U ljeto 2000. godine, ekspedicija koju je predvodio Clive Cussler podigla je potopljenu podmornicu sa dna okeana u blizini grada North Charleston, Južna Karolina. Brod je potonuo davne 1864. Podmornica je jedinstvena naprava, jer je bila prva podmornica na svijetu koja je uspješno korištena u borbi.

Prije 150 godina dogodio se prvi uspješan napad podmornice na ratni brod. Tokom Američkog građanskog rata, 17. februara 1864. godine, podmornica Konfederacije Hunley, ručno pokretana i naoružana minom, lansirala je parnu artiljerijsku korvetu Sjevernjaka Housatonic na dno zaljeva Charleston. Izvještavajući o uspješnom napadu, Hunley se nikada nije vratio kući. Tako je postala prva podmornica koja je umrla u borbi.

Pogledajmo ovo izbliza...

O razlozima njene smrti još se raspravlja, a operacija organizovana 2000. godine da se podigne Hunley samo je dolila ulje na vatru ovih sporova. Prema istorijskim izvorima, H. L. Hunley, podmornica Konfederacije američkih država, izgrađena je 1863. za vrijeme građanskog rata o trošku privatnih poduzetnika i pronalazača Horacea L. Hunleya (nosila je njegovo ime), Jamesa McClintocka i Baxtera Watsona. Evo kako je bilo:

Prvi pouzdani podaci o podmornicama datiraju iz 1578. godine, kada je Englez William Bowry objavio nacrt za čamac koji je namjeravao napraviti od kože i drveta. Međutim, njegove ruke nikada nisu došle do tačke. Tako ga je pretekao Holanđanin Cornelius van Drebbel, koji se nastanio u Engleskoj, koji je u godinama 1620-1624 dizajnirao i testirao tri podvodna broda vlastitog dizajna.

Tokom Američkog revolucionarnog rata, student Yale Collegea David Bushnell izgradio je podmornicu Turtle za jednog čovjeka. Pokušan je napad na engleski brod Eagle sa 64 topa. Međutim, završilo se neuspjehom - nije bilo moguće postaviti minu ispod broda ...

Projekt podmornice Wilhelma Bauera

Godine 1796. Robert Fulton, nama već poznat, predstavio je svoj projekt podmornice Nautilus, duge više od 6 m, opremljene šupljom kobilicom, koja je služila i kao balastni rezervoar. Pod vodom se čamac kretao uz pomoć ručnog pogona na propeler, a u površinskom položaju mogao je koristiti jedro koje je bilo podignuto na preklopnom jarbolu. Ali nikog nije zanimala njegova ideja...

Uspješnijim se pokazao Nijemac Wilhelm Bauer. Godine 1848. izgradio je i testirao čeličnu podmornicu, dugu 7,5 metara, sa posadom od dva člana koja je ručno okretala propeler. Ali stvari nisu otišle dalje od eksperimenata, tokom kojih je napravljeno stotinu zarona, uključujući i do tada rekordne dubine od 45 m.

U praksi su Amerikanci ponovo pokušali koristiti podmornice. Tokom građanskog rata između sjevera i juga, luke južnjaka bile su blokirane od strane flote sjevernjaka. Južnjaci su hitno morali da pronađu neko sredstvo kojim bi mogli da probiju blokadu.

U tu svrhu, inženjeri iz New Orleansa Baxter Watson i James McClintock izgradili su podmornicu Pioneer 1862. godine, dugu oko 100 metara. Njeni testovi su obavljeni na jezeru Pontchart Rhine, ali nisu imali vremena da ih završe. Kada su se trupe sjevernjaka približile New Orleansu, Pioneer je jednostavno morao biti potopljen.

Pokušali su da naprave novu podmornicu, American Diver, u Mobileu, gdje su se preselili i inženjeri i finansijer G. Hanley. Podržao ih je komandant grada, general Mowry, koji im je ustupio inženjere iz 21. pješadijskog puka Alabama - William Alexander i George Dickson. Međutim, ovaj čamac je također potonuo tokom testiranja zbog curenja trupa.

Nakon potonuća American Divera, Horace Hunleyu su nedostajala sredstva za izgradnju nove podmornice. Ali onda se pojavio izvjesni gospodin Singer, proizvođač šivaćih mašina. Njegovim novcem je osnovana Singer Submarine Corporation.

