2000 m. vasarą Clive'o Cusslerio vadovaujama ekspedicija netoli Šiaurės Čarlstono miesto Pietų Karolinoje iš vandenyno dugno iškėlė nuskendusį povandeninį laivą. Laivas nuskendo dar 1864 m. Povandeninis laivas yra unikalus prietaisas, nes tai buvo pirmasis povandeninis laivas pasaulyje, sėkmingai panaudotas kovose.

Prieš 150 metų įvyko pirmoji sėkminga povandeninio laivo ataka prieš karo laivą. Per Amerikos pilietinį karą, 1864 m. vasario 17 d., Konfederacijos povandeninis laivas Hunley, rankiniu būdu varomas ir ginkluotas stulpine mina, į Čarlstono įlankos dugną paleido šiauriečių garo artilerijos korvetę Housatonic. Pranešęs apie sėkmingą ataką, Hunley niekada negrįžo namo. Taigi ji tapo pirmuoju povandeniniu laivu, žuvusiu mūšyje.

Pažvelkime į tai atidžiau...

Dėl jos mirties priežasčių vis dar diskutuojama, o 2000 metais surengta Hunley pakėlimo operacija tik įpylė žibalo į šių ginčų ugnį. Remiantis istoriniais šaltiniais, Amerikos Konfederacijos povandeninis laivas H. L. Hunley buvo pastatytas 1863 metais pilietinio karo metu privačių verslininkų ir išradėjų Horace'o L. Hunley (ji vadinosi jo vardu), Jameso McClintocko ir Baxterio Watsono lėšomis. Štai kaip tai buvo:

Pirmoji patikima informacija apie povandeninius laivus datuojama 1578 m., kai anglas Williamas Bowry paskelbė valties, kurią ketino pagaminti iš odos ir medžio, projektą. Tačiau jo rankos niekada nepasiekė reikalo. Taigi jį aplenkė Anglijoje apsigyvenęs olandas Cornelius van Drebbel, kuris 1620–1624 m. suprojektavo ir išbandė tris savos konstrukcijos povandeninius laivus.

Per Amerikos revoliucijos karą Jeilio koledžo studentas Davidas Bushnellas pastatė vieno žmogaus povandeninį laivą „Turtle“. Buvo bandoma atakuoti 64 patrankų anglų laivą „Eagle“. Tačiau tai baigėsi nesėkme – po laivu nebuvo įmanoma įrengti minos ...

Wilhelmo Bauerio povandeninio laivo projektas

1796 metais mums jau žinomas Robertas Fultonas pristatė savo projektą – daugiau nei 6 m ilgio povandeninis laivas „Nautilus“ su tuščiaviduriu kiliu, kuris tarnavo ir kaip balastinis tankas. Po vandeniu kateris rankinės pavaros pagalba judėjo prie sraigto, o paviršiaus padėtyje galėjo naudoti burę, kuri buvo pakelta ant sulankstomo stiebo. Tačiau jo idėja niekam nebuvo įdomu ...

Sėkmingesnis pasirodė vokietis Wilhelmas Baueris. 1848 m. jis pastatė ir išbandė 7,5 metro ilgio plieninį povandeninį laivą su dviejų žmonių įgula, kuri rankiniu būdu suko propelerį. Tačiau viskas neapsiribojo eksperimentais, kurių metu buvo atlikta šimtas nardymų, įskaitant į rekordinį 45 m gylį.

Praktiškai amerikiečiai vėl bandė panaudoti povandeninius laivus. Pilietinio karo tarp Šiaurės ir Pietų metu pietinių uostus užblokavo šiauriečių laivynas. Pietiečiai turėjo skubiai rasti priemonių, kuriomis jie galėtų padaryti blokados žiedo pažeidimą.

Šiuo tikslu Naujojo Orleano inžinieriai Baxteris Watsonas ir Jamesas McClintockas 1862 m. pastatė apie 100 m ilgio povandeninį laivą Pioneer. Jos bandymai buvo atlikti Pontchart Reino ežere, tačiau jie neturėjo laiko jų užbaigti. Kai šiauriečių kariai priartėjo prie Naujojo Orleano, Pioneer tiesiog turėjo būti užtvindytas.

Mobiliajame mieste jie bandė statyti naują povandeninį laivą „American Diver“, kur persikėlė ir inžinieriai, ir finansininkas G.Hanley. Juos palaikė miesto komendantas generolas Mowry, kuris jiems komandiravo inžinierius iš 21-ojo Alabamos pėstininkų pulko – Williamą Alexanderį ir George'ą Dicksoną. Tačiau šis laivas taip pat nuskendo bandymų metu dėl korpuso nuotėkio.

Nuskendus amerikiečių narui, Horace'ui Hunley'ui trūko lėšų naujam povandeniniam laivui pastatyti. Bet tada pasirodė kažkoks ponas Singeris, siuvimo mašinų gamintojas. Už jo pinigus buvo įkurta korporacija Singer Submarine.

McClintock iš karto pastatė trečią valtį. Siekdamas palengvinti ir pagreitinti jo sukūrimą, jis panaudojo seną garo katilą. Abi pusės buvo nupjautos, o smailūs galai buvo prikniedyti prie gauto cilindro. Naujojo povandeninio laivo matmenys buvo tokie:

• ilgis 40 pėdų (12,2 m)
• plotis 3 pėdos 10 colių (I, I6 m)
• aukštis 4 pėdos (1,22 metro, kartu su bokšteliais 1,75 m
• darbinis tūris apie 2 tonas

Iš pradžių povandeninis laivas buvo vadinamas „Pioneer-3“ („Pioneer-2“, tai yra „Amerikos naras“).

Laive buvo du įėjimo liukai. Laivapriekio ir laivagalio dalyje buvo pastatytas vienas balastinis tankas su išoriniais kranais. Cisternos nebuvo uždarytos iš viršaus, kad ekipažas galėtų vizualiai stebėti vandens lygį jose. Jie buvo užpildyti gravitacijos būdu, atidarius išorinius vožtuvus, nusausinti rankiniais siurbliais. Didžiausias nardymo gylis, remiantis skaičiavimais, buvo 60 pėdų (18,3 m).

Septyni ar aštuoni žmonės suko ilgą alkūninį veleną, kuris užėmė tris ketvirtadalius korpuso ilgio, ir per riebokšlio sandariklį, sujungtą su trijų ašmenų sraigtu laivagalyje. Didžiausias bandymo greitis buvo 2,5 mazgo (4,63 km/h). Prireikus (pavyzdžiui, avariniam pakilimui) galima nuimti išlietą nuimamą kilį.

Įgulą sudarė vadas, septyni–aštuoni „irkluotojai“ ir antrasis karininkas, pripildęs arba ištuštinęs laivagalio baką, taip pat dirbęs su jūreiviais prie sraigto veleno. Vadas iš karto atliko tris pareigas: pro langus priekiniame bokštelyje stebėjo situaciją ir ieškojo taikinio, valdė horizontalias ir vertikalias vairas, užliejo ir nusausino laivapriekio balasto tanką. Antrasis karininkas, esantis netoli užpakalinio bokštelio, vado įsakymu, aptarnavo galinį balasto tanką.

Kad įgula galėtų tiekti gryną orą panardintoje padėtyje, buvo du 4 pėdų (1,22 m) aukščio oro įleidimo angos, išdėstytos arti vienas kito, tačiau vamzdžių skersmuo mažas (1,5 colio, t. y. 3,78 cm) ir nebuvimas. Dėl priverstinės ventiliacijos šie įrenginiai tapo beveik nenaudingi. Suslėgto oro tiekimas leido būti po vandeniu dvi, dvi su puse valandos. Sandarumas valtyje buvo neįtikėtinas, avarijos atveju jūreivių išsigelbėjimo galimybės buvo minimalios.

Laivas buvo baigtas liepos pradžioje. Konfederacijos vadovybė paskyrė jos vadą leitenantą Johną Pine'ą, o įgula buvo įdarbinta iš savanorių. Jie pradėjo įvaldyti techniką. Jau liepos 31 dieną vyko povandeninio laivo galimybių demonstravimas. Velkama plūduriuojanti mina (90 svarų juodųjų miltelių, t. y. 40,8 kg) sugebėjo susprogdinti seną anglies skliautą.

Bandymai parodė, kad norint sėkmingai naudoti tokią miną, reikėjo pereiti iš pozicinės padėties į povandeninę padėtį ne toliau kaip 200 jardų (183 m) nuo taikinio, o vandens gylis turi būti toks, kad povandeninis laivas galėtų praplaukti. po užpulto laivo kiliu, tempdamas miną 150 pėdų (45,7 m) ilgio lynu. Po 5-6 minučių valtis iškilo už taikinio, o tuo metu mina atsitrenkė į užpulto laivo dugną. Tačiau net toks artimas atstumas negarantavo sėkmės, nes. virvė buvo linkusi nusmukti nuo savo svorio. Todėl vėliau šio ginklo buvo atsisakyta. Vietoje to valties priekyje buvo pritvirtintas 6 metrų ilgio stulpas su variniu cilindru gale. Jis buvo užpildytas 70 svarų (32 kg) juodų miltelių ir aprūpintas keliais kontaktiniais saugikliais. Tuo tarpu šiauriečiai sustiprino jūrinę Čarlstono blokadą. Todėl rugpjūčio 12 dieną konfederatai ten atgabeno povandeninį laivą ant dviejų geležinkelio platformų, uždengtą nuo smalsių akių brezentu, ir paleido.

Tačiau 1863 m. rugpjūčio 29 d., po vienos iš pratybų, valtis staiga nuskendo tuo metu, kai ji grįžo prie Fort Johnson krantinės sienos. Remiantis viena versija, pro šalį plaukęs garlaivis paskleidė bangą, kuri užliejo atvirą liuką. Pagal kitą versiją, vadas, stovėdamas liuke, netyčia paspaudė balasto bako pildymo svirtį, dėl to kateris pateko po vandeniu atidarytu liuku. Leitenantas Pine, kuris tuo metu buvo priekiniame liuke, ir du jūreiviai sugebėjo pabėgti. Žuvo penki žmonės.

Po dviejų savaičių (rugsėjo 14 d.) valtis buvo pakelta iš 42 pėdų (12,8 m) gylio ir sutvarkyta. Tuo tarpu Hunley, sužinojęs apie nelaimę, nusprendė imtis veiksmų į savo rankas. Jis pats atvyko į Čarlstoną vadovauti naujai įgulai. Pakeltas ir suremontuotas povandeninis laivas.

Spalio 11 d., jam vadovaujama, ji sėkmingai imitavo Kuperio upėje inkaruoto garlaivio „Indian Chief“ puolimą, tačiau po 4 dienų nelaimė vėl ištiko. Spalio 15-osios rytą, per kitą nardymą, valtis nuskendo. 09:25 ji pasitraukė nuo švartavimosi sienos ir 09:35 pradėjo skęsti. Atstumas nuo prieplaukos buvo tik 500 jardų (457 m).

Horace'as Hunley buvo savo poste po uždarytu priekiniu liuku. Antrasis pareigūnas Thomas Parkas (gamyklos, kurioje buvo pastatyta ši valtis, bendrasavininkio sūnus) buvo po galiniu liuku. Sprendžiant iš tyrimo medžiagos, Parkas neturėjo laiko užpildyti laivagalio balasto bako vandeniu tuo pačiu metu kaip ir laivapriekio baką, kurį Hunley užpildė (gali būti, kad vadas įsakė Parkui tai padaryti per vėlai). Dėl to povandeninis laivas, kuris toliau judėjo į priekį, staiga gavo reikšmingą laivapriekio apdailą ir greitai nukrito. Iš visų jėgų ji įkišo nosį į dugną 35 laipsnių kampu. Įgulos bandymai pakilti į paviršių buvo nesėkmingi. Vanduo iš priekinio balasto bako išsiliejo į korpuso laiptą, o užpakalinis bakas nespėjo prisipilti vandens, todėl nebuvo ką išsiurbti. „Gyvojo variklio“ galios nepakako valtį ištraukti iš žemės atbuline eiga. Iš siaubo sutrikusiai komandai taip pat nepavyko atsukti surūdijusių varžtų, laikančių nuimamą kilį.

Tik po trijų savaičių narai aptiko valtį 50 pėdų (15,2 m) gylyje.

Jį ištraukus į paviršių garine gerve, buvo nustatyta, kad viduje beveik nebuvo vandens, o įgula mirė nuo uždusimo.

Vienas pirmųjų į krantą iškeltą valties vidų įlipo Čarlstono karinis komendantas generolas P. Barigardas.

Vėliau jis prisiminė:

„Rektas buvo neapsakomas baisu. Žmonės, sulinkę iš agonijos, glaudėsi apačioje. Visų veiduose sustingo nevilties ir mirtingo sielvarto išraiškos. Kai kurie laikė apdegę žvakės. Hunley buvo savo poste. Dešine ranka jis atsirėmė į liuko dangtį, tarsi bandydamas jį atidaryti, kairėje buvo užspausta žvakė..

Lapkričio pabaigoje trečiasis nelaimingo povandeninio laivo vadas buvo pėstininkų leitenantas iš 21-ojo Alabamos pulko George'as Dixonas. Jo laukė dvi sunkios užduotys. Pirma, įdarbinti naują įgulą laivui, kuris tapo plačiai žinomas kaip „plaukiojantis fob“ ir „žudymo mašina“. Antra, išmokite valdyti šį laivą taip, kad jis ne tik plauktų, bet ir kovotų. Kalbant apie pirmąją problemą, pinigai padėjo ją išspręsti.

Verslas Čarlstone ir jo apylinkėse miršta dėl federalinio laivyno blokados. Todėl vietos verslininkai įkūrė solidų prizinį fondą. Taigi, naikintojo („David“ arba „Hunley“) įgulai buvo garantuota 100 tūkstančių dolerių (2,5 mln. dabartiniu kursu!) už mūšio laivo „New Ironsides“ („New Ironsides“) nuskandinimą. Godumas nugalėjo baimę. Norą tapti povandeniniais laivais pareiškė penki garlaivio „Indian Chief“ („Indian Chief“) jūreiviai, dar trys savanoriai atvyko iš „Mobile“.

Dixonas sprendė antrąją problemą, atidžiai išstudijuodamas technines ir eksploatacines povandeninio laivo savybes. Jis treniravo įgulą seklioje vietoje, tvirtu kabeliu, jungiančiu valtį su garo gerve krante, pasiruošusiu ją nuvilkti gavus pirmąjį signalą. Per du mėnesius Dixonas padidino laiką, praleistą po vandeniu, iki dviejų su puse valandos. Tikslingiausia jo taikymo taktika atrodė taip.

1. Eikite į puolimo liniją naktį, pozicinėje padėtyje.
2. Nukreipkite į laivą prie inkaro.
3. Paimkite kursą statmenai centrinei jo šono daliai, pritvirtinkite vairą ir pasinerkite, kai jis yra ne toliau kaip 300 jardų (274 m) nuo jo.
4. Išmeskite visas žmonių jėgas, kad įveiktumėte šią erdvę vienu trūkčiojimu. Pataikykite į povandeninę laivo dalį stulpine mina ir tuoj pat atbukite.

Žinoma, tikimybė, kad valtis žus kartu su auka, buvo didelė, tačiau toks primityvus povandeninis laivas niekam kitam tiesiog netiko. 1864 m. vasario pradžioje įgula buvo pasiruošusi mūšiui.

Laivui buvo suteiktas pavadinimas „H. L. Hunley“ mirusio kapitono Hunley garbei. 1864 m. vasario 17 d. vakare povandeninis laivas pagaliau išplaukė į savo pirmąją kovinę kampaniją.

Įsakyme buvo rašoma:

„Eik prie uosto išėjimo ir paskandink bet kokį priešo laivą, kuris pasitaiko“.

Atoslūgio nešama ji paslydo tarp Salivano ir Palmo salų. Dvi su puse mylios nuo kranto buvo pritvirtinta 1964 tonų talpos „Hyusatonic“ laivo korvetė. Jis budėjo prie įėjimo į kanalą, vedantį į Čarlstono įlanką. Gylis šioje vietoje buvo 28 pėdos (8,5 m). Korvetė buvo paleista 1861 m., jos matmenys buvo 62 x 11,5 x 5 metrai, o ginkluotė – 13 pabūklų, iš jų 5 didelio kalibro.

Liudininkas papasakojo, kas nutiko toliau:

Lenta "Canandaigua" ("Canandaigua"),

Pone, turiu garbės pateikti jums šią ataskaitą apie JAV sukilėlių naikintojo Housatonic korvetės sunaikinimą Čarlstone šio mėnesio 17 d.

Apie 20.45 val. budėjimo pareigūnas Crossby pastebėjo maždaug 330 pėdų priekyje esantį objektą, judantį vandenyje. Tai buvo tarsi lenta, slystanti paviršiumi ir nukreipta link laivo. Per dvi minutes šis objektas priartėjo beveik prie laivo. Per tą laiką taikinys buvo išgraviruotas, apverstas ir visi žmonės buvo iškviesti į kovos postus. Iš karto naikintojas pataikė į laivą iš dešiniojo borto priešais pagrindinį stiebą, spyruokliškai parako dėtuvę. Patrankos šūviu į ją pataikyti buvo neįmanoma. Po minutės nugriaudėjo sprogimas, laivas nuskendo, nusėdo laivagalyje ir nuskendo į uostą.

BDauguma įgulos narių pabėgo su įranga ir buvo paimti laivais iš Kanaandagvos. Šis laivas atėjo mums į pagalbą ir išgelbėjo visą įgulą, išskyrus leitenantą Haseltine'ą, Mate'ą Muzzey'į, kvartalą Johną Williamsą, ginklininkus Thomasą Parkerį ir Johną Walshą, kurie žuvo kartu su nuolauža.

