スタヴロポリ地域で墜落した Su-25UB のパイロットは死亡しました。 ロシア国防省が報じた。 部門は、パイロットが排出する時間がなかったと言いました。
「スタブロポリ地域のSu-25UB航空機の墜落現場で働いていたロシア連邦国防省の委員会は、2人のパイロットの死を立証しました。 パイロットには排出する時間がありませんでした」と声明は述べています。
緊急事態の現場で発見されたパラシュートの破片は、パイロットのものではなく、航空機のものである、と RIA Novosti は法執行機関の情報源を引用して報告した。
墜落現場にはフライトレコーダーとパラメータ記録装置もありました。 これは、緊急サービスのソースを参照してRIA Novostiに報告されました。 両方のデバイスが満足のいく状態にあることに注意してください。
「暫定的なデータによると、搭載されたボイスレコーダーと飛行パラメータ記録装置の状態は満足のいくものです」と代理店の対談者は言いました。
TASS は、軍事界の代表者に言及して、調査で考えられる事件の 2 つの考えられる原因を報告しました - パイロットのエラーと技術的な不具合です。 一方、航空関係者によると、Su-25UB は技術的には健全で、気象条件も良好でした。
以前、TASS は、飛行機墜落事故の後、南部軍管区の軍事検察庁と述べた。
「軍事検察庁は、飛行規則の遵守を確認し、準備を進めています。 軍事検察官がその場所に行きましたが、他にデータはありません」と検察庁の代表はTASSに語った.
「無人地帯に落ちた」
Su-25UB は 9 月 3 日火曜日にスタヴロポリ地域で墜落しました - RIA Novosti によると、事故はブディオノフスク飛行場から 38 km で発生しました。 防衛省は、航空機が弾薬なしで訓練飛行を行っていたと報告した。
「飛行は弾薬なしで行われた。 飛行機は人けのない地域に墜落し、地上に破壊はありません」と同省は声明で述べた。
Su-25 はロシアの攻撃機で、UB はその複座戦闘訓練型です。 スタヴロポリ地域の権力構造にあるタス通信の情報源によると、パイロットはデッドループを解決し、飛行機を急降下から脱出させることができませんでした。
「飛行は曲技飛行を練習するために行われました。 デッドループを実行するとき、パイロットは航空機を急降下から引き戻さず、地面に衝突しました。 飛行機は最大3メートルの深さまで地面に入りました」と情報筋は言いました。
TASS によると、Su-25UB を操縦したパイロットはクラスノダール高等軍用航空パイロット学校を卒業しています。 そのうちの 1 人は 2003 年に卒業し、もう 1 人は 2011 年に卒業した、と同機関の軍事筋は付け加えた。
「ルーク」
同様の事故は、2016 年 2 月末にスタヴロポリ地域で発生しました。 その後、アレクサンドル・クリカロフ少佐の指揮下にあるロシア航空宇宙軍の第368突撃航空連隊のSu-25が訓練飛行中に墜落した。
パイロットは射出中に死亡した。 9 月 3 日に墜落した攻撃機と同様に、クリカロフの飛行機は弾薬がなく、人里離れた場所に墜落しました。
1 か月後、このモデルの航空機で別の事件が発生しました。 ロシア航空宇宙軍の第 18 アサルト航空連隊「ノルマンディー ネマン」の Su-25 が沿海地方のチェルニゴフカ飛行場に着陸中に墜落しました。 飛行機は地元住民のガレージ、納屋、地下室を破壊しましたが、パイロット自身が逃げ出し、なんとか脱出しました。
Su-25 攻撃機は、1970 年代にスホーイ設計局によって開発されました。 彼は1979年に初飛行を行い、その1年後、アフガニスタン戦争中にすでに火の洗礼を受けました。 紛争の最盛期に、この航空機はソ連に採用されました。 ソ連のパイロットは Su-25 を「ルーク」と呼んだ。 アフガニスタンキャンペーン中の出撃数は約6万人です。
攻撃機は比較的低速で設計されているため、敵の防空の標的になることがよくあります。 この点で、Su-25にはかなりの安全マージンがあります。テスト中に、パイロットは翼、燃料タンク、着陸装置、機体、さらには2つのエンジンの1つに損傷を与えた車を着陸させました。 その後、これらの航空機は、アフリカ、ラテンアメリカ、東ヨーロッパ、および CIS 諸国の多くの国で使用されました。
合計で約 1.3 千機の Su-25 が生産されました。 オープンソースによると、2000 年以降、ロシアの攻撃機による 9 件の事件が発生し、5 人が死亡した。 さらに15機の航空機と10人のパイロットが敵対行為中に失われました。