McClintock je odmah napravio treći čamac. Da bi olakšao i ubrzao njegovo stvaranje, koristio je stari parni kotao. Obje strane su odsječene i šiljasti krajevi su zakivani za nastali cilindar. Dimenzije nove podmornice bile su sljedeće:

• dužina 40 stopa (12,2 m)
• širina 3 stope 10 inča (I, I6 m)
• visina 4 stope (1,22 metra, zajedno sa kupolama 1,75 m
• deplasman oko 2 tone

Podmornica se prvo zvala "Pionir-3" ("Pionir-2", ovo je "American Diver").

Čamac je bio opremljen sa dva ulazna otvora. U pramcu i na krmi postavljen je po jedan balastni tank sa vanjskim dizalicama. Cisterne nisu bile zatvorene odozgo kako bi posada mogla vizualno pratiti nivo vode u njima. Punili su se gravitacijom, nakon otvaranja vanbrodskih ventila, drenirali ručnim pumpama. Maksimalna dubina ronjenja bila je, prema proračunima, 60 stopa (18,3 m).

Sedam ili osam ljudi rotirali su dugačku radilicu, koja je zauzimala tri četvrtine dužine trupa, i kroz brtvu spojenu na trokraki propeler na krmi. Maksimalna probna brzina bila je 2,5 čvora (4,63 km/h). Gipsana kobilica koja se može ukloniti može se odvojiti ako je potrebno (na primjer, za hitan izron).

Posadu su činili komandant, sedam do osam "veslača" i drugi oficir, koji je punio ili praznio krmeni rezervoar, a sa mornarima je radio i na osovini elise. Komandant je obavljao tri dužnosti odjednom: kroz prozore u prednjoj kupoli, posmatrao je situaciju i tražio metu, kontrolisao horizontalno i vertikalno kormilo, poplavio i isušio pramčani balastni rezervoar. Drugi oficir, koji se nalazio u blizini krmene kupole, po komandi komandanta, služio je krmeni balastni rezervoar.

Da bi se posadi obezbedio svež vazduh u potopljenom položaju, postojala su dva ulaza za vazduh visine 4 stope (1,22 m), postavljena blizu jedan drugom, međutim, mali prečnik cevi (1,5 inča, tj. 3,78 cm) i odsustvo prisilna ventilacija učinila je ove uređaje gotovo beskorisnim. Dovod komprimovanog vazduha je dozvolio da bude pod vodom dva, dva i po sata. Zategnutost u čamcu bila je nevjerovatna, u slučaju nesreće, šanse mornara za spas bile su minimalne.

Brod je završen početkom jula. Komanda Konfederacije imenovala je njenog komandanta, poručnika Johna Pinea, a posada je regrutovana iz dobrovoljaca. Počeli su da savladavaju tehniku. Već 31. jula održana je demonstracija sposobnosti podmornice. Tegljena plutajuća mina (90 funti crnog baruta, odnosno 40,8 kg) uspjela je raznijeti staru vatru uglja.

Ispitivanja su pokazala da je za uspješnu upotrebu takve mine bilo potrebno premjestiti se sa pozicijske na podvodnu poziciju ne dalje od 200 jardi (183 m) od cilja, a dubina mora biti takva da podmornica može proći. ispod kobilice napadnutog plovila, vuče minu na užetu dužine 150 stopa (45,7 m). Nakon 5-6 minuta čamac je izronio iza mete i u tom trenutku je mina udarila u dno napadnutog broda. Ali ni tako bliska distanca nije garantovala uspjeh, jer. konopac je imao tendenciju savijanja pod sopstvenom težinom. Stoga je kasnije ovo oružje napušteno. Umjesto toga, na pramac čamca bio je pričvršćen motka duga 6 metara s bakrenim cilindrom na kraju. Bio je napunjen sa 70 funti (32 kg) crnog baruta i opremljen sa nekoliko kontaktnih osigurača. U međuvremenu, sjevernjaci su pojačali pomorsku blokadu Čarlstona. Stoga su 12. avgusta Konfederati tamo dopremili podmornicu na dva željeznička perona, pokrivenu od znatiželjnih očiju ceradom, i porinuli je.