Kapitonas Pikeringas buvo sunkiai sužeistas per sprogimą: jis pats negali jums pranešti apie savo laivo praradimą.

Pagarbiai, jūsų paklusnus tarnas Higinsonas, ltn.

Marekas Sarba. "Hunley prieš plaukiant". Drobė, aliejus. 2010 m

Greičiausiai buvo taip: 1864 m. vasario 17 d. vakare netrukus po saulėlydžio doke netoli Salivans salos aštuoni samdyti jūreiviai įsėdo į valtį ir išvyko į misiją. Prie valties pirmagalio buvo pritvirtintas šešių metrų plieninis pistoletas su pritvirtintu parako užtaisu. Puolimui vadovavo leitenantas George'as Dixonas, o po jo ant medinio suolo stovėjo septyni jūreiviai, kurių raumenys paleido povandeninio laivo rankinį sraigtą.

Įgulos patalpos buvo tik keturių pėdų aukščio ir trijų su puse pėdų pločio. „Hunley“ varomąją sistemą sudarė septyni žmonės sukamas alkūninis velenas, grandinės pagalba sujungtas su sraigtu. Didelis smagratis padidino efektyvumą: kol ekipažas dirbo, smagračio jėgos momentas padėjo išlaikyti greitį.

Įgulai pradėjus sukti sunkųjį geležinį alkūninį veleną, Diksonas patikrino savo kompasą ir patraukė į garų šlaitą Housatonic, stovintį už keturių mylių nuo kranto. Sukilėlių planas buvo nuplaukti šešių pėdų atstumu nuo paviršiaus iki blokados partijos. Tačiau tam, kad pagaliau nukreiptų laivą, Dixonas turėjo iškelti jį į paviršių tiek, kad pažvelgtų pro mažą priekinį iliuminatorių – tuomet dar nebuvo periskopo.

Netoli vandens paviršiaus iš Housatonic buvo pastebėtas kažkas keisto ir paskelbtas kovinis perspėjimas. Jie atidengė ugnį iš šlaito, tačiau torpedinis kateris jau buvo vadinamojoje negyvojoje zonoje, per arti šlaito. Po dviejų minučių „Hunley“ įmetė lydeką į dešinįjį „Housatonic“ bortą, tiesiai žemiau vaterlinijos. Povandeniniam laivui apsisukus, paleidimo laidas susprogdino 135 svarų parako bombą ir susprogdino visą garo laivagalio dalį. Važiuodamas atbuline eiga valtis pasitraukė nuo šlaito...

Korvetė nuskendo. Hunley taip pat negrįžo namo. Iš pradžių buvo manoma, kad valtį į skylę įtraukė trykštantis vandens srautas ir ji nuskendo kartu su laivu. Tačiau po karo korvetę iškėlus valties joje nerasta. Nepaisant to, legenda apie auką, nužudžiusią savo žudiką, klajojo iš knygos į knygą daugiau nei 100 metų iki neseniai.

Žinoma, „Husatonic“ nuskendimas neturėjo didelės įtakos karo eigai. Tačiau jis vaidino labai svarbų vaidmenį istorijoje, įrodydamas, kad tokių prietaisų kovinis panaudojimas jūriniame kare yra įmanomas. „Pirmą kartą istorijoje povandeninis laivas sugebėjo nuskandinti priešo laivą“, – ne taip seniai Amerikos spaudoje rašė JAV karinio jūrų laivyno Povandeninės archeologijos departamento vadovas Robertas Neylandas. – „Hanley“ povandeniniam karui – toks pat, kaip brolių Wrightų lėktuvas aviacijai. Ji pakeitė laivyno istorijos eigą“. Na, tai tiesa.

Tiesa ir tai, kad po pirmosios pergalingos povandeninio laivo atakos istorijoje „Hunley“ dingo ir, kaip paaiškėjo po daugelio metų, mirė. Povandeniniai laivai sugebėjo duoti stebėtojams į krantą iš anksto sutartą signalą su žibintu. Ir tada jie dingo kartu su povandeniniu laivu... Jo likimas daugiau nei šimtmetį tapo viena didžiausių Amerikos pilietinio karo paslapčių.

Tik 1979 m. povandeninis archeologas Markas Nevellas ir rašytojas Cleve'as Cussleris pradėjo kryptingas paieškas. Išstudijavę daugybę dokumentų, jie padarė išvadą, kad po sėkmingos atakos povandeninis laivas grįžo į bazę ir netgi apsikeitė šviesos signalais su vienu iš konfederacijos fortų. Tačiau dėl nežinomos priežasties po to ji nuskendo su visa įgula, todėl jos nėra Husatonic žūties vietoje. Turėtumėte ieškoti valties kelyje, vedančiame namo. Dingusio povandeninio laivo paieškai buvo naudojamas magnetometras ir sonaras. Nevello ir Cusslerio prielaida pasirodė teisinga, 1994 m. rugpjūčio 13 d. ekspedicija aptiko anomaliją Muffit sąsiauryje, vedančiame į Čarlstono uostą, maždaug 915 metrų nuo vietos, kur nuskendo „Husatonic“. paaiškėjo, kad tai norimas objektas. "Hunley" gulėjo ant svaro, dešinėje pusėje su 20-25 laipsnių kampu, korpusas buvo padengtas storu kriauklių ir dumblių sluoksniu. Smėlio nuosėdos atliko konservanto vaidmenį, todėl valtis buvo gerai išsaugota.

Per penkerius metus nuo šio atradimo archeologų ir inžinierių komanda parengė povandeninio laivo pakėlimo ir išsaugojimo planą. Pilietinio karo povandeninį laivą iškėlė kitame šimtmečio baržiniame krane „Karliss B“.

Valties pakėlimas 2000 metais pareikalavo didvyriškų pastangų ir 2,7 mln. Devyniolika narų tris mėnesius dirbo po vandeniu tokiu drumstu, kad jiems teko dirbti daugiau liesdami nei matydami. Naudodami rankines siurbiančias dragas, narai atsargiai išsiurbė 25 000 kubinių pėdų smėlio ir dumblo – tai prilygsta 115 pakrautų savivarčių. Planuodami keltuvą, inžinieriai netgi sukūrė matematinį korpuso ir jį veikiančių jėgų modelį.

Hunlis guli jūros dugne

Tiesą sakant, ieškotojai tikėjosi rasti mirusius povandeninius laivus, turinčius panikos požymių, susispietusius po liukais, bandančius išlipti, bet taip nebuvo. Kiekvienas įgulos narys vis dar buvo savo poste ...

Remiantis naujausia informacija, istorikams pagaliau pavyko įminti pirmojo pasaulyje povandeninio laivo, mūšio metu nuskendusio priešo laivą, dingimo paslaptį. Tai tikriausiai buvo pirmas ir paskutinis jai mūšis.

Po pusantro šimtmečio, kai Hunley korpusas palietė Atlanto dugną prie Pietų Karolinos krantų ir praėjus 15 metų po skeleto iškilimo iš jūros gelmių, archeologai baigė išsamų tyrimą.

Po kilimo ekspertai tikisi įminti paslaptį, kodėl povandeninis laivas, varomas mechaninės instaliacijos ant raumenų pavaros, nuskendo 1864 m. vasario 17 d. Tai buvo neramus metas, pilnas žmogiškų tragedijų. Tai buvo paskutiniai Amerikos pilietinio karo metai.

Tai tarsi kalėdinės dovanos išpakavimas po 15 metų laukimo, sako Paulas Mardikianas, vyriausiasis Hunlio draugų grupės restauratorius.

Ilgą laiką valties žūties vieta buvo laikoma nežinoma, kol 1995 metais ją aptiko viena iš per pastaruosius dešimtmečius vykdytų ekspedicijų. „Hunley“ gulėjo ant šono po dumblo sluoksniu netoli savo aukos „Housatonic“ nuskendimo vietos.

Daugeliu atžvilgių tai prisidėjo prie to, kad jos plieninis korpusas, pagamintas iš lokomotyvo katilo, nebuvo blogai išsilaikęs. Metai pasigailėjo povandeninio medžiotojo. 2000 metais ji buvo iškelta iš dugno ir prasidėjo ilgas šios archeologinės vietovės tyrinėjimų, restauravimo ir vėlesnio konservavimo procesas.

Per dešimtmečius buvimo jūros vandenyje visas laivo skeletas ir konstrukciniai elementai buvo padengti smėlio sluoksniu, mineralinėmis dalelėmis, dumblu ir rūdžių išaugomis, kurias archeologai vadina konkrementais.

Praėjusią gegužę Hunley pagaliau buvo pasirengęs išsimaudyti natrio hidroksido tirpale, kad pašalintų visas trečiųjų šalių ataugas ir sluoksnius. Tada rugpjūtį jai buvo atliktas kruopštus dulkių valymas.

Iki šiol maždaug 70% išorinio korpuso buvo apdoroti tokiu būdu. Negydomos liko tik tos sritys, kurios domina antropologus. Tai vietos, kur buvo rasti įgulos narių palaikai ir jų asmeniniai daiktai.

Tarp jų buvo: šilkines skareles, kurios buvo rišamos vietoj kaklaraiščio; batai; monetos; formos mygtukai; auksinis laikrodis ir graviruotas žiedas, priklausę laivo kapitonui; rūkymo pypkės liekanos, vis dar prikimštos tabako; buteliai, žalvarinė žibalinė lempa (žibintas); kompasas ir daug daugiau.

Hunley draugų draugija yra visuomeninė ne pelno organizacija, kurios pagrindinis tikslas yra šio istorinio laivo atkūrimas ir išsaugojimas. Atlikdami savo darbą, restauratorių komanda iš Klemsono universiteto (Clemson University) jau spėjo padaryti nemažai įdomių atradimų. Taigi, pavyzdžiui, išvalę vieną iš korpuso sekcijų, jie ten rado ženklą „C.N“. Pasak ekspertų, tai gali būti vienos iš plieno gamyklų, kuriose buvo gaminamos korpuso medžiagos, santrumpa.

Be to, kaip priduria Paulas Mardikyanas, jie rado daugybę kitų įdomių dalykų, kurie gali atskleisti povandeninio laivo nuskendusio paslaptį.

Meluočiau, jei sakyčiau, kad visos jos paslaptys jau atskleistos. Manau, kad dar per anksti apie tai kalbėti. Prieš mus – povandeninis laivas, kuris užburia. Ji tarsi mįslė, pilna paslapčių.

Laivas buvo ginkluotas stulpine mina, kurioje buvo 41 kg juodųjų miltelių, ir pritvirtinta prie ilgo medinio stulpo, sumontuoto laivo priekyje.

Pasak Pauliaus, mokslininkai pamažu dėlios visus didelės dėlionės elementus, kad galų gale išsiaiškintų visas aplinkybes, kas tiksliai nutiko dvylikos metrų povandeniniam laivui tą lemtingą naktį.

Po kelerių metų tyrimų mokslininkai padarė išvadą, kad įgula tikriausiai galėjo apalpti nuo vandens plaktuko poveikio, kai parako užtaisas detonavo kažkur toli nuo Hunley. Be kitų įvykių versijų, įgulai galėjo pritrūkti oro, kol kateris nespėjo išplaukti į paviršių arba kad jis galėjo nuskęsti dėl prastai uždaryto liuko.

Netrukus po to, kai ji buvo pakelta, archeologai aptiko pirmuosius įgulos narių palaikus, taip pat kai kuriuos jų asmeninius daiktus. Prieš išgabendami juos iš ten, mokslininkai turėjo išgauti informaciją iš medžiagos pėdsakų, paliktų žmogaus tragedijos vietoje ir kurie labai domina istorikus. Norėdami tai padaryti, jie atliko visų povandeninio laivo viduje esančių artefaktų 3D nuskaitymą.

2004 m. balandį tūkstančiai žmonių, kurių daugelis buvo apsirengę pilkomis konfederacijos uniformomis, o kai kurie – šiaurės mėlynomis uniformomis, žygiavo iš senosios Čarlstono kranto baterijos į Magnolijos kapines, pagerbdami žuvusius praėjusių dienų didvyrius.

Vėliau ji bus vadinama paskutine Konfederacijos diena.

Originalus straipsnis yra svetainėje InfoGlaz.rf Nuoroda į straipsnį, iš kurio padaryta ši kopija -

