską, kad lėktuvas nenukristų ant pastatų“, „situacija kontroliuojama“.

Pirminiais duomenimis, Su-25 sudužo dėl variklio gedimo. RIA Novosti šaltinis teisėsaugos institucijose nurodė, kad Su-25 „užsidegė po susidūrimo su žeme“, gaisras kilo 100 kvadratinių metrų plote. m, liepsna dabar pašalinta. „Kalbėti apie preliminarią katastrofos priežastį dar anksti, tai aiškinsis Krašto apsaugos ministerijos komisija“, – pridūrė šaltinis. Liudininkai savo ruožtu teigia, kad atakos lėktuvas užsidegė dar būdamas ore. „Kai lėktuvas dar buvo ore, pasigirdo sprogimas, užsidegė kairysis sparnas ir variklis. Jis nuėjo tiesiai į aerodromą, bet tada buvo nuvestas link pastatų, pilotas katapultavo, o lėktuvas iš pradžių nuskriejo į šoną, o paskui nukrito nosimi į žemę“, – pasakojo įvykio liudininkas Eduardas Pozdniakovas.

„Lėktuvas skrido ir staiga, be jokios priežasties, pradėjo kristi. Dabar vieta aptverta, niekas ten neįleidžiamas. Bet atrodė, kad ten nėra žmonių. Visi, kas buvo netoliese, matė, kaip pilotas katapultavo“, – RIA „PrimaMedia“ pasakojo liudininkas.

Paskutinė Su-25 katastrofa įvyko vasario 29 d. Pilotas žuvo per katastrofą netoli Budennovsko aerodromo Stavropolio teritorijoje. Ankstesnė Su-25 katastrofa iš Černigovkos oro bazės įvyko 2008 metų kovo 20 dieną. Tada atakos lėktuvo kritimo priežastis buvo varomo orlaivio raketos pataikymas. Pilotas negyvas.

Su-25 yra šarvuotas ikigarsinis atakos lėktuvas, skirtas tiesioginiam sausumos pajėgų palaikymui mūšio lauke dieną ir naktį, turint tiesioginį matomumą į taikinį, taip pat objektų su nurodytomis koordinatėmis sunaikinimui visą parą bet kokiomis oro sąlygomis. Rusijos kariuomenėje jis gavo slapyvardį „Rook“.

Kaip MiG-31 sudužo Krasnojarsko krašte

Sausio mėnesį Krasnojarsko krašte sudužo naikintuvas MiG-31. Lėktuvas nukrito miške netoli Khaerino kaimo (apie 130 km nuo Krasniarsko). Dviejų pilotų įgula katapultuota ir ją surado Federalinės oro transporto agentūros paieškos ir gelbėjimo komanda. Pirminiais duomenimis, lėktuvas sudužo dėl įrangos gedimo. Šios klasės naikintuvų skrydžiai buvo sustabdyti, kol bus išaiškintos nelaimės priežastys.

Kodėl MiG-29 nukrito Kubane

Praėjusių metų liepą netoli Kubos aerodromo Kuščevskaja sudužo naikintuvas MiG-29, atlikęs mokomąjį skrydį be amunicijos. Pilotas katapultavo ir niekas per avariją nenukentėjo. Pagal preliminarią versiją, lėktuvo katastrofos priežastis galėjo būti variklio gedimas arba į jį patekęs paukštis.