水曜日、モスクワ時間の午前 6 時 36 分頃、Su-25 航空機が訓練飛行中に沿海地方で墜落しました。 攻撃機のパイロットは退場し、地上に死傷者はなく、事件の結果、2つの建物が破壊されました。 予備データによると、同機はエンジンの同時故障により墜落した。 航空機のフライトレコーダーが発見されました。
今日、沿海地方では、東部軍管区のチェルニゴフカ飛行場に着陸する際の訓練飛行中に、Su-25 航空機が墜落しました。 TASSは、緊急事態が発生した地域のチェルニーヒウ農村集落の管理で、「民間人は負傷せず、軍は負傷しなかった」という事故の結果として、飛行機が集落に落ちたと言われました。 最新のデータによると、攻撃機は住宅から 50 メートル離れた庭に落下し、別棟 2 棟を破壊しました。 航空機の「ブラックボックス」が発見されました。 法執行機関の関係者は、「飛行パラメータを記録する装置とボイスレコーダーが視覚的に見え、その状態が特定されている」と語った。
墜落の影響を受けた建物の所有者である Alexander Chervyak 氏は、被害額を 300 万ルーブルと見積もったと語った。 「破壊されたすべての建物、焼失した物資、飼料による損害は、約 300 万ルーブルだと思います。 彼らは私にすべてを補償することを約束した」とチェルビアク氏は言い、飛行機がガレージ、納屋、食料や飼料ストックが保管されていた地下室を破壊したと説明した. ガレージに車があり、車が発火する前に通りに追い出すことができました。
パイロットは脱出に成功し、Mi-8 ヘリコプターによって発見され、避難しました。 「パイロットは脱出しましたが、彼の生命と健康を脅かすものは何もありません。 飛行は弾薬なしで行われました。 地球上に死傷者や破壊はありません」とロシア国防省は声明で述べた。 チェルニーヒウ地域の責任者であるウラジミール・セムキンは、「パイロットは飛行機が建物に落ちるのを防ぐためにあらゆることをした」、「状況は制御されている」と述べた。
予備データによると、Su-25 はエンジンの故障により墜落しました。 法執行機関のRIA Novostiソースは、Su-25が「地面との衝突後に発火した」と特定し、火災は100平方メートルの領域で発生しました。 m、炎が消えました。 「墜落の予備的な原因について話すのは時期尚早です。国防省の委員会がそれを整理します」と情報筋は付け加えました。 一方、目撃者は、攻撃機がまだ空中にいる間に発砲したと言っています。 「飛行機がまだ空中にあるとき、爆発が聞こえ、左翼とエンジンに火がつきました。 彼は飛行場に直行しましたが、その後、建物に向かって誘導され、パイロットが排出され、飛行機は最初に横向きに飛行し、次に機首を地面に落としました」と、事件の目撃者であるエドゥアルド・ポズドニャコフは言いました。
「飛行機は飛んでいましたが、理由もなく突然落下し始めました。 現在、その場所は封鎖されており、誰もそこに立ち入ることはできません。 しかし、そこには誰もいなかったようです。 近くにいた人は皆、パイロットが脱出する様子を見ました」と目撃者はRIA PrimaMediaに語った。
Su-25 の最後の墜落は 2 月 29 日に発生しました。 パイロットは、スタヴロポリ地域のブデンノフスク飛行場近くの墜落事故で死亡しました。 前回のチェルニゴフカ空軍基地からの Su-25 の墜落は、2008 年 3 月 20 日に発生しました。 次に、攻撃機の落下の理由は、駆動された航空機のミサイルのヒットでした。 パイロットは死亡。
Su-25 は、昼夜を問わず、地上部隊を標的に直接照準を合わせて直接支援するように設計された装甲亜音速攻撃機であり、あらゆる気象条件で 24 時間体制で特定の座標を持つオブジェクトを破壊します。 ロシア軍では、彼はニックネーム「ルーク」を受け取りました。
MiG-31がクラスノヤルスク地方で墜落した方法
1 月には、MiG-31 戦闘機がクラスノヤルスク地方で墜落しました。 飛行機はカエリノ村近くの森（クラスニャルスクから約130キロ）に墜落した。 2 人のパイロットの乗組員が脱出し、連邦航空輸送局の捜索救助チームによって発見されました。 予備データによると、飛行機は機器の故障により墜落した。 このクラスの戦闘機の飛行は、事故の原因が明らかになるまで中断されました。
MiG-29がクバンに落ちた理由
昨年 7 月には、ミグ 29 戦闘機が弾薬なしで訓練飛行を行っているときに、クバン飛行場クシチョフスカヤの近くで墜落しました。 パイロットは脱出し、墜落によるけが人はいなかった。 予備版によると、エンジンの誤動作または鳥がエンジンに侵入したことが飛行機の墜落の原因となった可能性があります。