Ramią rugsėjo dieną į Sevastopolį atvykę karinio jūrų laivyno centrinio biuro pareigūnai „pakėlė“ Juodosios jūros laivyno pajėgas.
Povandeniniai laivai, laukdami savo eilės, iššoko iš bazės ir patraukė į pratybų zonas. Rikiuotės vadas bėgo prieplaukomis ir „stūmė“ iš krantinių išplaukimui paruoštus laivus. Po dviejų valandų bazė buvo tuščia.
PL1 S-74 vykdė dislokavimą į nurodytą zoną, kurioje reikia rasti ir torpedomis užpulti tyčinio priešo laivų grupę, vadovaujamą kreiserio - laivyno flagmano. Laive buvo paskelbtas antras pavojaus signalas. Povandeninis laivas buvo netoli kranto, todėl budėtojas ir signalininkas daugiau dėmesio skyrė ne oro ir vandens paviršiaus stebėjimui, o Krymo pakrantės apžiūrai. Galbūt tik vienas šturmanas nepastebėjo šio grožio. Taip, ir jis neturėjo laiko, nes einant netoli pakrantės laikas tarp stebėjimų2 neturėtų viršyti dešimties minučių, todėl jis bėgo kaip šaulys nuo krypties ieškiklio iki žemėlapio ir atgal.
Turiu pasakyti, kad savotiškas prašmatnumas dyzelinių povandeninių laivų navigatoriams buvo atminties demonstravimas, kai navigatorius „paėmė“ tris guolius, ir tai yra nuo dešimties iki dvylikos skaitmenų, jei skaičiuojant su dešimtosiomis laipsnio dalimis, jis juos įsiminė (prisiminė juos, o neužsirašė, o tai tiesiog būtina sąlyga norint nustatyti povandeninio laivo vietą esant gaiviam orui), nusileido į vairinę, užfiksavo atsilikimo skaičių ir laiką, o paskui iš atminties ištraukė pačius guolius. Visa tai įvyko aplinkoje, kurioje reikėjo blaškytis sprendžiant kitas problemas, atsakyti į įvairius klausimus, užduodamus, kartais ir su paslėpta intencija. Atrodytų, paprasta užduotis buvo duota ne visiems iš karto. Tam, kad iš krypties ieškiklio į navigacijos žemėlapį būtų galima „pernešti“ tris nelemtus guolius, pakeliui atsakant į kvailus besišypsančių kolegų, bandančių juos „išmušti“ šturmanui, klausimus, prireikė tam tikrų įgūdžių.
Tiksliai nustatytu laiku povandeninis laivas užėmė pratybų zoną ir nuskendo. Prasidėjo apsimestinio priešo laivų būrio paieškos. Vaizdžiai tariant, nardydami narai apakina, tačiau jiems „užauga“ didžiulės ausys, tarsi „juodoji skylė“ įtraukia visus jūros garsus. Remiantis šiais garsais, povandeninis laivas ne tik suranda priešą vandens storymėje, bet ir atakuoja jį torpedomis. Visa tai panašu į šaudymą iš pistoleto už ausies ir tuo pačiu žaidžiant akluosius šachmatais. Centrinė torpedų atakos figūra, žinoma, yra vadas. Jo galvoje susidaro mūšio paveikslas, o būtent jis, „aklas“, „šaudo pistoletą“ ir „žaidžia šachmatais“. Visi kiti jam padeda ir pataria.
Nežinančiam žmogui, toli nuo karinio jūrų laivyno, nesuvokiami atakos metu atlikti laivo kovinės įgulos (CBR) personalo veiksmai. Bet, ir nieko nesuprantant, įdomu žiūrėti ir klausytis iš šalies. Emocijos čia verda. Kaip ant delno matosi kiekvieno žmogaus charakteris ir psichologinės savybės. Bet chaoso nėra. Esami komandiniai žodžiai, sukurti daugelio povandeninių laivų kartų ir įskiepyti KBR nariams per daugybę mokymų, išlaiko juos padorumo ribose, neleidžia šąlančioms emocijoms įgyti nepatogių suvokimui formų. Čia viskas pajungta vienam: pataikyti į taikinį torpeda. Būtent tai ketino daryti povandeninio laivo S-74 vadas kartu su įgula.
- Kovos įspėjimas! Torpedų ataka! Torpedų vamzdžiai numeris 1, 2 paruošti šaudyti! Matavimo režimas 1 minutė! Nustatykite taikinio kursą! - įsakė vadas.
Prieš tris minutes akustikas užfiksavo sraigtų triukšmą, kurie buvo priskirti prie apsimestinio priešo karo laivų būrio (OBK). Rytas, nors po vandeniu nesimato. Atėjo laikas pusryčiams. Virtuvėje viskas paruošta. Tačiau pažeidžiant kasdienę rutiną, atsirado priešas.
- Pirmos minutės tovai! Nulis! - prasidėjo torpedų atakos laiko skaičiavimas, - taikinio numeris 1, grupė, 351 laipsnis; taikinio numeris 2 - guolis 8 laipsniai; taikinio numeris 3 – guolis 24, – praneša akustikas. Ir taip kiekvieną kartą, vado nustatytu periodiškumu.
- Ketvirtos minutės tos... Nulis! Taikinio numeris 1 (grupė) - 352, tikslas 2 ...
Centriniame poste situacija šyla, nustatytas OBK posūkis. Ši informacija povandeniniam laivui prilygsta smūgiui į galvą pagaliu, o kadangi kursas yra nestabiliausias parametras laivams, judantiems zigzagu, smūgiai krinta dažniu, lygiu laikui, kai taikinys guli ant tako, ir po kiekvieno kurį laiką įvyksta šokas, po kurio - emocijų sprogimas, povandeninis laivas „šokinėja“ (paprastai vienas vadas pasirodo esąs „šokantis“ povandeninis laivas, jam „reikia labiausiai“) ir bėga. kad pamatytumėte situaciją navigatoriaus grafinėje planšetėje, o tada į kovinės informacijos postą (BIP). Jei ten nėra situacijos, tai KBR nariai gali išgirsti daug jiems skirtų įžeidžiančių žodžių. Tačiau tai nėra vertinama rimtai. Mintys tuo visiškai neapsiriboja, todėl įžeidžiantys žodžiai laikomi tam tikra narkotikais.
Penktos minutės tos ... Nulis! Tikslas numeris 1 (grupė)...
Bet kaip su pusryčiais? Ant virtuvės krosnelės „ant šildymo“ yra numylėtinis. Tačiau pats metas vakarieniauti, antraip gali nesuspėti iki termino ir vėl nusižengti kasdienei rutinai. Ši aplinkybė „kokos instruktoriui“ rimtai kėlė nerimą. Todėl jis įrengė „žvalgą“ centriniame poste savo padėjėjo – jauno jūreivio – asmenyje. O, tu neturėjai jo ten siųsti. Bet ką padarysi, Koki dažnai atsilieka nuo situacijos, atrodo, kad eina kartu su visais, bet tarsi atsiskyrusiame automobilyje. Žvalgyba buvo nesėkminga. Virėjas išskrido iš centrinio posto, kaip kamštis iš šampano butelio. Sekant nelaimingąjį pro atviras pertvaros duris, pasigirdo vado riaumojimas. Matyt, „žvalgyba“ trukdė dirbti laivo kovinei įgulai. Ir kažkodėl vyriausiasis virėjas manė, kad jei torpedų ataka nepavyks, jis bus pagrindinis to kaltininkas.
Centriniame poste vadas šoko keistą šokį, panašų į džigą. Kaip gyvsidabris, jis nuolat judėjo, bėgo nuo vieno posto, kad parodytų situaciją kitam. Artėjo lemiamas momentas, po minutės ar dviejų reikėjo šauti. Pozicija leido tai padaryti. Tačiau „priešo“ laivų eilė supainiojo visas kortas. Taikiniai dabar ėjo tiesiai į povandeninį laivą, todėl jai buvo beveik neįmanoma šaudyti. Išsisukti iš šios situacijos buvo trys būdai: pirmasis buvo šaudyti, kaip ir Antrajame pasauliniame kare, tiesiai judančiomis torpedomis iš „pistoleto“ šūvio atstumo – toks variantas sunkiai pritaikomas, yra didelė tikimybė. apie praleistą laiką; antrasis – apsisukti priešingu kursu ir maksimaliu greičiu pabandyti padidinti važiavimo atstumą3, tačiau šiam manevrui atlikti reikia per daug laiko, todėl jo sėkmė kelia problemų; ir, galiausiai, trečiasis - įjungus atbulinę pavarą, padidinkite skersinio atstumą iki verčių, leidžiančių gelbėti - pavojingiausias manevras iš visų trijų, povandeninis laivas nėra skirtas judėti atbuline eiga panardintas. Tačiau jūs turite jį pasirinkti. Tai trumpiausias kelias į sėkmę.
Taip ar taip pagalvojo vadas. Ir aš galvojau greitai. Nepraėjo penkios sekundės, kai komandos nukrito:
- Sustabdykite abu variklius. Abu varikliai pilni! Boatswain, vairuok laivapriekio vairus kaip laivagalio vairus! vertikalus vairas iki nulio! Navigator, apskaičiuokite judėjimo atbuline eiga laiką, kad padidintumėte skersinio atstumą iki __ kabelio. Pirma, torpedų vamzdžiai numeris 1, 2 tovos! Įveskite duomenis į ginklą.
Išprotėjęs laivavedys laivapriekio horizontalius vairus naudojo kaip laivagalio vairus tik vieną kartą, o vėliau tarnybos pradžioje. Dėl šios priežasties jo rankos pradėjo drebėti, o priežastis išsijungė. Laivagalio apdaila pradėjo augti, o po to pasipylė priekaištai:
Ką tu darai, senas niekšas?! Ištraukite apdailą!
Veltinis batas, veltinis batas ant galvos, drauge, vade!
Galimybė būti nukentėjusiam nuo sunkiosios lengvosios pramonės gaminio sugrąžino valtį į realybę. Ir tai iškart atsispindėjo apdailoje, kuri pamažu ėmė trauktis iki nulio.
Laivas judėjo atgal, didindamas greitį.
Ant torpedų vamzdžių numeris 1, 2 baigtas. Duomenys įvesti į ginklą!
Iki manevro pabaigos 1 min.
Viskas! Atėjo laikas judėti į priekį.
- Sustabdykite abu variklius. Abu varikliai pirmyn vidutiniškai! Šie žodžiai aidėjo muzikoje valtininko galvoje. Tačiau linksmybės buvo trumpalaikės. Torpedų elektriko pranešimas apie torpedų šaudymo mašinos (TAS) gedimą daugelį centriniame poste buvusių žmonių nugrimzdo į neviltį. Greičiausiai gedimas buvo menkas ir kasdieninėmis sąlygomis būtų buvęs ištaisytas per 15 minučių. Bet dabar ir tos minutės praėjo. Štai ji taikinys, tarsi ant sidabrinės lėkštės, įrėminta šonu, tik šaudyk. O po minutės ar dviejų situacija kardinaliai pasikeis: taikinys praskris, puolimas nepavyks, užduotis nebus atlikta. Tačiau vadas vėl nebuvo nusivylęs:
- Šaudymas atsarginiu būdu į 2 taikinį iš 1, 2 torpedų vamzdžių! Aš patvirtinu 51 laipsnio guolį! Navigator, BIP, apskaičiuokite "omega"4. Akustike, pranešk apie salvės guolį! - tada viskas buvo pasakyta ir padaryta vienu įkvėpimu:
Centrinis – navigatorius, „omega“ trys laipsniai į kairę!
Yra! Pirmiausia įveskite „omega“ trimis laipsniais į kairę į torpedų vamzdelius numeriu 1, 2!
Centrinis – akustinis, guolis į taikinį 51 laipsnis, guolis – salvinis!
Galite šaudyti...
Torpedų vamzdžiai... oi!
Ir tada kažkas sušuko:
Pasukite taikinį į dešinę.
Buvo triukšminga, tačiau vado ausis šiuo metu pagavo šį girgždėjimą, o vado kūnas pajudėjo jo kryptimi. Šturmanas suriko. Jis nebuvo tikras dėl savo pranešimo teisingumo, todėl kalbėjo vos girdimai. Mums reikėjo patvirtinimo, reikėjo kito guolio.
Torpedos jau buvo iššaudytos. Ar jie pateks į „pieną“? Sunkiai vadas numalšino jam iš gerklės trūkusį šauksmą: „O, neverk, neverk“ – riksmas, kuris šioje situacijoje yra gana natūralus. Ir tada kalnakasys linksmu balsu pranešė iš 1-ojo skyriaus, tarsi laukdamas pagyrimo:
Torpedos pasirodė, kova vietoje!
Tu kvailys, šachtininkas, - laukė.
Bet štai patvirtinimas:
- Posvyris į tikslą numeris du yra 54 laipsniai. Torpedos susidurs su taikiniu.
Taikinio posūkio nepatvirtinu. Tikslas tame pačiame kurse, – džiaugsmingai šūktelėjo RTS vadovas. Dabar šturmanas tapo kvailiu, tačiau neilgai. Akivaizdi šaudymo sėkmė privertė vadą plačiai nusišypsoti net prieš jo valią.
Pataikymo faktą pratybų vadovas patvirtino povandeniniam laivui išplaukus į paviršių. Jis perdavė laivyno vado padėką už puikiai įvykdytą ataką ir davė leidimą keliauti į bazę, pakėlus torpedas.
Grįžtant iš jūros jūreivius apima ypatingas jausmas – susitikimo su namais laukimo jausmas. Jame yra kažkas nostalgijos, bet mažiau liūdesio. Šis jausmas užkelia žmogų ant prisiminimų bangos ir dažnai atitraukia dėmesį nuo tarnybinių pareigų atlikimo. Todėl kariniame jūrų laivyne jie kovoja su juo. Iki povandeninio laivo grįžimo į bazę ši kova su įvairia sėkme buvo vykdoma vadovaujant pirmajam kapitono padėjėjui. Dėl to svajingiausiems prigimčiai buvo skirtos dvi nuobaudos.

Kampanija baigėsi ankstų rytą, kai povandeninis laivas prisišvartavo savo gimtajame uoste. Tarp sutiktųjų buvo varnų, kurios gausiai veisėsi įlankos pakrantėse, iš dalies pakeisdamos kirus. Jų kurkimas jūreiviams atrodė kaip pergalės šauksmas.

Artūras Volopasovas.
2002 m
________
1 Submarine yra priimtina santrumpa.
2 Stebėjimas – povandeninio laivo vietos nustatymas.
3 Trumpiausias atstumas nuo povandeninio laivo vietos iki taikinio kurso linijos.
4 Torpedos sukimosi kampas išėjus iš torpedos vamzdžio.

REDAKTORIAUS PASTABA: S-74 navigatorius puolimo metu buvo leitenantas V. Koržavinas.

SUBS ATTACK

Pagrindinis vilkų gaujos taktikos principas buvo tas, kad visos grupės valtys vienu metu turėtų atakuoti paviršių naktį. Tačiau pamatysime, kad, susiklosčius palankioms aplinkybėms, jie atakavo ir dieną. Atakuojant nuo pavirsiaus laiveliai asdiq liko nematomi, o kol visi britu eskorto laivai negavo radaro, vokiečiai turėjo pastebimą pranašumą. 1943 m. balandį Doenitzas suprato, kad dabar eskorto laivai turi radarus, tačiau savo laivuose jis aprūpino radarų imtuvus, kurie pranešdavo povandeniniams laivams, ar netoliese yra priešo. Bet Doenitzas neįtarė, kad 1943 metų balandį mūsų laivai gavo naujo tipo radarą, kuris veikė 10 cm ilgio bangomis.Vokiečių spinduliuotės imtuvai negalėjo aptikti jo veikimo. Todėl dabar tam tikras pranašumas buvo B-7 grupės pusėje.

B-7 grupės taktika buvo paprasta – bet kurią netoliese rastą valtį nedelsiant paleisti po vandeniu ir ten laikyti kuo ilgiau. Nuskendus valčiai buvo panaudoti gylio užtaisai. Kadangi dauguma laivų, kėlusių grėsmę ONS-5 vilkstinei, buvo nukreipti į uostą, stulpą ir atbulą, Gretton išdėstė savo laivus taip, kad ši taktika būtų naudojama efektyviausiai.

„Dunkanas“ įvyko naktiniame orderyje likus pusvalandžiui iki priešo pirmojo bandymo atakuoti ONS-5.

Pirmoji vokiečių valtį atrado korvetė „Sunflower“. Jos vadas buvo Kanados vadas leitenantas J. Plomeris (šiandien komodoras ir lėktuvnešio Bonaventure vadas). Prieš paskyrimą korvetės vadu, jis vadovavo minų naikintuvui, ir tai buvo pirmoji jo kampanija Vakarų požiūrių pajėgose.

„Sunflower“ kartu su korvete „Snowflake“ visada buvo priekinėje vilkstinės pusėje. Ši pora taip gerai dirbo kartu, kad jiems beveik nereikėjo signalų koordinuoti savo veiksmus. Ši pora taip gerai sugyveno, kad kartais buvo vadinami „Snieguolė“ ir „Saulės gniūžtė“. Tai gali sukelti rimtą painiavą. Kartą Liverpulyje, kur B-7 grupė atvyko su kolona SC-130, korvetės nuvyko į Mersey remontuoti. Ir tada vieną rytą grupė darbuotojų atvyko į „Saulėgrąžas“ ir pradėjo tvarkyti garintuvą.

Tai buvo visiškai netikėta, nes viską, ką su juo reikėjo padaryti, galėjo ir turėjo padaryti korvetės variklio komanda. Tačiau vyriausiasis mechanikas, gudrus jorkšyrietis, nieko nesakė ir leido darbininkams baigti remontą. Kai jie baigė ir paprašė vyriausiojo mechaniko pasirašyti ant lapų, jis pamatė, kad ant jų buvo užrašas „Saulės dribsnis“. Tuo tarpu „Snowflake“ iš tikrųjų bandė pati ištaisyti rimtą garintuvo pažeidimą. Tada jo vadas buvo iškviestas į būstinę ir paklaustas, ar jis netrukus bus pasirengęs eiti į jūrą ...

Prieš pat 2000 m. Saulėgrąžų radaras paėmė taikinį 3800 jardų atstumu. Korvetė iš karto pasuko ta kryptimi. Iš pradžių atstumas buvo sumažintas, paskui vėl ėmė didėti ir tik po 10 minučių Saulėgrąža vėl pradėjo gaudytis priešininką.

Kai korvetė pasiekė tašką, kur radaru pastebėjo valtį, ji dingo. Tačiau po poros minučių asdikas ją atrado po vandeniu. Nors operatorius nebuvo tikras, ar tai valtis, ar žuvų būrys, Plomeris nusprendė mesti 2 giluminius užtaisus, tikėdamasis išgąsdinti valtį, jei tai tikrai buvo.

Kai giluminiai užtaisai perėjo už borto, visa jūra aplink vilkstinę staiga nušvito.

Plomeris įmantriai prisiekė.

Laikrodžio pareigūnas kaltai paaiškino: „Bijau, pone, kartu su bombomis numetėme ir plūduriuojančią svirtį“.

Plomeris suniurzgė: „Kas, po velnių, tai padarė?! Povandeniniai laivai mus pamatys už mylių. Turime grįžti ir sunaikinti“.

Pirmas bandymas buvo nesėkmingas. Tačiau antrojo skambučio metu korvetė pravažiavo dešine puse arti skraidyklės, o pabudimo srovė užgesino ugnį.

Plomeris nusprendė ilgiau nepasilikti ieškoti, nes gali būti per daug atsilikęs nuo vilkstinės. Atsižvelgiant į aplink sėlinančių povandeninių laivų skaičių, buvo daug prasmingiau nedelsiant grįžti į savo vietą. Be to, kol „Saulėgrąža“ slampinėjo su svirtu, valtis galėjo paslysti tarp jos ir vilkstinės. Todėl korvetė įsibėgėjo, kad prisijungtų prie ONS-5.

22.45 val. Duncanas užmezgė radaro ryšį 3500 jardų atstumu ir nedelsdamas puolė į ataką. Naikintojui pavyko gauti ne itin patikimą sonaro kontaktą 1500 jardų atstumu, kuris parodė, kad valtis buvo panirusi. Tai bent jau patvirtino radaro kontakto patikimumą. Tačiau 1100 jardų atstumu valtis buvo prarasta. Grettonas įsakė mesti vieną gylio užtaisą, o tada pasuko atgal į savo vietą.

Tačiau kai tik jis tai padarė, buvo gautas naujas radaro kontaktas. Naikintojas apsisuko ir iš karto pamatė povandeninio laivo pabudimą. Kai ji buvo už 1100 jardų, valtis nuskendo. Dėl sūkurių, kurie kilo, asdikas galėjo pastebėti valtį tik tada, kai ji buvo už 500 jardų. Naikintojas numetė 10 gylio užtaisų seriją ir pasuko atgal.

Nors sonaro kontakto su užpulta valtimi atkurti nepavyko, buvo gautas naujas radaro kontaktas. Supratęs, kad tai gali būti dar vienas povandeninis laivas, Gretton liepė padidinti greitį ir nuėjo pas ją. Šis kursas vedė prieš vėją ir bangas, todėl purslai skriejo virš stiebo, bet iš Duncan jie vis tiek aiškiai matė valtį. Ji nuskendo, kai buvo už 3000 jardų. Gretton vėl numetė vieną gylio užtaisą valties nardymo vietoje.

Jis jau ruošėsi grįžti į vilkstinę, kai buvo gautas naujas radaro kontaktas, dabar jau 4000 jardų atstumu. Gretton nukreipė „Duncan“ į naują kursą ir įkrovė valtį visu greičiu. Ji pasivijo vilkstinę, kurios greitis buvo apie 12 mazgų. Tačiau atstumą sumažinus iki 1500 jardų, vokiečiai nuskendo, todėl Duncan sumažino greitį iki 15 mazgų. Po poros minučių naikintojas praskriejo pro maždaug 50 jardų skersmens naftos dėmę. Jame nurodyta, kad valtis anksčiau buvo apgadinta, bet Duncan ar Sunflower nėra aišku. Buvo gautas aiškus sonaro kontaktas ir Grettonas įsakė numesti 10 gylio užtaisų sprogimą. Kai tik bombonešiai išspjovė savo mirtiną naudingą krovinį į orą, stebėtojai aiškiai pamatė, kaip ant uosto krambolo pakyla valtis.

Kai Dunkanas pasisuko, aidas judėjo atgal, todėl Gretton pasuko naikintoją, ketindamas panaudoti ežiuką. Tačiau kiekvieną kartą, kai jis bandė pulti, kontaktas nutrūkdavo 800 jardų atstumu, todėl ketinimo paleisti salvę iš ežio teko atsisakyti. Tačiau Grettonas vis dėlto numetė 2 giluminius užtaisus ir visu greičiu nuėjo į savo vietą.