Ali 29. avgusta 1863. godine, nakon jedne od vježbi, čamac je iznenada potonuo u trenutku kada se vraćala na pristanište Fort Johnsona. Prema jednoj verziji, parobrod koji je prolazio proširio je val koji je zapljusnuo otvoreni otvor. Prema drugoj verziji, zapovjednik je, stojeći u otvoru, slučajno pritisnuo polugu za punjenje balastnog spremnika, zbog čega je čamac pao pod vodu s otvorenim poklopcem. Poručnik Pine, koji se u tom trenutku nalazio u prednjem otvoru, i dva mornara uspjeli su pobjeći. Pet ljudi je umrlo.

Čamac je podignut dvije sedmice kasnije (14. septembra) sa dubine od 42 stope (12,8 m) i doveden u red. U međuvremenu, Hunley je, saznavši za katastrofu, odlučio da preuzme stvari u svoje ruke. On je sam došao u Charleston da predvodi novu posadu. Podignuta i popravljena podmornica.

Pod njegovom komandom 11. oktobra uspješno je imitirala napad na usidreni parobrod “Indian Chief” na rijeci Cooper, ali je nakon 4 dana ponovo nastupila katastrofa. Ujutro 15. oktobra, prilikom sljedećeg ronjenja, čamac je potonuo. U 09:25 udaljila se od zida privezišta i u 09:35 počela je tonuti. Udaljenost od pristaništa bila je samo 500 jardi (457 m).

Horace Hunley je bio na svom mjestu ispod zatvorenog prednjeg otvora. Drugi oficir Thomas Park (sin suvlasnika fabrike u kojoj je ovaj čamac napravljen) nalazio se ispod zadnjeg poklopca. Sudeći po materijalima istrage, Park nije imao vremena da napuni krmeni balastni tank u isto vrijeme kada i pramčani, koji je Hunley napunio (moguće je da je zapovjednik naredio Parku da to učini prekasno). Kao rezultat toga, podmornica, koja je nastavila da se kreće naprijed, iznenada je dobila značajan trim na pramcu i brzo se spustila. Svojom snagom je zabila nos u dno pod uglom od 35 stepeni. Pokušaji posade da isplivaju na površinu su bili neuspješni. Voda iz prednjeg balastnog rezervoara izlila se u pramac trupa, a zadnji rezervoar nije imao vremena da se napuni vodom, tako da nije bilo šta da se ispumpa. Snaga "motora pod naponom" bila je nedovoljna da izvuče čamac iz zemlje u rikverc. Tim, izbezumljen od užasa, takođe nije uspeo da odvrne zarđale vijke koji drže kobilicu koja se može ukloniti.

Samo tri sedmice kasnije, ronioci su pronašli čamac na dubini od 50 stopa (15,2 m).

Kada je parnim vitlom izvučeno na površinu, utvrđeno je da je unutrašnjost uglavnom bila bez vode, te da je posada umrla od gušenja.

Jedan od prvih koji je ušao u čamac, podignut na obalu, bio je vojni komandant Čarlstona, general P. Barigard.

Kasnije se prisjetio:

“Spektakl je bio neopisiv strašno. Ljudi, savijeni u agoniji, skupili su se na dnu. Izrazi očaja i smrtne tjeskobe zaledili su se na svačijim licima. Neki su držali spaljene svijeće. Hunley je bio na svom mjestu. Desnom rukom naslonio se na poklopac otvora, kao da pokušava da ga otvori, u lijevoj mu je bila stegnuta svijeća..

Krajem novembra, treći komandant nesrećne podmornice bio je pešadijski poručnik iz 21. puka Alabama, Džordž Dikson. Pred njim su bila dva teška zadatka. Prvo, regrutirati novu posadu za čamac koji je postao nadaleko poznat kao "plutajući fob" i "mašina za ubijanje". Drugo, naučite kako upravljati ovim plovilom na takav način da može ne samo plivati, već se i boriti. Što se tiče prvog problema, novac je pomogao da se riješi.