Ši atakų serija jam truko 2 valandas, maždaug nuo 22.45 iki 00.45. Jo nebuvimo metu Grettonas įsakė Thay palikti ONS-5 poziciją į priekį ir užimti vietą priekinėje vilkstinės pusėje. Naikintojas grįžo į vilkstinę 0110 val., o Tay pajudėjo į galinę poziciją.

Po to sekė trumpas atokvėpis – po penktojo bandymo pulti koloną. Vokiečiai šeštąją ėmėsi 01.32 val., tačiau ją nuplėšė korvetė Snowflake.

Snaigei vadovavo jaunas australas leitenantas G.G. Čestermanas. Nuo pat mūšio pradžios jis įtemptai laukė savo valandos.

Pūtė silpnas vakarų vėjas (3 balai), banga taip pat vidutinė. Matomumas tapo geras. Būdamas kairėje kolonos sijoje, Chestermanas ėjo kartu su juo 6 mazgų greičiu.

Pirmą kartą jis sužinojo apie netoliese esantį povandeninį laivą, kai hidroakustikai pranešė, kad jie kažką išgirdo. Įsakytas patikrinti kontaktą, Chestermanas padidino greitį iki 14 mazgų ir pajudėjo ta kryptimi. Po kelių minučių radaras aptiko povandeninį laivą ir beveik tą pačią akimirką ji buvo vizualiai pastebėta 1300 jardų atstumu. Laivas skendo. Sonarinis kontaktas buvo užmegztas beveik iš karto, o Snaigė pradėjo ataką.

Kai korvetė buvo 200 jardų nuo taikinio, ji staiga staigiai pakrypo į dešinę.

"Kas per velnias! – sušuko Čestermanas. - Liko laive! Grįžkite į kursą!"

Laivui pasisukus, valtis buvo pastebėta už 200 jardų iki uosto abeam. Netikėtų kurso pasikeitimų sukeltame sumaištyje įsakymas nuleisti gylio užtaisus buvo tiesiog pamirštas duoti. Beveik iš karto Chestermanas suprato savo klaidą. Kadangi Snowflake prarado ryšį, jis bandė užimti poziciją tarp valties ir vilkstinės, numetė 3 giluminius užtaisus ir pasuko atgal.

Po minutės hidroakustinis kontaktas buvo užmegztas 2000 jardų atstumu. Chestermanas pradėjo ataką, tačiau tada hidroakustikai pranešė, kad išgirdo torpedų sraigtų triukšmą, o netrukus pati torpeda pasirodė prieplaukoje, tik 20 jardų nuo laivo. Chestermanas iš karto perspėjo sirena ir radijo telefonu.

Po 5 minučių jis į povandeninį laivą numetė 10 gylio užtaisų seriją, tačiau nebuvo patenkintas atakos tikslumu. Beveik iš karto sonaro ryšys buvo atkurtas 1400 jardų atstumu. Chestermanas pasuko į kairę ir surengė antrą ataką. Šis, jo manymu, buvo pakankamai tikslus, ir jo nuotaika šiek tiek pakilo.

Asdicas netrukus atrado kitą valties laiptą, tačiau operatorius kontaktą įvertino kaip abejotiną, ir Chestermanas nusprendė susilaikyti nuo puolimo. Iš viso jis numetė 23 giluminius užtaisus, o povandeninių laivų aptikimas pačioje perėjimo pradžioje parodė, kad ONS-5 laukia užsitęsę sunkūs mūšiai. Todėl Chestermanas nusprendė pasilikti likusias bombas. Kadangi korvetė neaptiko povandeninių laivų, galinčių kelti grėsmę vilkstinės, ji prisijungė prie ONS-5.

Pirmą kartą patogiai pasitaikius, vadas nusprendė išsiaiškinti, kodėl kritiniu pirmos atakos momentu laivas pasuko į dešinę. Vairininkas teigė gavęs budėjimo viršininko įsakymą, jam pritarė radistas. Budėtojas viską kategoriškai neigė. Jis įsakymo nedavė ir visiškai nekaltas. Galiausiai buvo nuspręsta, kad budėjimo pareigūnas davė įsakymą dešiniojo borto bombonešiams, tačiau vairininkas klaidingai suprato, kad komanda pasukti. Deja, kalbėjimo vamzdeliai buvo labai arti, ir tai galėjo atsitikti.

Puolimo metu Snaigė pastebimai atsiliko, todėl kapitonas 2-asis rangas Grettonas pastatė Duncaną į savo vietą kairiajame vilkstinės sijoje. Korvetei priartėjus Gretton liepė jai užimti buvusią Dunkano vietą, ką Snaigė padarė balandžio 29 d. 0208 m.

Tačiau Snaigė neturėjo ten likti. Netrukus „Tay“, eidamas iš paskos, pranešė, kad ruošiamasi septintajam puolimui. Thay gavo patikimą sonaro kontaktą ir numetė keletą gylio užtaisų.

Tuo tarpu Western Approach būstinėje admirolas Hortonas suprato, kad ONS-5 pateko į didelę U-valčių grupę. Jis taip pat manė, kad po šių naktinių atakų atsiras naujos, ir apie 23.30 val. radijo ryšiu perdavė karinių jūrų pajėgų Niufaundlendo vadą: „Įsakau 3-iajai palydos grupei nedelsiant pasiųsti link konvojaus ONS-5 15 greičiu. mazgai“. Hortonas ketino naudoti 3-iąją palydos grupę kaip B-7 paramos grupę. Naikintojas Oribi, lydėjęs vilkstinę SC-127, buvo jos dalis. Tačiau naikintojai Offa (1 rango kapitonas J. A. McCoy), Penn ir Panther tuo metu buvo Niufaundlendo Sent Džonse. Jie išplaukė į jūrą, kai tik buvo sutvarkytas garo vamzdynas Offoje, tai yra balandžio 29 d., 11.00 val.

Gretton gavo Hortono radijo pranešimo kopiją ir su malonumu nusiuntė pastiprinimą. Tuo tarpu pradėjo šviesti. Grettonas rašė: „Tai buvo gana varginanti naktis, tačiau vilkstinė liko nepažeista. Jaučiau, kad agresyvia naktine taktika galime atgrasyti povandeninius laivus, todėl jie bandys atakuoti dieną“. Grettonas tikėjo, kad jei vokiečiai puls, jie tai padarys po paskutinės aušros. Todėl balandžio 29 d., 02.16 val., nurodė reorganizuotis į dienos tvarką.

Dabar ONS-5 atrodė taip:

Netrukus po aušros, 03.20 val., kapitonas Grettonas išsiuntė Tay ieškoti apgadintų valčių arba tų, kurie bandė persekioti vilkstinę. Be to, tokia laivo padėtis leido padaryti dar vieną įpjovą nustatant transmisijų vietą. Pažodžiui po 15 minučių HF krypties ieškiklis pranešė, kad maždaug 60 mylių atstumu nuo vilkstinės skraido povandeninis laivas. Grettonas nedelsdamas įsakė minininkui Wydette atlikti 260 laipsnių guolių paiešką 15 mylių atstumu. „Widete“ grįžo po 2 valandų, nieko neradęs.

Šiuo metu antrasis laivas vilkstinėje Nr. 4 buvo amerikiečių laivas McKeesport. Jis gabeno 2000 tonų smėlio kaip balastą triumuose Nr. 1, 2, 3 ir 5. Konvojus išlaikė 7 mazgų greitį.

Ant tilto 05.30 val. buvo vyresnysis karininkas ir trečias karininkas, taip pat 2 jūreiviai stebėtojais. Kitas jūreivis nekantriai stovėjo ant priekio. Karinė komanda buvo prie ginklo.

Dangus buvo šiek tiek debesuotas, bet saulė švietė ryškiai, o žmonės ant tilto galėjo matyti visus vilkstinės laivus. VSW pūstelėjo švelnus vėjelis ir nors jūros paviršių dengė nedidelis bangavimas, po pastarųjų audrų buvo gana ramu.

Kai žvilgsnis priešakyje pasisuko į dešinįjį bortą, atidžiai tyrinėdamas paviršių, jis pamatė ilgą, ploną juodą objektą, kuris iššoko iš vandens maždaug už 100 jardų nuo laivo ir iškart dingo po vandeniu. Kadangi ji nepaliko jokių pėdsakų, iš pradžių jūreivis manė, kad tai didelė žuvis, todėl aliarmo nekėlė.

Jis vis dar žiūrėjo į tą patį tašką, kai staiga McKeesportas suvirpėjo ir nugriaudėjo didžiulis sprogimas. Vairininkas pajuto, kad sprogimo momentu laivas buvo nevaldomas. Vyresnysis padėjėjas iš karto įsakė: „Visu greičiu į priekį“. Antgalio budėtojas, supratęs, kad „didžioji žuvis“ iš tikrųjų yra torpeda, pasuko į dešinę ir pamatė antrosios torpedos pėdsaką, kuri veržėsi tiesiai į McKeesport. Šį kartą jam pavyko įspėti; tačiau torpeda paslydo atgal.

Kapitonas, kuris miegojo iš naktinio sargybos, nubėgo į apačią išsiaiškinti žalos dydžio. Torpeda 45 laipsnių kampu atsitrenkė į transporto priemonės dešinįjį bortą susidūrimo pertvaros srityje prie triumo Nr. 1. Sprogimas išplėšė visas sijas, išmušė liukų dangčius, apvertė korpusą. Triume esančios lentos jau ruošėsi užsidegti, tačiau į skylę besiveržiantis vanduo ugnį iškart užgesino.

„McKeesport“ kairėje buvo transportas „Baron Graham“, ant kurio tilto budėjo vyresnysis asistentas M. McLellanas. Kai „McKeesport“ po torpedos smūgio staigiai pasuko į šoną, McLellan, nežinodamas, kad ji buvo apgadinta, prakeikė:

„Tie sušikti amerikiečiai! Kodėl jie neišmoko valdyti laivo? jis paklausė tų, kurie išgirdo, ir tada ruošėsi įsakyti vairininkui pakeisti kursą, jei „šie sušikuoti amerikiečiai“ priartės per arti.

Vėliau, sužinojęs tiesą, atsiprašė.

Praėjus 5 minutėms po smūgio, laivo laivapriekis buvo užpildytas vandeniu iki viršutinio denio. Transportas atsisėdo nosimi ir pradėjo riedėti į priekinę pusę. Po 45 minučių ritinys jau buvo 20 laipsnių.

Kai tik nugriaudėjo sprogimas, Grettonas išvedė Dunkaną tarp kolonų. Pakeliui jis bandė išsiaiškinti, iš kurios pusės atskriejo torpeda. Tačiau viskas įvyko taip staiga, kad niekas nieko negalėjo pasakyti. Tačiau pamatęs antrąją torpedą, prasilenkusią su McKeesport ir sprogstančią už nuotolio ribų ant naikintojo kairiojo korpuso, jis teisingai manė, kad ataka buvo pradėta iš dešiniojo borto.

Prieš įeidamas į vilkstinę, Gretton įsakė pradėti operaciją „Artišokas“, tačiau dabar ją atšaukė ir įsakė palydintiems laivams vėl užimti savo vietas. Tačiau jis išsiuntė korvetę „Snowflake“ po amerikietiško „West Maximus“ transporto, kuris buvo nutemptas 5 mylias į priekį nuo vilkstinės. Iki to laiko traleris Nofern Ghem rado torpeduoto laivo laivą ir užpuolė jį; „Dankanas“ atskubėjo jam į pagalbą. Po nesėkmingų paieškų Grettonas įsakė operaciją „Observant“ pradėti numatytoje torpedų paleidimo vietoje.

Tačiau U-238 jau spėjo atitolti nuo vilkstinės ir dabar judėjo į pietvakarius, bandydamas praslysti po Thay laivagaliu. Įtūžę ir nusivylę dėl nesėkmingų naktinių atakų bandymų U-258 ir U-650, kurie pirmiausia nustatė vilkstinę, sugebėjo palaikyti ryšį su ONS-5. Prieš aušrą kateris nuplaukė kaktomuša, paniro ir leido vilkstinei nepastebimai praplaukti per ją. Į periskopo gylį pakilęs apie 05.30 val. užpuolė McKeesport, kuris plaukė visai arti. Buvo paleistos 2 torpedos.

Po giluminio užtaiso atakos „Nofern Gem“ prarado ryšį. Operacija „Stebėtojas“ rezultatų nedavė, o 06.20 HF krypties ieškikliai užfiksavo dar vieną radijo perdavimą. Grettonas nusprendė, kad ruošiamasi naujai atakai, todėl liepė „Snowflake“, užpuolusiai valtį šalia paklydusio transporto, visu greičiu grįžti į vilkstinę. Tokį pat užsakymą gavo ir šiek tiek atsilikęs Thay.

Snaigė su asdiko pagalba susisiekė 06:05 val. Susisiekimas buvo abejotinas, tačiau valtis gali kelti grėsmę Vakarų Maksimui, todėl ji numetė vieną giluminį užtaisą, kai ji praplaukė per plaukiojančių nuolaužų masę iš McKeesport. Po 10 minučių korvetės asdikas aptiko naują taikinį 1200 jardų atstumu. Šis aidas turėjo priklausyti povandeniniam laivui, todėl korvetė atskubėjo ten ir numetė 2 giluminius užtaisus. Po kelių minučių JT atkūrė ryšį, tačiau dabar taikinys buvo toli už Vakarų Maksimo laivagalio. Chestermanas vis dar bijojo per anksti išnaudoti savo gylio užtaisus, todėl nusprendė nepulti.

0615 val. McKeesport kapitonas buvo priverstas pripažinti, kad jo laivas buvo pasmerktas, ir liepė įgulai ją palikti. 43 karininkai ir jūreiviai bei 23 karinės komandos, vadovaujamos praporščiko Irvingo G. Smitho, žmonės turėjo 4 valtis ir 1 gelbėjimo plaustą, ant kurių turėjo laukti atvykstančio tralerio.

Tačiau palikti laivą nebuvo lengva. Gelbėjimo tinklai buvo išmesti už borto prieš nuleidžiant valtis, ir jie įsipainiojo į tinklus. Galiausiai kapitonas įsakė nupjauti vieną tinklą. Šie tinklai iš gelbėjimo tinklų virto tikrais spąstais. Laivas taip pasviro, kad žmonės juose įsipainiojo. Vieną iš jūreivių teko tiesiogine prasme iškirpti iš tinklo, kad jis nenuskęstų kartu su laivu. Keli žmonės įkrito į vandenį. Vienas iš jų neatsigavo po šoko ir kitą dieną mirė laive „Nofern Gem“. Tai buvo vienintelis visos „McKeesport“ įgulos mirtis.

Vėliau kapitonas gyrė įgulos elgesį nuo torpedos smūgio iki to momento, kai juos paėmė traleris. Tačiau didžiausią įspūdį paliko karinės komandos jūreiviai. Šie žmonės, kurių daugelis vis dar buvo tik berniukai, liko savo postuose, kol kapitonas įsakė jiems palikti laivą. Bet ir po to jie nepajudėjo, kol jų pačių vadas nepatvirtino įsakymo. Vyresnysis padėjėjas apie juos sakė: „Jie buvo nuostabūs jaunuoliai“.

Kol visa tai vyko, Dunkanas priėjo, o kapitonas 2 rangas Grettonas per megafoną priminė kapitonui sunaikinti slaptus dokumentus. Tačiau kapitonas juos jau buvo išmetęs už borto specialiame maiše.

Maždaug po valandos „Nofern Gem“ priėjo ir paėmė išgyvenusius. Panašu, kad „McKeesport“ nenorėjo iškart nuskęsti, todėl „Nofern Gem“ bandė pagreitinti darbą artilerijos ugnimi. Kapitonas tralerio vadui pasakė, kad nuskandino šifro knygas, bet pamiršo žygio korteles ir laivo žurnalą. Tačiau „Nofern Gem“ greitai sužinojo, kad negali susidoroti su transportu, ir pranešė apie tai „Duncan“. Deja, jo signalo iššifruoti nepavyko, todėl tik traleris grįžęs prie vilkstinės Gretton sužinojo, kad McKeesport vis dar plūduriuoja. Jis nedrįso palikti laivo ten, kur jį galėtų rasti povandeniniai laivai. Juk paėmę korteles vokiečiai galėjo sužinoti, kur laukti ONS-5. Todėl Gretton liepė „Thay“ grįžti ir baigti transportą. Tay vykdė įsakymus ir grįžo dar nesutemus.

Ryte HF krypties ieškikliai aptiko 3 ar 4 vokiečių katerius, kurie vijosi vilkstinę. Tay ir Wydette ieškojo nurodytomis kryptimis, bet nepamatė nei vieno.

Ryte matomumas pablogėjo, po pietų pagerėjo apie valandą, nutrūko visos radijo transliacijos. Oras pradėjo sparčiai prastėti, labai greitai pablogėjo. ONS-5 vis dar buvo „Catalinas“ ir „Liberators“ iš Islandijos diapazone, kurie toliau ieškojo povandeninių laivų. Tačiau netrukus orai privertė pasitraukti visus orlaivius.

Vakare kilo smarki audra ir iš karto didžiulės bangos sviedė ONS-5 laivus įvairiomis kryptimis. Vėlgi, vilkstinė susidūrė su dideliais sunkumais bandydama išlaikyti rikiuotę. Retkarčiais transporto priemonės pranešdavo, kad jų nepavyksta suvaldyti. Tačiau jie ir toliau atkakliai judėjo prieš vėją ir bangas. Per kažkokį stebuklą jiems pavyko išvengti susidūrimų.

16.30 val. transliacijos iš povandeninių laivų buvo atnaujintos. Netrukus paaiškėjo, kad 2 kateriai bando patekti į kolonos galvą. Vienas nuėjo kairiuoju spinduliu link bangos, o kitas vis dar buvo ant kairiojo apvalkalo. Grettonas iškart atsiuntė Saulėgrąžą pirmajai iš jų.

Korvetė ėjo visu garu, o vadas leitenantas Plomeris nusiuntė jaunąjį laivininką Polardą į varnų lizdą stebėti. Korvetė šokinėjo po didžiulių bangų smūgiais, kol atsitrenkė į ypač aukštą. Denį perriedėjo tamsiai žalia banga, laivas tiesiog sustojo, bet paskui vėl puolė į priekį. Ant tilto budėtojas ir stebėtojai iki juosmens atsidūrė vandenyje.

„Šis buvo ypač didelis! – šaukė budėtojas Plomeriui, bet kapitonui nespėjus atsakyti, pasigirdo varnos lizdo šauksmas.

— Polardas kažką pastebėjo! – sušuko Plomeris. Kai jis pažvelgė aukštyn, jis pamatė, kad tarpininkas niekur nerodė. Vietoj to jis pasilenkia virš kūno komplekto ir kažką negirdima šaukia. Plomeris nieko negalėjo suprasti per vėjo kaukimą ir bangų pliūpsnį.

„Kas atsitiko, Polardai?! pagaliau sušuko jis.

Po kiek laiko pasigirdo laivo vado atsakymas: „Varnos lizdas pilnas vandens, pone“.

Plomeris spoksojo į laikrodžio pareigūną.

– Ar jis tikrai sakė, kad varnų lizdas pilnas vandens?

"Taip, pone".

„Bet taip negali būti! Niekada anksčiau to nebuvo, ar ne?"

"Ne sere. Bet tai tikrai buvo siaubinga banga.

Plomeris suspaudė delnus ir sušuko: „Geriau nusileisk žemyn, Polarai“.

„Viskas gerai, pone. Šiek tiek šlapias, bet šiaip viskas gerai.

Vėliau, kai vidurio darbuotojas nusileido, paaiškėjo, kad jis visai neperdeda. Jis buvo permirkęs nuo kulno iki juosmens.

Po to Plomeris nusprendė sulėtinti greitį.

Saulėgrąža nieko nerado, bet kadangi kažkur netoliese slėpėsi povandeninis laivas, Plomeris nusprendė numesti 5 gylio užtaisų seriją, kad bent trumpam įbaugintų vokiečius. Nuėjęs 12 mylių, jis pasuko atgal į vilkstinę.

Kitas 7 valandas britai negirdėjo nė vieno priešo perdavimo.

Tuo tarpu B-7 grupei į pagalbą vykęs minininkas „Oribi“ taip pat buvo priverstas sulėtinti greitį, o iki 13.30 ji negalėjo padaryti daugiau nei 11 mazgų. Be to, jam sugedo girokompasas, todėl Gretton nusprendė duoti jam radijo guolį ant Duncan. Naikintojas prie vilkstinės prisijungė 2300 val.

Kai tik „Oribi“ priartėjo, „Tay“, 50 mylių už vilkstinės, pranešė, kad jį užpuolė povandeninis kateris. Norėdamas geriau pasiruošti dar vienai neramiai nakčiai, Gretton atidžiai apsvarstė situaciją ir nusprendė, kad puolimas vyks iš krypties į priekį. Taigi jis pažymėjo „Saulėgrąžą“ kairėje pusėje, „Dunkaną“ prieš vilkstinę ir „Wydette“ dešinėje.

2307 val. Duncan perėmė transliaciją, rodančią, kad povandeninis laivas buvo labai arti vilkstinės, o guolis buvo tik 5 laipsniais nuo kurso linijos. Jis nedelsdamas perspėjo palydos laivus ir, palaukęs pusvalandį, numetė giluminius užtaisus, nes dabar valtis turėtų būti arti jo. Praėjus 5 minutėms po sprogdinimų, Duncano asdikas pastebėjo valtį 1100 jardų atstumu. Gretton nuėjo pas ją, bet ryšys nutrūko. Naikintojas vis dėlto numetė dar vieną bombų seriją. Matyt, tokia taktika pasiteisino, nes povandeninis laivas nepuolė.

Beveik iš karto po to buvo pagautas katerio perkėlimas, kuris buvo ant kairiosios sijos. Perdavęs informaciją Sunflower, Gretton įsakė korvetei numesti gylio užtaisus. Ir vėl po to niekas nebandė pulti vilkstinės.

Naujų kontaktų su laivais iki pat nakties pabaigos nebuvo, kitų incidentų nebuvo. Grettonas nenumatė, kad Dönitzas gali ištraukti savo valtis, todėl įsakė palydėjimo laivams anksčiau nei įprastai susiformuoti pagal dienos tvarką, kad galėtų pasiruošti atakoms auštant. Tačiau niekas netrukdė ONS-5.

Balandžio 30-osios rytą orai kiek pagerėjo, o 04.45 val. radijo švyturys nuvedė Liberatoriaus patrulį į koloną. Tačiau lėktuvas negalėjo likti su jais. Nors jūra ir vėjas nurimo, matomumas pastebimai sumažėjo.

Oro pagerėjimas pasirodė labai naudingas ir dėl dviejų priežasčių. Visų pirma, naikintojas Oribi buvo, kaip sako jūreiviai, „trumpakojis“. Tai reiškė, kad persekiodamas povandeninius laivus jis neturėjo pakankamai degalų perplaukti Atlantą. Į pasimatymą su ONS-5 jis atvyko turėdamas tik pusę naftos atsargų, nes jis lydėjo kitą vilkstinę prieš gaudamas įsakymą prisijungti prie grupės B-7. Todėl jam skubiai prireikė degalų papildymo.

Balandžio 27 d., kai į Duncan buvo papildytas kuras, dėl oro sąlygų ir susirėmimų su povandeniniais laivais naujas degalų papildymas tapo neįmanomas. Pačiam „Duncan“ ir porai korvečių taip pat reikėjo degalų papildyti, o dabar dėl oro sąlygų ši operacija buvo įmanoma. Grettonas tikėjosi, kad visi laivai turės laiko pasiimti kuro. Kadangi Oribi buvo sunkiausioje padėtyje, jis įsakė jam eiti pas britų ponią. Tačiau viskas klostėsi ne taip sklandžiai, kaip norėtume. Kai „Oribi“ baigė papildyti degalus, orai vėl pablogėjo, o likusiems laivams teko ištverti toliau.

Antroji priežastis buvo ta, kad vienam iš Dunkano jūreivių prasidėjo stiprus pilvo skausmas. Gydytojas nustatė apendikso uždegimą, prireikė skubios operacijos, kitaip galima mirtina baigtis. Naikintojai neturėjo operacinių, o tinkamiausias stalas buvo vado kabinoje.

Kanados leitenantas Campbellas, dirbęs gydytoju „Duncan“, paaiškino, kad jam reikalingas vadas leitenantas E.W. Morganas, akustinis pareigūnas. Morganas buvo Gretton vyresnysis padėjėjas.

„Man reikia pagalbos“, – pasakė gydytojas. - Ar sutinki?"

Morganas atsakė: „Žinoma. Ne pirmą kartą“.

"Gerai. Bet mums reikia kito anesteziologo. Ką tu sakai?

Morganas akimirką susimąstė.

- Na, jei taip sakai, - nusišypsojo Kempbelas.

Taigi buvo iškviestas mėsininkas, o tada du pareigūnai, mėsininkas ir asmeninis pono Harvey antrininkas, karbolio rūgšties tirpalu pradėjo šveisti vado stalą. Po to stalas buvo padengtas švariausiu paklode. Žinoma, tokia sterilizacija visiškai neatitiko ligoninės standartų, bet jie padarė viską, ką galėjo.

Iš virtuvės buvo atneštas bakas verdančio vandens, gydytojas ir akustikas kruopščiai nusiprausė, o kai viskas buvo paruošta, pacientas buvo nuvežtas į vado kajutę ir paguldytas ant stalo.

Chirurgas nurodė mėsininkui, kaip atlikti anesteziją. Jis sakė: „Jūs turite labai atidžiai stebėti dozę. Jei duosi per daug, jis mirs, o jei duosi per mažai – susipras ir šauks. Stebėkite kuo atidžiau“.

Mėsininkas pasakė, kad viską suprato ir atsistojo prie paciento galvos.

— Pasiruošę? Kempbelas paklausė Morganą, imdamas skalpelį.

Pasiruošę, – linktelėjo Morganas.

Gydytojas nuvalė jūreivio skrandžio odą spiritu, o tada ryžtingu judesiu perpjovė skrandį.

Šiuo metu Morganas ir mėsininkas nevalingai sušuko iš nuostabos ir išgąsčio. Skalpeliui giliai įsmeigus į kūną, ligonio keliai pašoko į viršų, tarsi jam skaudėtų nepakeliamą skausmą.

"Šūdas! Kempbelas prisiekė ir atspaudė kelius. - Turėjome surišti jo kojas. Vaikinai, aš kaltas. Turėjau tave įspėti. Daugiau tai nepasikartos. Tai tik normalus refleksas pirmam pjūviui.

"Oho! – sušuko mėsininkas. „Ir aš maniau, kad jis nenualpo“.

„Ne, jam viskas gerai“, – atsakė chirurgas. - Žiūrėk toliau. Tau puikiai sekasi“.

Kitas greitas perpjovimas per pirmąjį, ir Kempbelas suspaudė indus. Tada jis pareikalavo, kad Morganas užsidėtų tamponus ir galiausiai išsitrauktų apendiksą.

„Dar valanda – ir jis būtų miręs nuo pilvaplėvės uždegimo, nes tuoj prasibrovė apendiksas“, – sakė gydytojas.

Morganas atidžiai pažvelgė į pašalintą žarnyno segmentą, kuris buvo purpurinės-žalios spalvos. Jis ketino kažką apie tai pasakyti, kai staiga chirurgas smarkiai sušuko:

„Duok jam daugiau anestezijos! Jis ateina į protą!"

Žvelgdamas į mėsininką Morganas suprato, kad laikinai pamiršo savo, kaip anesteziologo, pareigas ir susidomėjusiu profesionalo žvilgsniu apžiūrinėja paciento subproduktus.

– Atsiprašau, pone, – tarė mėsininkas. - Ar nejuokinga. Jie kaip kiaulių žarnos!

Po to uždegimų nebebuvo. Nuimti spaustukai ir tamponai, žaizda susiuvama. Jie paguldė jūreivį ant vado lovos, kuri nebuvo naudojama kampanijos metu, nes Gretton miegojo savo kelioninėje kajutėje ant tilto, ir grįžo į drabužinę.

Kol jie gelbėjo jūreivio gyvybę, Nofern Gem atliko liūdnesnę pareigą. Kaip prisimename, vienas iš McKeesport jūreivių iš tinklo įkrito į jūrą ir naktį mirė. Todėl 11.30 buvo suplanuotos laidotuvės. Komodoro įsakymu visi laivai nuskraidino savo vėliavas iki pusės stiebo, nors daugelis nežinojo, kodėl tai buvo padaryta. Tai buvo vienintelis pagarbos velioniui ženklas iš jo bendražygių, nes ant gelbėjimo tralerių nėra atminimo vainikų.

Po pietų vėjas toliau stiprėjo, o 19.00 vėl peraugo į audrą. Grettonas įsakė persitvarkyti į naktinį užsakymą, o Oribi turėjo likti už vilkstinės.

19:05 „Oribi HF“ krypties ieškiklis aptiko perdavimą iš povandeninio laivo, esančio už 15 mylių nuo konvojaus. Naikintojas davė 20 mazgų ir nuskubėjo patikrinti, kas ten yra. Tačiau jis nieko nerado ir grįžo užimdamas vietą dešiniajame ONS-5 kreiseryje. Po 2 valandų jis vėl išvyko į paieškas, tačiau šį kartą jam nepasisekė.

Buvo visiškai aišku, kad keli povandeniniai laivai vis dar buvo šalia, tačiau ar jie rizikuos per audrą pulti iš paviršiaus, kovodami su didelėmis bangomis, liko neaišku. Gretton to nežinojo. Snaigė atsakė. 2305 m. jis užmezgė radaro kontaktą 3300 jardų atstumu, labai arti Saulėgrąžos. Komandos leitenantas Chestermanas iš karto pasuko ir padidino greitį, tačiau jo nuostabai atstumas ėmė didėti.

Pasilenkęs prie kalbančio vamzdžio, jis sušuko į mašinų skyrių: „Mes vejamės povandeninį laivą, ir jis išvažiuoja“. Vos tik jis finišavo, Snaigė tiesiogine prasme šoko į priekį, ir atstumas ėmė mažėti.

Po 10 minučių jis nebeviršijo pusės mylios, ir Chestermanas įsakė iššauti apšvietimo sviedinį. Jūrą užliejo skvarbi balta šviesa, povandeninis laivas tapo aiškiai matomas; 102 mm pistoletas ir korvetės Oerlikons atidengė į ją ugnį. Šaudymas buvo gana tikslus, o vokiečiai mieliau puolė paskubomis. Asdic of the Snowflake nieko nerado, todėl buvo numestas tik vienas gylio užtaisas. Po to korvetė pasuko atgal į vilkstinę.

Kol Snaigė vairavo valtį po vandeniu, Duncan HF krypties ieškiklis aptiko „labai artimą“ perdavimą. Grettonas iš karto įsakė Vidette numesti gylio užtaisus, o po pusvalandžio pats numetė 2 gabalus. Tai buvo rizikingas pratimas, nes maksimalus greitis tokioje bangoje neviršijo 9 mazgų, o laivui vos pavyko išeiti iš „veiksmingos naikinimo zonos“. Grettonas taip pat įsakė „Pink“, buvusiam vilkstinės šoninėje pusėje, numesti bombų seriją 0015 m., nes, jo skaičiavimais, tai buvo laikas, kai ten turėjo būti snaigės užpultas laivas.

Atrodo, kad ši priekabiavimo taktika pasiteisino labai gerai. Gretton vėliau rašė: „Visą naktį vilkstinė nebuvo užpulta. Daugiau jokių transliacijų šalia jo negirdėjome. Tačiau per artimiausias 3 dienas kolonos apylinkėse niekas netransliavo.

Atkaklumas, kuriuo povandeniniai laivai siekė ONS-5, turėjo paneigti „ekspertų“ teiginius, kurie tvirtino, kad vokiečių povandeninių laivų moralė buvo sukrėtusi. Tiesą sakant, jis galėjo sukelti tik susižavėjimą. Nepaisant to, oras ir nepaliaujamas palydos laivų budrumas pasirodė esąs per sunki kliūtis Shtar grupei. Kitą dieną, gegužės 1 d., ji prarado ryšį su ONS-5. Vakare admirolas Doenicas įsakė persekiojimą nutraukti, bet tik trumpam, kaip pamatysime.

Iš knygos Povandeninis karas. Jūrų mūšių kronika. 1939-1945 m autorius Pilar Leon

1 skyrius Povandeniniai laivai karo paskelbimo metu Vokietija atleidžiama nuo Versalio sutarties sąlygų 1935 m. Vokietijoje, Hitlerio reikalavimu ir pažeidžiant atitinkamas Versalio sutarties nuostatas, buvo sukurta prasidėjo kariuomenė ir naujas laivynas.

Iš knygos Kovoje su „vilkų būriais“. JAV naikintojai: karas Atlante autorius Roscoe Theodore

7 skyrius Povandeniniai laivai Viduržemio jūroje (1940-1942)

Iš knygos Jo Didenybės povandeniniai laivai autorius Kempas Paulas

11 skyrius Povandeniniai laivai prie Aleutų salų 1867 m. Aliaska buvo parduota amerikiečiams rusams už 7 200 000 JAV dolerių. Ši „ledo dėžė“ ir jos tęsinys – Aleutų salų salynas – nuo ​​1937 metų tapo svarbiu strateginiu objektu. Salų ketera

Iš knygos Siaubingiausias mūšis pateikė Sethas Ronaldas

13 skyrius Sovietų povandeniniai laivai 1941 m. birželio 22 d., kai vokiečių kariuomenė įsiveržė į Rusiją, SSRS turėjo didžiausią povandeninių laivų flotilę pasaulyje: 218 povandeninių laivų, iš kurių 205 buvo geros būklės, be to, 91 kateris buvo statomas arba ant jo buvo pastatytas.