Poslovanje u Charlestonu i njegovoj okolini je umiralo zbog blokade savezne flote. Stoga su lokalni poduzetnici uspostavili solidan nagradni fond. Dakle, 100 hiljada dolara (2,5 miliona po sadašnjem kursu!) bilo je zagarantovano posadi razarača ("David" ili "Hunley") za potapanje bojnog broda "New Ironsides" ("New Ironsides"). Pohlepa je pobedila strah. Želju da postanu podmorničari izrazilo je pet mornara parobroda "Indian Chief" ("Indian Chief"), a iz Mobilea su stigla još tri dobrovoljca.

Dikson se bavio drugim problemom pažljivo proučavajući tehničke i operativne karakteristike podmornice u praksi. On je trenirao posadu na plitkom mestu, sa jakim kablom koji je povezivao čamac sa parnim vitlom na obali, spreman da ga izvuče na prvi signal. Za dva mjeseca Dixon je vrijeme provedeno pod vodom doveo na dva i po sata. Najcelishodnija taktika njegove primjene izgledala je kako slijedi.

1. Idite na liniju napada noću, u pozicionom položaju.
2. Ciljajte brod na sidru.
3. Uzmite kurs okomito na središnji dio njegove strane, popravite kormilo i zaronite kada se ne nalazi više od 300 jardi (274 m) od njega.
4. Bacite sve snage ljudi da jednim trzajem savladaju ovaj prostor. Pogodite podvodni dio broda minom motkom i odmah okrenite unazad.

Naravno, vjerojatnost da će čamac umrijeti zajedno sa žrtvom bila je velika, ali tako primitivna podmornica jednostavno nije bila prikladna ni za što drugo. Početkom februara 1864. godine posada je bila spremna za borbu.

Čamac je dobio ime „H. L. Hunley" u čast preminulog kapetana Hunleya. Uveče 17. februara 1864. podmornica je konačno krenula u svoj prvi borbeni pohod.

Naredba je glasila:

"Idite do izlaza iz luke i potopite svaki neprijateljski brod koji naiđe."

Nošena osekom, kliznula je između ostrva Sullivan i Palm. Dvije i po milje od obale usidrena je parna korveta federalaca "Hyusatonic" deplasmana od 1964 tone. Bio je na dužnosti na ulazu u kanal koji vodi do Charleston Baya. Dubina na ovom mestu bila je 28 stopa (8,5 m). Korveta je porinuta 1861. godine, njene dimenzije su bile 62 x 11,5 x 5 metara, a naoružanje je bilo 13 topova, uključujući 5 velikokalibarskih.

Očevidac je opisao šta se dalje dogodilo:

Odbor "Canandagua" ("Canandaigua"),

Gospodine, imam čast da vam dostavim sljedeći izvještaj o uništenju korvete američkih pobunjenika Housatonic u Charlestonu 17. ovog mjeseca.

Oko 20:45 časnik, Krosbi, primetio je objekat udaljen oko 330 stopa ispred koji se kretao u vodi. Bilo je to kao daska koja klizi po površini i kreće prema brodu. Za dvije minute ovaj objekt se približio gotovo blizu broda. Za to vrijeme meta je urezana, preokrenuta i svi ljudi su pozvani na borbena mjesta. Odmah je razarač udario u brod sa desne strane ispred glavnog jarbola, iznad magacina baruta. Bilo je nemoguće pogoditi je topovskim udarcem. Minut kasnije uslijedila je eksplozija i brod je potonuo, spustio se na krmu i krenuo u luku.

BVećina posade je pobjegla na opremi i pokupili su ih čamci s Canandagua. Ovaj brod nam je došao u pomoć i spasio cijelu posadu, izuzev poručnika Haseltinea, Mate Muzzeya, intendanta Johna Williamsa, topnika Thomasa Parkera i Johna Walsha, koji su poginuli u olupini.

Kapetan Pickering je teško ranjen u eksploziji: on vas ne može sam prijaviti o gubitku svog broda.

S poštovanjem, vaš poslušni sluga Higinson, poručnik

Marek Sarba. "Hunley prije jedrenja". Platno, ulje. 2010

Najvjerovatnije je bilo ovako: nedugo nakon zalaska sunca uveče 17. februara 1864. godine, na doku u blizini ostrva Sullivans, osam unajmljenih mornara popelo se u čamac i krenulo u misiju. Na pramcu čamca bila je pričvršćena čelična koplje od šest metara s pričvršćenim barutnim punjenjem. Poručnik George Dixon je predvodio napad, a pratilo ga je sedam mornara na drvenoj klupi, čiji su mišići pokretali ručni propeler podmornice.