Iš knygos Karas jūroje. 1939-1945 m autorius Ruge'as Friedrichas

15 skyrius Sovietų povandeniniai laivai Juodojoje jūroje Sevastopolyje Povandeniniai laivai buvo inkaruoti laivų statykloje Severnajos įlankoje. Pati laivų statykla buvo apsupta kalkakmenio kalvų, tvirtų fortų ir bunkerių: Inkermano, Sapuno kalnų, Malakhovo Kurgano. Viceadmirolas

Iš knygos JAV povandeninių laivų operacijos Antrajame pasauliniame kare autorius Roscoe Theodore

16 SKYRIUS Povandeniniai laivai užmezga ryšį tarp Europos ir Tolimųjų Rytų Iškart prasidėjus karo veiksmams tarp Japonijos ir JAV, Hitleris svarstė galimybę užsitikrinti ryšį su savo naujuoju sąjungininku. Tačiau susisiekimo keliu užtikrinti nepavyko, kaip

Iš autorės knygos

Italijos povandeniniai laivai 1943 m. vasario 8 d. Berlyne vykusiame susitikime buvo išsamiai aptartas žaliavų, reikalingų karui tęsti, rūšių klausimas. „Turime siųsti povandeninius laivus“, - sakė Dönitzas. – Italų laivai yra didesni nei mūsų. Prekybinis priešo laivų tonažas,

Iš autorės knygos

20 SKYRIUS Povandeniniai laivai Viduržemio jūroje (nuo 1943 m. sausio mėn. iki 1944 m. rugpjūčio mėn.) Po sėkmingos operacijos „Torch“ žygis į Tunisą prasidėjo 1942 m. lapkritį. Vokiečiai išsilaipino dalinius Bono kyšulyje, dalijančiame Viduržemio jūrą, o britų 8-oji armija, kuri

Iš autorės knygos

Lenkijos povandeniniai laivai Lenkų povandeniniai laivai Viduržemio jūroje išties buvo aktyvūs, nuo 1941 metų vasaros ten patruliavo kateris Sokol (B. Karniski). 1942 m. kovo mėn. bombarduojant Maltą ji buvo beveik nuskandinta, tačiau vis dėlto surengė keletą išpuolių

Iš autorės knygos

21 SKYRIUS Prancūzų povandeniniai laivai grįžta į kovą Per dvejus metus nuo paliaubų iki sąjungininkų puolimo Šiaurės Afrikoje Prancūzijos povandeninių laivų flotilė buvo padalinta į dvi dalis. Kai kurie toliau kovojo su vokiečiais, aktyviai dalyvavo įvairiose

Iš autorės knygos

Povandeniniai laivai puola Niujorką Nepaisant povandeninio karo užliūliavimo, 1944 m. Padėkos diena Atlanto laivynui nebuvo šventė. Jei East Coasters norėjo sužinoti, kodėl pakrantės sargyba buvo labai parengta, jie

Iš autorės knygos

6 SKYRIUS Povandeniniai kateriai ir povandeninės pajėgos Dabar turime trumpam palikti povandeninius laivus ir pažiūrėti, kas tuo metu vyko Anglijoje. Ten buvo vykdoma skubi karinių laivų statybos programa ir daug naujų

Iš autorės knygos

10 SKYRIUS VĖL ATSIRODA P. R.E. Sherbrooke'as įstojo į prekybinį jūrų pėstininką 1922 m. kaip mokinys, o po 7 metų jis buvo paskirtas į Karališkąjį karinio jūrų laivyno rezervą subleitenantu. Jis pradėjo karinius mokymus ant minosvaidžių, bet vėliau buvo perkeltas

Iš autorės knygos

Povandeniniai laivai Nors įvykių eiga Viduržemio jūroje pasisuko kritiškai ašiai, kova su britų laivyba taip pat sėkmingai tęsėsi ir žiemą, o 1941 m. pavasarį dar labiau nei anksčiau, o rezultatai buvo pasiekti naudojant

Iš autorės knygos

Iš autorės knygos

XXI skyrius. Povandeniniai laivai remia laivyno operacijas Kaip buvo nurodyta ankstesniame skyriuje, metodas, skirtas remti karinio jūrų laivyno puolimo operacijas povandeniniais laivais, buvo sukurtas dar tada, kai buvo užgrobtos Gilberto salos. Stebėkite valtis mūšyje dėl Midvėjaus,

Rusija XX amžiuje tautinei savimonei yra Didysis Tėvynės karas – šventas visiems rusams. Veiksmai, kuriais siekiama sunaikinti jos apibendrintą įvaizdį ir su juo susijusius simbolius, yra viena iš Šaltojo karo prieš Sovietų Sąjungą informacinių operacijų.

SSRS žlugo, tačiau informacinis Vakarų karas prieš Rusiją šioje srityje tęsiasi ir XXI amžiuje. Šiais veiksmais siekiama sumenkinti Sovietų Sąjungos ir jos įpėdinės Rusijos, kaip šalies nugalėtojos, didybę ir sugriauti ryšius tarp nugalėtojų žmonių.

PERGALĖS KLASTOJAI

Svarbu tai, kad dar 1943 m. rugpjūtį Janas Christianas Smutsas (1939–1948 m. Pietų Afrikos Sąjungos ministras pirmininkas ir Didžiosios Britanijos armijos feldmaršalas), vienas artimiausių Winstono Churchillio bendražygių, kalbėdamas apie karo eigą, pareiškė. jo nuogąstavimai dėl jos elgesio: „Mes tikrai galime geriau kovoti, o palyginimas su Rusija mums gali tapti mažiau nepalankus. Paprastam žmogui turi atrodyti, kad Rusija laimi karą. Jei toks įspūdis išliks ir toliau, kokia bus mūsų padėtis tarptautinėje arenoje, palyginti su Rusijos padėtimi? Mūsų padėtis tarptautinėje arenoje gali kardinaliai pasikeisti, o Rusija gali tapti diplomatine pasaulio šeimininke. Tai yra nepageidautina ir nereikalinga ir turėtų labai blogų pasekmių Britanijos Tautų Sandraugai. Jei nepaliksime šio karo lygiomis sąlygomis, mūsų padėtis bus nepatogi ir pavojinga...

Vienas iš naujausių informacinio karo įrodymų – Ukrainos, Lenkijos ir Lietuvos parlamentų solidarumo deklaracija. 2016 m. spalio 20 d. Ukrainos Aukščiausioji Rada ir Lenkijos Seimas vienu metu priėmė deklaraciją dėl Antrojo pasaulinio karo įvykių, kur nacistinė Vokietija ir Sovietų Sąjunga yra atsakingos už jo pradžią. O jei taip, tuomet reikėtų peržiūrėti įvykius, interpretuojančius karo istoriją po Niurnbergo tribunolo rezultatų, o simbolius ir paminklus, primenančius sovietų žmonių žygdarbius kovojant su nacizmu, sunaikinti.

Deja, dalis mūsų opozicinės liberalios inteligentijos taip pat prisisotino šių nuodų, neigiančių 28 panfiloviečių, Zojos Kosmodemyanskajos ir kitų nesavanaudiškos kovos su vokiečių įsibrovėliais simbolius. Žinomas kirgizų ir rusų rašytojas Chingizas Aitmatovas savo knygoje „Kasandros prekės ženklas“ (1994) taip perkeltine prasme apibūdino karą: „dvi fiziologiškai vieno monstro galvos grumiasi konfrontacijoje ne dėl gyvybės, o dėl mirties. “ SSRS jiems yra „Stalino-Hitlerio arba, priešingai, Hitlerio-Stalino era“, ir tai yra „jų tarpusavio karas“.

Tuo tarpu rusų mokslininkas Sergejus Kara-Murza knygoje „Sovietų civilizacija“ pabrėžia, kad vokiečių istorikas Hettlingas, apžvelgdamas vokiečių literatūrą apie Stalingradą, rašo: „(Vokiečių) istoriografijoje ir viešojoje nuomonėje susiformavo požiūrių vienovė. nustatyta dviem punktais: iš Vokietijos Reicho pusės karas buvo sąmoningai sumanytas ir vedamas kaip karas dėl naikinimo užkariavimo pagal rasines linijas; antra, jį inicijavo ne tik Hitleris ir nacių vadovybė – vermachto viršūnės bei privataus verslo atstovai taip pat suvaidino nemažą vaidmenį prasidėjus karui.

Vokiečių rašytojas Heinrichas Bellas, Nobelio literatūros premijos laureatas, savo paskutiniame veikale, tiesą sakant, testamente, „Laiškas mano sūnums“ geriausiai išsakė savo požiūrį į karą: „... Neturiu nė menkiausio pagrindo. skųstis Sovietų Sąjunga. Tai, kad aš ten kelis kartus sirgau, buvau sužeistas, yra būdinga „daiktų prigimtiui“, kuri šiuo atveju vadinama karu, ir aš visada supratau: mūsų ten nepakvietė.

Įžymusis Mūšio epizodas

Žinoma, Didžiojo Tėvynės karo įvaizdis negali būti sunaikintas be jo simbolių diskretiškumo. Prisidengiant tiesos ieškojimu, skirtingai interpretuojami ir karo įvykiai, ir jo dalyvių žygdarbiai. Vienas iš tokių herojiškų įvykių, atsispindinčių mūsų ir Vakarų literatūroje – 1945 m. sausio 30 d. nuskendęs sovietų povandeninis laivas „S-13“, vadovaujamas lainerio „Wilhelm Gustloff“ 3-osios eilės kapitono Aleksandro Marineskos. Dancigo įlanka. Šį garsųjį mūšio epizodą mes vadiname „Šimtmečio ataka“, o vokiečiai tai laiko didžiausia jūrų nelaime, galbūt net baisesne už „Titaniko“ mirtį. Vokietijoje Gustloffas yra nelaimės simbolis, o Rusijoje – mūsų karinių pergalių simbolis.

Aleksandras Marinesko yra viena iš Didžiojo Tėvynės karo laikotarpio figūrų, kuri vis dar sukelia ginčus, nes yra apipinta daugybe mitų ir legendų. Nepelnytai pamirštas, o paskui grįžęs iš užmaršties – 1990 metų gegužės 5 dieną A.I. Marinesko buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Marinesko ir jo įgulos paminklai buvo pastatyti Kaliningrade, Kronštate, Sankt Peterburge ir Odesoje. Jo vardas įtrauktas į Auksinę Sankt Peterburgo knygą.

Štai kaip jis paaiškino tokį A. I. veiksmų neįvertinimą. Marinesko straipsnyje „S-13 puolimas“ (1968 m. žurnalas „Neva“ Nr. 7), Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Nikolajus Gerasimovičius Kuznecovas, SSRS karinio jūrų laivyno komisaras ir vyriausiasis vadas 1939–1947 m.: „ Istorija žino ne vieną atvejį, kai mūšio lauke įvykdyti didvyriški darbai ilgam lieka šešėlyje ir tik palikuonys juos vertina pagal nuopelnus. Pasitaiko ir taip, kad karo metais didelio masto įvykiams nesuteikiama derama reikšmė, pranešimai apie juos kvestionuojami ir gerokai vėliau priverčia nustebinti bei susižavėti. Toks likimas ištiko Baltijos asą – povandeninį laivininką Marinesko A.I. Aleksandro Ivanovičiaus nebėra gyvas. Tačiau jo žygdarbis amžinai išliks sovietų jūreivių atmintyje.

Be to, jis pažymi, kad „aš asmeniškai sužinojau apie didelio vokiečių laivo nuskendimą Dancigo įlankoje tik praėjus mėnesiui po Krymo konferencijos. Kasdienių pergalių fone šiam įvykiui, matyt, nebuvo suteikta didelė reikšmė. Tačiau net tada, kai paaiškėjo, kad Gustlavą nuskandino povandeninis laivas S-13, vadovybė A. Marinesko nedrįso teikti Sovietų Sąjungos didvyrio titulo. Sudėtingoje ir neramioje C-13 vado prigimtyje aukštas herojiškumas, beviltiška drąsa egzistavo kartu su daugybe trūkumų ir silpnybių. Šiandien jis gali įvykdyti didvyrišką poelgį, o rytoj gali pavėluoti į savo laivą, ruošdamasis išvykti į kovinę misiją ar kaip nors kitaip pažeisti karinę drausmę.

Neperdedant galima teigti, kad jo vardas taip pat plačiai žinomas visame pasaulyje. Iškart po karo A.I. Marinesko.

Kaip teigia N.G. Potsdamo ir Jaltos konferencijų dalyvis Kuznecovas 1945 m. vasario pradžioje sąjungininkų jėgų vyriausybės susirinko Kryme aptarti priemonių, užtikrinančių galutinį fašistinės Vokietijos pralaimėjimą ir nubrėžti pokario pasaulio kelius. .

„Per pirmąjį susitikimą Livadijos rūmuose Jaltoje Čerčilis paklausė Stalino: kada sovietų kariuomenė užims Dancigą, kur sutelkta daugybė statomų ir paruoštų vokiečių povandeninių laivų? Jis prašė paspartinti šio uosto užėmimą.

Anglijos premjero nerimas buvo suprantamas. Didžiosios Britanijos karo pastangos ir gyventojų aprūpinimas daugiausia priklausė nuo jūrų transporto. Tačiau vilkų būriai ir toliau siautėjo jūros keliais. Dancigas buvo vienas pagrindinių fašistinių povandeninių laivų piratų lizdų. Čia buvo įsikūrusi ir vokiečių nardymo mokykla, kurios plaukiojanti kareivinė buvo laineris „Wilhelm Gustlav“.

MŪŠIS DĖL ATLANTO

Britams, SSRS sąjungininkams mūšyje prieš nacistinę Vokietiją, mūšis už Atlantą turėjo lemiamos reikšmės visą karo eigą. Winstonas Churchillis knygoje „Antrasis pasaulinis karas“ pateikia tokį laivo personalo nuostolių įvertinimą. 1940 metais buvo prarasti prekybiniai laivai, kurių bendra talpa buvo 4 mln.t, o 1941-aisiais - daugiau nei 4 mln.1942 m., Jungtinėms Valstijoms tapus Didžiosios Britanijos sąjungininkėmis, iš viso buvo nuskandinta beveik 8 mln. padidintas sąjungininkų laivų tonažas . Iki 1942 metų pabaigos vokiečių povandeniniai laivai nuskandino daugiau laivų, nei sąjungininkai spėjo pastatyti. Iki 1943 m. pabaigos tonažo padidėjimas pagaliau viršijo bendrus nuostolius jūroje, o antrąjį ketvirtį Vokietijos U-valčių nuostoliai pirmą kartą viršijo jų konstrukciją. Vėliau atėjo momentas, kai Atlanto vandenyne priešo povandeninių laivų nuostoliai viršijo nuostolius prekybos laivuose. Tačiau tai, pabrėžia Churchillis, atsiėjo ilgos ir aršios kovos kaina.

Vokiečių povandeniniai laivai taip pat sudaužė sąjungininkų transporto karavanus, gabenančius karinę įrangą ir medžiagas į Murmanską pagal Lend-Lease. Liūdnai pagarsėjęs PQ-17 karavanas dėl povandeninių laivų ir lėktuvų smūgių prarado 24 iš 36 laivų, kartu su jais 430 tankų, 210 lėktuvų, 3350 transporto priemonių ir 99 316 tonų krovinių.

Antrojo pasaulinio karo metais, užuot naudojusi reiderius – antvandeninio laivyno laivus, Vokietija perėjo prie neriboto povandeninio karo (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), kai povandeniniai laivai be perspėjimo ėmė skandinti civilius prekybinius laivus ir tuo pačiu nebandė. išgelbėti šių laivų įgulas. Tiesą sakant, buvo priimtas piratų šūkis: „Paskęsk juos visus“. Tuo pat metu Vokietijos povandeninių laivų flotilės vadas viceadmirolas Karlas Dennitsas sukūrė „vilkų gaujos“ taktiką, kai povandeninių laivų atakas prieš laivų vilkstines vienu metu vykdė povandeninių laivų grupė. Karlas Doenitzas taip pat organizavo tiekimo sistemą povandeniniams laivams tiesiai vandenyne, toliau nuo bazių.

Siekdamas išvengti sąjungininkų priešpovandeninių pajėgų povandeninių laivų persekiojimo, 1942 m. rugsėjo 17 d. Dönitzas išleido Triton Zero įsakymą arba Laconia-Befehl įsakymą, kuris uždraudė povandeninių laivų vadams bet kokius bandymus išgelbėti nuskendusių laivų įgulas ir keleivius. ir laivai.

Iki 1942 metų rugsėjo po atakos vokiečių povandeniniai laivai kažkokiu būdu teikė pagalbą nuskendusių laivų jūreiviams. Visų pirma, 1942 m. rugsėjo 12 d. povandeninis laivas U-156 nuskandino britų transporto laivą „Laconia“ ir padėjo gelbėti įgulą bei keleivius. Rugsėjo 16 dieną keturis povandeninius laivus (vieną italą), gabenančius kelis šimtus išgelbėtų, užpuolė amerikiečių lėktuvai, kurių pilotai žinojo, kad vokiečiai ir italai gelbsti britus.

Doenitzo povandeninių laivų „vilkų būriai“ padarė didelę žalą sąjungininkų vilkstinėms. Karo pradžioje vokiečių povandeninis laivynas buvo dominuojanti jėga Atlante. Didžioji Britanija didžiulėmis pastangomis apgynė savo gimtinei šaliai gyvybiškai svarbią transporto laivybą. 1942 m. pirmąjį pusmetį sąjungininkų transporto nuostoliai iš povandeninių laivų „vilkų gaujos“ pasiekė ne daugiau kaip 900 laivų (kurių talpa 4 mln. tonų). Per visus 1942 metus buvo nuskandinti 1664 sąjungininkų laivai (7 790 697 tonos), iš kurių 1160 buvo povandeniniai laivai.

1943 m. atėjo lūžis – už kiekvieną nuskendusį sąjungininkų laivą Vokietijos povandeninių laivų flotilė pradėjo prarasti vieną povandeninį laivą. Iš viso Vokietijoje buvo pastatyti 1155 povandeniniai laivai, iš kurių 644 vienetai buvo prarasti kovose. (67 proc.). To meto povandeniniai laivai negalėjo ilgai išbūti po vandeniu, juos nuolat atakavo sąjungininkų laivynų lėktuvai ir laivai, keliaujantys į Atlantą. Vokiečių povandeniniai laivai vis tiek sugebėjo prasibrauti iki griežtai saugomų vilkstinių. Tačiau jiems tai padaryti jau buvo daug sunkiau, nepaisant jų pačių radarų techninės įrangos, sustiprintų priešlėktuvinės artilerijos ginklų, o atakuojant laivus - su nukreiptomis akustinėmis torpedomis. Tačiau 1945 m., nepaisant nacių režimo agonijos, povandeninis karas vis dar tęsėsi.