Prostorije za posadu bile su samo četiri stope visoke i tri i po metra široke. Pogonski sistem Hunleyja sastojao se od radilice koju je rotiralo sedam ljudi i povezanog s propelerom pomoću lanca. Veliki zamašnjak povećao je efikasnost: dok je posada radila, moment sile zamašnjaka je pomogao u održavanju brzine.

Dok je posada počela da okreće tešku željeznu radilicu, Dixon je provjerio svoj kompas i uputio se prema parnoj čampi Housatonic, usidrenoj četiri milje od obale. Plan pobunjenika je bio da plivaju u krugu od šest stopa od površine do blokade. Ali da bi konačno usmjerio brod, Dixon ga je morao podići na površinu tek toliko da gleda kroz mali prednji otvor - tada periskopa kao takvog nije bilo.

Nešto čudno je primijećeno blizu površine vode sa Housatonica i objavljena je borbena uzbuna. Otvarali su vatru iz palube, ali je torpedni čamac već bio u takozvanoj mrtvoj zoni, preblizu šljuni. Dvije minute kasnije, Hunley je zabio svoju štuku u desni bok Housatonica, odmah ispod vodene linije. Kako se podmornica preokrenula, uzica okidača izazvala je detonaciju barutne bombe od 135 funti, raznijevši cijelu krmu parne šljunke. Vožnja unazad, čamac se udaljio od palube...

Korveta je potonula. Ni Hunley se nije vratio kući. U početku se pretpostavljalo da je čamac u rupu uvukao mlaz vode koja je šikljala i da je potonuo zajedno s brodom. Međutim, kada je korveta podignuta nakon rata, čamac u njoj nije pronađen. Ipak, legenda o žrtvi koja je ubila svog ubicu lutala je od knjige do knjige više od 100 godina sve do nedavno.

Naravno, potapanje Husatonica nije imalo mnogo uticaja na tok rata. Međutim, odigrao je veoma važnu ulogu u istoriji, dokazujući da je borbena upotreba ovakvih uređaja u pomorskom ratovanju moguća. "Prvi put u istoriji, podmornica je uspjela potopiti neprijateljski brod", napisao je Robert Neyland, šef Odsjeka za podvodnu arheologiju američke mornarice, u američkoj štampi ne tako davno. - "Henli" za podmorničko ratovanje - isto kao i avion braće Rajt za avijaciju. Ona je promenila tok pomorske istorije." Pa, istina je.

Istina je i da je nakon prvog pobjedničkog napada podmornice u historiji, Hunley nestala, a kako se ispostavilo mnogo godina kasnije, umrla. Podmorničari su uspjeli da daju posmatračima na kopnu unaprijed dogovoren signal fenjerom. A onda su nestali zajedno sa podmornicom... Njena sudbina postala je više od jednog veka jedna od najvećih misterija američkog građanskog rata.

Tek 1979. podvodni arheolog Mark Nevell i pisac Cleve Cussler započeli su fokusiranu potragu. Nakon proučavanja niza dokumenata, došli su do zaključka da se podmornica nakon uspješnog napada vratila u bazu i čak razmijenila svjetlosne signale sa jednom od utvrđenja Konfederacije. Međutim, iz nepoznatog razloga, nakon toga je potonula sa cijelom posadom, zbog čega nije na mjestu pogibije Husatonica. Trebali biste potražiti čamac na stazi koja vodi kući. Za traženje nestale podmornice korišteni su magnetometar i sonar. Pretpostavka Nevella i Cusslera pokazala se tačnom, ekspedicija je 13. avgusta 1994. otkrila anomaliju u moreuzu Muffit koji vodi do luke Charleston, oko 915 metara od mjesta gdje je Husatonic potonuo.. Daljnjim ispitivanjem, ispostavilo se da je to željeni objekat. Hunley je ležao na funti, na desnoj strani sa listom od 20-25 stepeni, trup je bio prekriven debelim slojem školjki i algi. Naslage pijeska igrale su ulogu konzervansa, zahvaljujući čemu je čamac dobro očuvan.

U roku od pet godina od ovog otkrića, tim arheologa i inženjera izradio je plan za podizanje i očuvanje podmornice. Podigao podmornicu iz građanskog rata u drugom veku teglenica kranom "Karliss B".

Podizanje čamca 2000. godine zahtijevalo je herojski trud i 2,7 miliona dolara. Devetnaest ronilaca radilo je tri mjeseca pod toliko mutnom vodom da su morali raditi više dodirom nego pogledom. Koristeći ručne bagere za usisavanje, ronioci su pažljivo isisali 25.000 kubnih stopa pijeska i mulja - što je ekvivalent 115 natovarenih kiper kamiona. Prilikom planiranja lifta, inženjeri su čak razvili matematički model trupa i sila kojima će on biti izložen.

Hunley leži na morskom dnu

Tragači su, naime, očekivali da će pronaći mrtve podmorničare sa znacima panike, zbijene ispod otvora, pokušavajući da izađu, ali to nije bilo. Svaki član posade je još uvijek bio na svom mjestu...

Prema posljednjim informacijama, istoričari su konačno uspjeli riješiti misteriju nestanka prve podmornice na svijetu koja je tokom bitke potopila neprijateljski brod. Ovo je za nju vjerovatno bila prva i posljednja bitka.

Stoljeće i po kasnije, nakon što je trup Hunley-a dotaknuo dno Atlantika kod obale Južne Karoline i 15 godina nakon izdizanja kostura iz morskih dubina, arheolozi su završili njegovu sveobuhvatnu studiju.

Nakon uspona, stručnjaci se nadaju da će razotkriti misteriju zašto je podmornica, pokretana mehaničkom instalacijom na mišićni pogon, potonula 17. februara 1864. godine. Bilo je to turbulentno vrijeme, puno ljudskih tragedija. Bile su to posljednje godine Američkog građanskog rata.

To je kao da odmotate božićni poklon nakon 15 godina čekanja, kaže Paul Mardikian, glavni restaurator za Friends of the Hunley.

Dugo se vrijeme smatralo da je mjesto pogibije čamca nepoznato, sve dok ga 1995. godine nije otkrila jedna od ekspedicija poduzetih posljednjih decenija. Hunley je ležao na boku ispod sloja mulja blizu mjesta utapanja svoje žrtve, Housatonika.

To je na mnogo načina doprinijelo tome da njen čelični trup, napravljen od kotla lokomotive, nije loše očuvan. Godine su poštedjele podvodnog lovca. Godine 2000. podignut je sa dna i započeo je dug proces istraživanja, restauracije i naknadne konzervacije ovog arheološkog lokaliteta.

Tokom decenija boravka u morskoj vodi, cijeli kostur i konstruktivni elementi broda bili su prekriveni slojem pijeska, mineralnih čestica, mulja i rđe, koje arheolozi nazivaju konkrecijama.

Prošlog maja, Hunley je konačno bio spreman da se okupa u rastvoru natrijum hidroksida kako bi uklonio sve izrasline i slojeve trećih strana. Zatim, u avgustu, prošla je mukotrpno usisavanje.

Do danas je oko 70% vanjskih predmeta prošlo takvu obradu. Samo ona područja koja su od interesa za antropologe ostala su neobrađena. To su mjesta na kojima su pronađeni posmrtni ostaci članova posade i njihove lične stvari.

Među njima su bili: svileni šalovi koji su se vezivali umjesto kravate; čizme; kovanice; dugmad u obliku; zlatni sat i ugravirani prsten koji je pripadao kapetanu broda; ostaci lule za pušenje, još punjene duhanom; boce, mjedena petrolejka (fenjer); kompas i još mnogo toga.

Društvo prijatelja Hunley je javna neprofitna organizacija čiji je glavni cilj restauracija i očuvanje ovog istorijskog plovila. U toku svog rada, tim restauratora sa Univerziteta Clemson (Clemson University) je već uspio doći do niza zanimljivih otkrića. Tako su, na primjer, nakon čišćenja jednog od dijelova trupa, tamo pronašli oznaku "C.N". Prema mišljenju stručnjaka, ovo bi mogla biti skraćenica za jednu od čeličana u kojoj su napravljeni materijali za trup.