1945 m. sausį sovietų kariuomenė sparčiai judėjo į Vakarus, Karaliaučiaus ir Dancigo kryptimi. Šimtai tūkstančių vokiečių, bijodami atpildo už nacių žiaurumus, tapo pabėgėliais ir pajudėjo link Gdynės uostamiesčio – vokiečiai jį pavadino Gotenhafenu. Sausio 21 dieną didysis admirolas Karlas Doenitzas davė įsakymą: „Visi turimi vokiečių laivai turi išgelbėti viską, ką galima išgelbėti nuo sovietų“. Pareigūnams buvo įsakyta perdislokuoti povandeninių laivų kariūnus ir jų karinę techniką, o bet kuriame laisvame savo laivų kampe – apgyvendinti pabėgėlius, o ypač moteris ir vaikus. Operacija Hanibalas buvo didžiausia gyventojų evakuacija per visą navigacijos istoriją: į vakarus jūrų laivais buvo nugabenta per du milijonus žmonių.

Vokietijoje Gustloffas yra nelaimės simbolis, o Rusijoje – mūsų karinių pergalių simbolis. Nuotrauka 1939 m

1937 m. pastatytas Wilhelmas Gustloffas, pavadintas Šveicarijoje nužudyto Hitlerio bendražygio vardu, buvo vienas geriausių Vokietijos lainerių. Dešimties denių laineris, kurio tūris 25 484 tonos, jiems, kaip ir savo laiku „Titanikas“, atrodė nenuskandinamas. Nuostabus kruizinis laivas su kinu ir baseinu buvo Trečiojo Reicho pasididžiavimas. Juo buvo siekiama parodyti visam pasauliui nacistinės Vokietijos pasiekimus. Pats Hitleris dalyvavo nusileidus laivui, kuris buvo jo asmeninė kajutė. Hitlerio kultūrinei laisvalaikio organizacijai „Stiprybė per džiaugsmą“ laineris pusantrų metų gabeno poilsiautojus į Norvegiją ir Švediją, o prasidėjus Antrajam pasauliniam karui tapo II narų mokymo divizijos kariūnų plaukiojančiomis kareivinėmis.

1945 m. sausio 30 d. „Gustloffas“ išskrido į paskutinį skrydį iš Gotenhafeno. Kiek pabėgėlių ir karių buvo laive, vokiečių šaltinių duomenys skiriasi. Kalbant apie pabėgėlius, iki 1990 m. šis skaičius buvo beveik pastovus, nes daugelis išgyvenusiųjų tą tragediją gyveno VDR. Remiantis jų parodymais, pabėgėlių skaičius išaugo iki 10 000 žmonių. Kalbant apie kariuomenę šiame skrydyje, naujausi šaltiniai kalba apie pusantro tūkstančio žmonių. Skaičiavimu užsiėmė keleivių padėjėjai, vienas iš jų buvo karininkas Heinzas Schönas, kuris po karo tapo Gustloffo mirties metraštininku ir dokumentinių knygų šia tema, įskaitant „Gustloffo katastrofą“ ir „SOS“ – Wilhelmas Gustloffas, autoriumi.

Shen išsamiai aprašo lainerio nuskendimo istoriją. Sausio pabaigoje virš Danzingo įlankos siautė sniego audra. Gotenhafene dieną ir naktį darbas virė įkarštyje. Pažangūs Raudonosios armijos daliniai, nenuilstamai verždamiesi į vakarus, sukėlė precedento neturinčią paniką, naciai paskubomis išvežė pavogtą turtą, ardė gamyklose mašinas. Ir vis labiau artėjo sovietinių ginklų gaudesys.

Prie krantinės sienos stovintis „Wilhelmas Gustloffas“ gauna įsakymą paimti į laivą 4 tūkst. žmonių, kad jie būtų perkelti į Kylį. O laineris skirtas vežti 1800 keleivių. Ankstų sausio 25 d. rytą į laivą pasipylė kariškių ir civilių srautas. Kelias dienas transporto laukę žmonės šturmuoja vietas. Formaliai kiekvienas įlipantis į laivą privalo turėti specialų leidimą, tačiau realiai į laivą atsitiktinai įlaipinami nacių garbingi asmenys, gelbėdami savo odą, karinio jūrų laivyno, SS ir policijos pareigūnai – visi tie, kuriems po kojomis dega žemė.

sausio 29 d. Gdynėje vis garsiau girdisi sovietinių katiušų riaumojimas, bet Gustloffas ir toliau stovi prie kranto. Laive jau yra apie 6 tūkstančiai žmonių, tačiau šimtai žmonių ir toliau šturmuoja perėją.

1945 01 30... Nepaisant visų įgulos pastangų, praėjimų nepavyko išlaisvinti. Tik vienas kambarys neapgyvendintas – Hitlerio butai. Bet kai atsiranda Gdynės burmistro šeima, susidedanti iš 13 žmonių, ji taip pat rūpinasi. 10 valandą ateina įsakymas - išvažiuoti iš uosto ...

Artėja vidurnaktis. Dangų dengia sniego debesys. Mėnulis slepiasi už jų. Heinzas Shenas nusileidžia į kajutę, įpila taurę konjako. Staiga visas laivo korpusas suvirpa, trys torpedos atsitrenkė į šoną ...

Vilhelmas Gustloffas lėtai grimzta į vandenį. Kad nusiramintų, nuo tilto sako, kad laineris užplaukė ant seklumos... Laivas pamažu grimzta į šešiasdešimties metrų gylį. Galiausiai duodama paskutinė komanda: "Gelbėkitės, kas gali!" Nedaug kam pasisekė: artėjantys laivai išgelbėjo tik apie tūkstantį žmonių.

Jų gelbėjimuose dalyvavo devyni laivai. Žmonės bandė pabėgti gelbėjimosi plaustais ir valtimis, tačiau dauguma jų lediniame vandenyje ištvėrė tik kelias minutes. Iš viso, pasak Sheno, išgyveno 1239 žmonės, iš kurių pusė, 528 žmonės, buvo vokiečių povandeninių laivų darbuotojai, 123 karinio jūrų laivyno pagalbinių moterų darbuotojai, 86 sužeisti, 83 įgulos nariai ir tik 419 pabėgėlių. Taigi išgyveno apie 50% povandeninių laivų ir tik 5% likusių keleivių. Reikia pripažinti, kad dauguma žuvusiųjų buvo moterys ir vaikai, labiausiai pažeidžiami bet kuriame kare. Štai kodėl kai kuriuose Vokietijos sluoksniuose Marinesco veiksmus bandoma priskirti „karo nusikaltimams“.

Šiuo atžvilgiu įdomi 2002 metais Vokietijoje išleista ir beveik iš karto bestseleriu tapusi Danzingo gimtojo, Nobelio premijos laureato Günterio Grasso istorija „The Trajectory of the Crab“, paremta Vilhelmo Gustloffo mirtimi. Esė parašyta šmaikščiai, bet skamba, pertraukiant visus kitus, vienas leitmotyvas: bandymas hitlerinės Europos ir jų nugalėtojos – Sovietų Sąjungos – veiksmus į vieną plotmę, remiantis karo tragedija. Autorius aprašo žiaurią „Gustloff“ keleivių žūties sceną – mirę vaikai „plaukioja aukštyn kojomis“ dėl didelių gabaritų gelbėjimosi liemenių, kurias vilkėjo. Skaitytojui kyla mintis, kad povandeninis laivas S-13, vadovaujamas A.I. Marinesko nuskandino lainerį su pabėgėliais, tariamai bėgantį nuo keršto ištroškusių Raudonosios armijos karių žiaurumo ir prievartavimų. O Marinesko yra vienas iš šios artėjančios „barbarų ordos“ atstovų. Autorius taip pat atkreipia dėmesį į tai, kad visose keturiose atakai paruoštose torpedose buvo užrašai - „Už Tėvynę“, „Tarybų žmonėms“, „Už Leningradą“ ir „Už Staliną“. Beje, pastarasis tiesiog negalėjo išeiti iš torpedos vamzdžio. Autorius gana išsamiai aprašo visą Marinesko biografiją. Pabrėžiama, kad prieš kampaniją dėl netinkamo elgesio jis buvo iškviestas į tardymą NKVD, o tik išėjimas į jūrą išgelbėjo nuo tribunolo. Atkakliai kartojamas Grasse'o, kaip žmogaus, turinčio silpnybių emociniame lygmenyje, charakterizavimas, skaitytoją įkvepia mintis, kad Gustloffo puolimas labai panašus į „karo nusikaltimą“, toks šešėlis metamas, nors nėra nė menkiausios priežasties. už tai. Taip, jis gėrė ne tik narzaną ir mėgo sekti moteris – kuris iš vyrų nėra nuodėmingas?

Koks laivas Marinesco nuskendo į dugną? Klausimas čia daug gilesnis – karo tragedijoje. Net ir teisingiausias karas yra nežmoniškas, nes nuo jo pirmiausia kenčia civiliai gyventojai. Pagal nenumaldomus karo įstatymus Marinesko nuskandino karo laivą. „Wilhelmas Gustloffas“ turėjo atitinkamus ženklus: priešlėktuvinius ginklus ir Vokietijos karinio jūrų laivyno vėliavą, taip pat laikėsi karinės drausmės. Pagal JT jūrų konvenciją jis patenka į karo laivo apibrėžimą. Ir ne Marinesko kaltė, kad jis nuskandino laivą, kuriame, be kariškių, buvo ir pabėgėlių. Didžiulė kaltė dėl tragedijos tenka vokiečių vadovybei, kuri vadovavosi kariniais interesais ir negalvojo apie civilius. 1945 m. sausio 31 d. Hitlerio štabe vykusiame pasitarime karinio jūrų laivyno klausimais Vokietijos karinio jūrų laivyno vadas pareiškė, kad „nuo pat pradžių buvo aišku, kad su tokiu aktyviu transportavimu turi būti nuostolių. Nuostoliai visada labai dideli, bet, laimei, jų nepadaugėjo.

Iki šiol naudojome duomenis, priešingai nei Shen skaičiai, kad Gustloff žuvo 3700 povandeninių laivų, kurie galėjo aprūpinti 70 vidutinio dydžio povandeninių laivų įgulų. Šis skaičius, paimtas iš Švedijos laikraščio „Aftonbladet“ 1945 m. vasario 2 d. pranešimo, buvo įtrauktas į A.I. Marinesko už Sovietų Sąjungos didvyrio titulą 1945 m. vasario mėn. Tačiau KBF povandeninių laivų brigados vado, 1-ojo laipsnio kapitono L.A. Kournikovas sumažino apdovanojimo lygį iki Raudonosios vėliavos ordino. Legenda, sukurta septintajame dešimtmetyje, lengva ranka rašytojo Sergejaus Sergejevičiaus Smirnovo, tuo metu paviešinusio nežinomus karo puslapius, taip pat gyva. Tačiau Marinesco nebuvo „asmeninis Hitlerio priešas“, o dėl Gustloffo mirties Vokietijoje nebuvo paskelbtas trijų dienų gedulas. Vienas argumentas – tūkstančiai žmonių laukė evakuacijos jūra, o žinia apie nelaimę būtų sukėlusi paniką. Gedulas paskelbtas pačiam Šveicarijos nacionalsocialistų partijos lyderiui Wilhelmui Gustloffui, kuris buvo nužudytas 1936 m., o jo žudikas, studentas Davidas Frankfurteris, gimęs žydas, buvo pavadintas asmeniniu fiurerio priešu.

POvandeninių laivų VEIKSMAI, KURI VIS DAR NAGRINĖJAMI

2015 m., minint 100-ąsias A.I. gimimo metines. Marinesko išleido knygą M.E. Morozova, A.G. Svisyukas, V.N. Ivaščenka „Povandeninis laivas Nr. 1 Aleksandras Marinesko. Dokumentinis portretas“ iš serijos „Ant fronto linijos. Tiesa apie karą. Turime pagerbti, autoriai surinko daugybę to meto dokumentų ir išsamiai išanalizavo šį Didžiojo Tėvynės karo įvykį.

Tačiau skaitydami jų analizę, išgyvenate prieštaringus jausmus. Panašu, kad autoriai pripažįsta, kad „šioje kampanijoje „auksine žvaigžde“ apdovanoti vadą su dviem didelėmis pergalėmis yra gana pagrįsta“, „jei ne vieną, bet didžiulę“. „Ir KBF povandeninių laivų brigados vadovybė 1945 m. sugebėjo išspręsti šį sudėtingą klausimą, priimdama teisingą sprendimą. Sakydami „bet“ jie turi omenyje būtent tas silpnybes, kurias Güntheris Grassas aprašo minėtame leidinyje ir aprašo savo istorijoje.

Taip pat autoriai, pripažindami didelę veiksmų riziką ir S-13 aktyvumą, kvestionuoja povandeninio laivo įgulos herojiškus veiksmus, manydami, kad „bendros tuometinės situacijos sąlygos suvokiamos kaip gana paprastos, o taktinė situacija 2012 m. Gustloffo puolimo laikas yra net precedento neturintis lengvas. Tai yra, rodomo įgūdžių ir atsidavimo požiūriu, šį konkretų atvejį labai sunku priskirti išskirtiniams.

„Šimtmečio ataką“ detaliai analizuoja ekspertai. Kalbant apie S-13 ataką, visų pirma verta paminėti, kad beveik visa operacija buvo vykdoma daugiausia paviršiuje ir pakrantės zonoje. Tai buvo didelė rizika, nes povandeninis laivas ilgą laiką buvo tokioje padėtyje, o aptiktas (o Danzingo įlanka yra vokiečių „namai“), greičiausiai jis gali būti sunaikintas. Čia verta paminėti ir KBF nuostolius. Baltijos jūroje, sudėtingiausiame jūrų operacijų teatre, dėl įvairių priežasčių buvo prarasti 49 sovietiniai povandeniniai laivai iš 65 karo pradžioje laivyne buvusių.

1945 m. sausio 31 d. susitikime Hitlerio būstinėje atlikta analizė yra įdomi. Visų pirma buvo pabrėžta, kad dėl palydos pajėgų trūkumo laivynas turėjo apsiriboti tiesiogine vilkstinių apsauga. Vienintelės tikrosios priešvandeninės gynybos priemonės buvo orlaiviai su radarų įrenginiais, kurie leido paralyžiuoti jų povandeninių laivų kovines operacijas. Oro pajėgos pranešė, kad tokioms operacijoms jiems netrūko nei kuro, nei pakankamai veiksmingos įrangos. Fiureris įsakė oro pajėgų vadovybei išspręsti šią problemą.

Išpuolis nesumenkina fakto, kad Gustloffas išvyko iš Gotenhafeno be tinkamos palydos anksčiau laiko, nelaukdamas palydos laivų, nes reikėjo skubiai perkelti vokiečių povandeninius laivus iš jau apsuptos Rytų Prūsijos. Vienintelis laivas sargyboje buvo tik minininkas Leve, kuris, be to, su 12 mazgų kursu pradėjo atsilikti dėl smarkios jūros ir šoninio šiaurės vakarų vėjo. Lemtingą vaidmenį atliko „Gustloff“ įjungtos navigacinės lemputės po to, kai buvo gautas pranešimas, kad jo link juda vokiečių minų ieškotojų būrys – būtent per šiuos žibintus Marinesko atrado transportą. Norint eiti į puolimą, buvo nuspręsta aplenkti lainerį lygiagrečiu kursu paviršiaus padėtyje, užimti poziciją priekinio kurso kampuose ir paleisti torpedas. Prasidėjo ilgas valandą trukęs „Gustloff“ lenkimas. Per pastarąjį pusvalandį kateris išvystė beveik maksimalų greitį iki 18 mazgų, o tai beveik nepadarė net per jūrinius bandymus 1941 m. Po to povandeninis laivas atsigulė į kovinį kursą, griežtai statmeną transporto priekiniam šonui, ir iššovė trijų torpedų salvę. Apie vėlesnius manevrus povandeninio laivo S-13 vado, kapitono Marinesko 3 eilės kapitono kovinėje ataskaitoje rašoma: „... Išvengta skubaus nardymo... 2 TFR (patruliniai laivai) ir 1 TSC (minų naikintuvas). ) atrado povandeninį laivą ir pradėjo jo ieškoti. Persekiojimo metu buvo numesta 12 gylio užtaisų. Atsiribokite nuo laivų persekiojimo. Jis neturėjo žalos dėl giluminių užtaisų sprogimų.

Buitiniai povandeniniai laivai, deja, karo pradžioje neturėjo modernios elektroninės aptikimo įrangos. Praktiškai periskopas išliko pagrindiniu informacijos apie paviršiaus situaciją šalia povandeninio laivo šaltiniu. Eksploatuojami Marso tipo triukšmo krypties ieškikliai leido pagal ausį nustatyti kryptį į triukšmo šaltinį plius minus 2 laipsnių tikslumu. Geros hidrologinės įrangos diapazonas neviršijo 40 kb. Vokiečių, britų ir amerikiečių povandeninių laivų vadai disponavo sonarų stotimis. Vokiečių povandeniniai laivai, turintys gerą hidrologiją, aptiko vieną transportą triukšmo krypties nustatymo režimu iki 100 kb atstumu, o jau iš 20 kb atstumo galėjo pasiekti jį „Echo“ režimu. Visa tai, žinoma, tiesiogiai paveikė vidaus povandeninių laivų naudojimo efektyvumą, reikalavo didelio personalo mokymo. Tuo pačiu metu tarp povandeninių laivų, kaip niekas kitas, įguloje objektyviai dominuoja vienas asmuo, savotiškas Dievas vienoje uždaroje erdvėje. Taigi vado asmenybė ir povandeninio laivo likimas yra kažkas vientiso. Karo metais aktyviuose SSRS laivynuose iš 229 karinėse kampanijose dalyvaujančių vadų 135 (59%) bent kartą pradėjo torpedų ataką, tačiau tik 65 (28%) iš jų sugebėjo torpedomis pataikyti į taikinius. .

Povandeninis laivas „S-13“ per vieną kampaniją trimis torpedomis nuskandino 25 484 tonų talpos karinį transportą „Wilhelm Gustloff“, o dviem torpedomis – 14 660 tonų karinį transportą „General von Steuben“. Prezidiumo dekretas SSRS Aukščiausioji Taryba 1945 m. balandžio 20 d. povandeninis laivas "S-13" buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu. Savo herojiškais veiksmais S-13 priartino karo pabaigą.

ctrl Įeikite

Pastebėjo osh s bku Pažymėkite tekstą ir spustelėkite Ctrl + Enter

Šiaurės laivyno kovos žurnale 42-07-05 povandeninio laivo K-21 vadas užrašė pranešimą:
"Labai skubiai, pasak laivyno. 18-00 platumos 71 laipsnis. 25 min. Š, ilguma 23 laipsniai 40 min. Ost užpuolė priešo laivus, susidedančius iš mūšio laivų „Tirpitz“, „Scheer“ ir aštuonių naikintojų. Jis puolė mūšio laivą „Tirpitz“, išgirdo du sprogimus. „K-21“ vadas Luninas.

Laivas dar negrįžo į bazę, bet 42 07 08 sovietų informacijos biuras .. pranešė: „Barenco jūroje vienas iš
mūsų povandeninių laivų užpuolė naujausią vokiečių mūšio laivą „Tirpitz“, pataikė į jį dviem torpedomis ir padarė didelę žalą karo laivui.

Ši kiek skubota žinutė, pagrįsta vien prielaida, suvaidino neigiamą vaidmenį ateityje, nes po tokio užtikrinto pareiškimo visam informaciniam pasauliui,
Šiaurės laivyno vadovybė neturėjo kito pasirinkimo, kaip tik atkakliai stovėti ant savo labai silpnos versijos, smogiant torpedomis į mūšio laivą, padarant jam rimtą žalą ir išlikdama jo įkaitais ilgus dešimtmečius.

Dėl to atsidūrėme itin pažeidžiamoje padėtyje ne tik viso pasaulio istorikų, bet visų pirma pačių rusų akyse.
Pats Luninas apie savo išpuolį nerašė spaudoje, nepaliko atsiminimų. Tai nori
padarė daugybė kitų autorių.

Ir šiandien visų knygynų lentynose galite pamatyti K. M. Sergejevo knygą „Šimtmečio ataka po vandeniu“. Luninas puola Tirpitzą. (Maskva, „Eksmo“, 2009 m.) Jo autorius K.M. Sergejevas, mechanikos inžinierius, povandeninių laivų judėjimo grupės K-21 vadas, trijų karinių kampanijų dalyvis.

Pratarmėje sakoma, kad ši knyga pasako visą tiesą apie šį žygdarbį, atkuria visą įvykių kroniką, įtikinamai atsako į visus ginčytinus klausimus, galiausiai sudeda visus taškelius virš „ir“, iš tikrųjų uždarydama šią temą.

Autorius K.M.Sergejevas pateikia išsamų torpedos „šimtmečio atakos“ aprašymą, pasitelkdamas archyvinius dokumentus: paties Lunino ataskaitą, žurnalą „K-21“, ištraukas iš kurių galite pasinaudoti.

1942 m. liepos 5 d. povandeninis laivas K-21, vadovaujamas
N.A.Lunina atrado eskadrilę, vadovaujamą dviejų mūšio laivų, kurie išėjo perimti PQ-17 karavano. Eskadrilė judėjo
priešpovandeninis zigzagas į šiaurės rytus.

Iš N. A. Lunino pranešimo: „18-01 iššovė keturių torpedų salvę su 4 sekundžių intervalu torpedoms, 17-20 kabinos atstumas, atsižvelgiant į greitį
mūšio laivas 22 mazgai. Mūšio laivą „Tirpitz“ saugantis pagrindinis minininkas atbuline kurso kryptimi staigiai pasuko į kairę
ir aš bijojau, kad jis eis į valtį.

Išleisdamas pirmąją torpedą, jis nuleido periskopą ir, išleidęs paskutinį, nuvarė valtį į gylį, padidino greitį iki galo. Po 2min.15sek. iš skyrių, taip pat akustikos, buvo pranešta apie dviejų torpedų sprogimą, laukti giluminių užtaisų sprogimai nesekė.

Toliau iš laivo žurnalo "K-21": 18-31 - valtis išplaukė po periskopu, matomi dūmai ir į šiaurės rytus išvykstančių eskadrilės laivų stiebų viršūnės.
18-31 - laivagalyje pasigirsta riedantis sprogimas. 18-32 - antrasis riedantis sprogimas 18-38 - trečiasis riedantis sprogimas. 19-09 – iškilo po viduriniu, pradėjo siųsti radiogramą apie karo laivo „Tirpitz“ puolimą.

Pateiktą rašytinį pranešimą N. A. Luninas baigė išvadomis: „Manau, kad dviejų torpedų smūgis per mūšio laivo „Tirpitz“ puolimą yra patikimas, tai turi būti patvirtinta.
žvalgyba, tuo pačiu pripažįstu galimybę, kad švino naikintojas, kuris pavirto į
šūvio priešpriešinėje trasoje su mūšio laivu momentu jis perėmė torpedas ant savęs. Už tai
prielaidas liudija vėlesni sprogimai.

Lunino prielaida apie naikintoją, sulaikiusį torpedas, visiškai atmeta torpedų pataikymą į mūšio laivą, o tai atsiduria sunkioje padėtyje laivyno vadovybei, kuri suskubo paskelbti apie dviejų torpedų smūgį į Tirpitzą. K-21 vadas Luninas turėjo būti greitai pakeistas, o tai buvo padaryta brigados vado N. I. Vinogradovo aiškinimu, apie kurį knygos autorius norėjo tylėti.

N.I. Vinogradovas paskelbia šią pakeistą išvadą, nurodydamas
CVMA savo knygoje. (N.I. Vinogradovas „Povandeninis frontas“, Maskva, Karinė leidykla, 1989, p. 134–135)

Cituoju: „Dviejų torpedų smūgis puolant mūšio laivą yra patikimas, o tai turėtų nustatyti žvalgyba. Kartu pripažįstu, kad švino naikintojas, kuris šūvio metu pasisuko į priešingą kursą, sulaikė VIENĄ iš
torpedos ant savęs. Vėlesni sprogimai liudija šią prielaidą.
(TsVMA, f. 112, byla 1497, l. 467 - 468).

Kaip matote, sunkumus lengvai įveikė tai, kad naikintojas, remiantis Vinogradovo - Lunino išvada, sulaikė ne dvi torpedas pradinėje versijoje, o vieną ir
vietoj vieno pataikyto taikinio, remiantis Lunino prielaida, iš karto buvo pataikyta į du.

Tai buvo antroji pasitraukimo versija, kuriai pritarė laivyno karinė taryba, ir tai buvo pagrindas K-21 povandeninį laivą vertinti kaip nepaprastą kovinę sėkmę torpedos smūgio Tirpitz metu, taip pat laivo nuskendusį. priešo naikintojas.
Vadas buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu.

Dėl to turime dvi to paties dokumento versijas, saugomas skirtingais TSVMA atvejais. Šis neaiškumas tik padidina abejones. Priešo naikintojo nuskendusio versija iš pradžių yra itin silpna. Lygiai po 2 minučių užfiksuoti dviejų torpedų sprogimai. 15 sek.

Minimalus saugus atstumas tarp palydos naikintojo ir mūšio laivo, kai sekamas sudėtingas priešvandeninis zigzagas, yra mažiausiai 6-7 trosai, kaip matyti iš autoriaus pateiktos manevravimo schemos 140 puslapyje.

Maždaug pagal šią vertę naikintojo, kuris buvo tarp valties ir mūšio laivo, perimtos torpedos kelias turėtų būti trumpesnis, o nuskambėjusių torpedų sprogimų laiko skirtumas turėtų būti ne mažesnis kaip 40–45 sekundės.

Štai kodėl, atsižvelgiant į akivaizdų šios versijos nenuoseklumą, praėjus dešimtmečiams, naikintuvo nuskendimas oficialiu lygmeniu nebeminimas, daugiausia dėmesio skiriant mūšio laivo „Tirpitz“ žalai.

Cituoju: „Povandeninio laivo K-21 vadas, antrojo rango kapitonas N. Luninas gavo įsakymą pulti fašistus piratus. Mikliai manevruodamas kateriu, jis nepataikė virš jo esančius naikintojus, laiku išplaukė į paviršių ir dviem torpedomis atakavo mūšio laivą. „Tirpitz“ buvo rimtai apgadintas ir pasuktas atgal į savo bazę. Transporto karavanas saugiai atvyko į Murmanską. Luninui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. („Didysis Tėvynės karas. Trumpa iliustruota karo istorija“. Maskva, 1975, p. 573)

Suteikdami didvyrio titulą už mūšio laivo „Tirpitz“ puolimą, karo istorikai aiškiai persistengė. Luninas šį aukštą apdovanojimą gavo 1942 m. balandžio mėn. Didžiulį susidomėjimą kelia kontradmirolo V.L.Užarovskio, buvusio kovinės galvutės-2-3 povandeninio laivo „K-21“ vado, „šimtmečio atakos“ aprašymas, paskelbtas internete 17/5-submarine.html.

Cituoju: „Saldinys buvo paleistas, torpedos išlindo, valtis nėrė į gelmę. Visi sustingo ir pradėjo atidžiai klausytis. Nuaidėjo pirmasis sprogimas, po 20–30 SEKKUČIŲ, antrasis (tačiau pagal žurnalą ir paties N. A. Lunino rašytinį pranešimą dviejų torpedų sprogimai vienu metu skambėjo lygiai 2 minutes 15 sekundžių), tada pauzė ir dar trys riedėjimai. sprogimai. Kaip buvo nustatyta vėliau, pirmas sprogo minininkas, kuris iškart nuskendo.

Antrasis sprogimas - torpeda pataikė į mūšio laivą, dėl kurio buvo išjungta viena iš trijų jo mašinų. Na, o paskutiniai trys sprogimai pasirodė kaip skęstančio naikintuvo giluminių užtaisų sprogimai. Admirolo aiškinimu, torpedų sprogimai dabar nuskambėjo būtent su trūkstamu intervalu, apie kurį rašiau aukščiau, bet kuris visiškai neatitinka nei įrašų duotame žurnale, nei N. A. pranešime. Luninas.

Knygoje K.M. Sergejevas nurodo autoriaus susitikimą su kontradmirolu Z.M. Arvanovas, buvęs pirmasis kapitono padėjėjas, paskui K-21 vadas, ir pokalbyje su juo išreiškiamas nuostaba, kad admirolas neparašė savo atsiminimų. Autorius yra šiek tiek gudrus, nes negali nežinoti, kad admirolo atsiminimai buvo paskelbti ir pirmiausia susiję su garsiuoju „šimtmečio puolimu“.

Cituoju: „18-02, keturi minkšti smūgiai – iššovė visos keturios torpedos. Luninas nenuleido periskopo, jis nori asmeniškai stebėti rezultatus. Čia
vienas iš Tirpitzą saugojusių naikintojų staigiai pasuko į valtį ir tuoj pat gavo torpedą. Sprogimas pataikė į kūno vidurį – jis akimirksniu nulūžo, po akimirkos – dar vienas sprogimas. Patekimas į Tirpitzą! Valtis nuskendo: jie laukė sargybos laivų puolimo. Bet viskas tylu, triukšmai pasitraukia į pietus. Vokiečiai pasuko kursą į gilius Norvegijos fiordus. (Z.M. Arvanovas „Povandeninio karo eiliniai“, Murmanskas, 1979 p. 84)

Admirolų teiginiai nėra teisingi ir yra tiesioginė falsifikacija. Žinoma, Luninas negalėjo matyti torpedų atakos rezultatų, valtis buvo giliai, o torpedos nepataikė į tikslą, vokiečiai jų tiesiog nepastebėjo.

Torpedinės salvės K-21, kaip vėliau paaiškėjo, neaptiko nei mūšio laivas „Tirpitz“, nei palydos laivai, o eskadrilė, priešingai daugybei teiginių, po Lunino puolimo neatsisuko, o toliau laikėsi to paties bendro kurso. , nemažina greičio.

Lunino atsiųsta radiograma apie karo laivo puolimą buvo perimta ir iššifruota.
Vokiečiams tapo aišku, kad lemiamas operacijos momentas – netikėtumas – prarastas. Po kelių valandų komandos nurodymu eskadrilė pasuko atgal.

Būtent tokią išvadą karinio jūrų laivyno liaudies komisaras atėjo pas Sovietų Sąjungos laivyno admirolą.
N.G.Kuznecovas, kurį minėti admirolai kartu su knygos autoriumi atkakliai ignoruoja.

Cituoju: „Nacių laivus atrado povandeninis laivas K-21, vadovaujamas
Sovietų Sąjungos herojus N. A. Luninas. Luninas pradėjo puolimą, iššovė keturias torpedas į Tirpitzą. Hitlerio vadovybė, susirūpinusi, kad jų laivų ryšį po kelių valandų atrado anglų lėktuvas ir povandeninis laivas
įsakė savo laivams pasukti atgal.“ (N.G. Kuznecovas.“ Važiuoja link
Pobeda, Maskva, 1987, p. 207)

Karinio jūrų laivyno liaudies komisaras teigia, kad eskadrilės posūkį į atvirkštinį kursą lėmė jos atradimo priežastis, bet jokiu būdu ne žala karo laivui „Tirpitz“ – jis per daug gerbė atšiaurią ir pavojingą povandeninių laivų tarnybą, kad galėtų praeiti pro šalį. faktas, kad torpeda pataikė į Tirpitzą, aprašant K-21 ataką „Ir naikintuvo nuskendimą, jei toks iš tikrųjų įvyko.

Pasibaigus karui, buvę mūsų sąjungininkai ir priešai jūroje patikrino savo kovinius duomenis pagal priešingos pusės duomenis. Atsirado galimybė atsekti kiekvieno transporto, laivo likimą, taip pat kovinės veiklos rezultatus. Mūsų šalyje tokie darbai dėl akivaizdžių priežasčių dar nebuvo atliekami atvirai, oficialiu lygiu.

Devintojo dešimtmečio viduryje kai kurie profesionalūs nepriklausomi tyrinėtojai galėjo susipažinti su užsienio archyvų dokumentais ir mūsų šalyje.Atrasta kai kurių įvykių tikrovė galutinai sugriovė prieš daugelį dešimtmečių sukurtus mitus ir legendas.

Autoritetingiausiame Rusijos povandeninių laivų žurnale „Povandeninis laivynas“, Nr. 11, 2004, Sankt Peterburgas (oficialus „Tarptautinės povandeninių laivyno ir povandeninių laivų veteranų visuomeninių organizacijų asociacijos“ organas) kapitono Pirmojo straipsnyje. Rankas, technikos mokslų kandidatas A. V. Platonovas 42 puslapyje paskelbė informaciją apie povandeninio laivo „K-21“ kovos kelią.

Cituoju: „K-21“, tarnavimo laikas 32,7 mėn., 12 karinių kampanijų, 10 torpedų atakų (35 torpedos), dėl kurių galėjo būti nuskandintos kelios motorinės valtys. Artilerijos ugnis sunaikino dvi motorines valtis (35 brt). Šeši minų dėjimai (120 min.), manoma, vienas laivas ir vienas laivas žuvo ant K-21 nustatytų minų. 1942 m. liepos 5 d. linijoje Sere Island – Rol Island vokiečių mūšio laivą Tirpitz nesėkmingai užpuolė keturių torpedų salvė.

Antrojo pasaulinio karo jūrų mūšių istorijoje visuotinai pripažintas povandeninių laivų „šimtmečio ataka“ visame pasaulyje buvo tos, kurios baigėsi išskirtinai didžiausių priešo paviršinių taikinių nuskendusiu.

Tai apima anglų lėktuvnešio „Koreydzhes“ vokiško povandeninio laivo U-29 nuskendimą, amerikiečių povandeninio laivo „Archer-Fish“ japonų lėktuvnešio „Shinano“ nuskendimą.

Povandeninio laivo K-21 ataką vadinti „šimtmečio ataka“, kurioje visos į mūšio laivą paleistos torpedos nepataikė į taikinį, su visa pagarba knygos autoriui, vargu ar tikslinga.

Pats N.A.Luninas savo išpuolio niekada taip nevadino. Šių dviejų didžiųjų žodžių prerogatyva tarp sovietų povandeninių laivų labiau tinka Baltijos laivyno povandeniniam laivui „S-13“, nuskandinusiam fašistinį lainerį „V. Gustloff“.

Be jokios abejonės, „K-21“ vadas N.A.Luninas yra ryški, išskirtinė asmenybė, verta gilios pagarbos. Jo lemiamas mūšio laivo puolimas, nepaisant to, kad jis buvo išskirtinis
stipri palydimųjų laivų apsauga yra visos įgulos didžiulės drąsos apraiška.

Po karo jam, labiausiai patyrusiam jūreiviui, žinoma, nebuvo sunku, atlikus atitinkamą analizę, pakartotinai įsitikinti, kad jo karo laivo puolimas kartu su minininku buvo nesėkmingas. Tačiau dėl politinių priežasčių, nepriklausančių nuo jo valios, kelio atgal nebuvo, ir iki savo dienų pabaigos Nikolajus Aleksandrovičius, būdamas savo šlovės viršūnėje, buvo priverstas neštis šį sunkų abejotinų pergalingų pranešimų naštą giliai savyje.