Osim toga, kako dodaje Paul Mardikyan, pronašli su niz drugih zanimljivih stvari koje mogu rasvijetliti misteriju potonuća podmornice.

Lagao bih kada bih rekao da su sve njene tajne već otkrivene. Mislim da je prerano govoriti o tome. Pred nama je podmornica koja očarava. Ona je kao Enigma puna tajni.

Čamac je bio naoružan minom od 41 kg crnog baruta i pričvršćenom na dugu drvenu motku postavljenu na pramcu plovila.

Prema Paulovim riječima, naučnici će postepeno sastavljati sve elemente velike slagalice kako bi na kraju otkrili sve okolnosti šta se tačno dogodilo sa dvanaestometarskom podmornicom te kobne noći.

Nakon nekoliko godina istraživanja, naučnici su došli do zaključka da je posada vjerovatno mogla pasti u nesvijest od djelovanja vodenog udara kada je barutno punjenje eksplodiralo negdje daleko od Hunleya. Između ostalih verzija onoga što se dogodilo, posadi bi moglo ostati bez zraka prije nego što je čamac uspio izroniti ili da bi se mogao utopiti zbog loše zatvorenog otvora.

Ubrzo nakon što je podignuta, arheolozi su pronašli prve ostatke članova posade, kao i neke od njihovih ličnih stvari. Pre nego što su ih izvukli odatle, naučnici su morali da izvuku informacije iz materijalnih tragova koji su ostali na mestu ljudske tragedije i koji su od velikog interesa za istoričare. Da bi to učinili, izvršili su 3D skeniranje svih artefakata unutar podmornice.

U aprilu 2004. hiljade ljudi, mnogi obučeni u sive uniforme Konfederacije, a neki u severnoplave uniforme, marširali su od stare obalske baterije u Čarlstonu do groblja Magnolija, odajući počast palim herojima prošlih dana.

Kasnije će se to zvati posljednjim danom Konfederacije.

Originalni članak je na web stranici InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -

Spokojnog septembarskog dana, oficiri Glavnog ureda Ratne mornarice, koji su stigli u Sevastopolj, "podigli" su snage Crnomorske flote na uzbunu.
Podmornice su, čekajući svoj red, iskočile iz baze i otišle u prostore za vježbanje. Komandant formacije trčao je uz molove i "gurao" brodove spremne za isplovljavanje sa vezova. Baza je bila prazna dva sata kasnije.
PL1 S-74 izvršio je raspoređivanje na određeno područje, u kojem je potrebno pronaći i torpedima napasti grupu brodova lažnog neprijatelja na čelu s krstaricom - vodećim brodom flote. Na brodu je proglašena uzbuna broj dva. Podmornica je bila nedaleko od obale, pa su stražar i signalist više pažnje posvetili pregledu obale Krima nego posmatranju zračne i vodene površine. Možda samo jedan navigator nije primijetio ovu ljepotu. Da, i nije imao vremena, jer kada se prati u blizini obale, vrijeme između osmatranja2 ne bi smjelo biti duže od deset minuta, pa je kao šatl trčao od tragača do karte i nazad.
Moram reći da je svojevrsni šik za navigatore dizel podmornica bila demonstracija pamćenja, kada je navigator "uzeo" tri kursa, a to su deset do dvanaest cifara, ako se računa sa desetinkama stepena, on ih je zapamtio (sjetio se njih, a nije ih zapisao, što je jednostavno neophodan uslov za određivanje lokacije podmornice po svježem vremenu), spustio se u kormilarnicu, snimio broj kašnjenja i vrijeme, a zatim iz pamćenja izvukao i same smjerove. Sve se to dešavalo u okruženju u kojem je trebalo biti ometen rješavanjem drugih problema, odgovarati na razna pitanja, postavljena, ponekad, sa skrivenom namjerom. Čini se da jednostavan zadatak nije dat svima odjednom. Bila je potrebna određena vještina kako bi se tri nesretna smjera "prenijeli" od tražila smjera do navigacijske karte, usput odgovarali na glupa pitanja nacerenih kolega koji su ih pokušavali "izbiti" iz glave navigatora.
Tačno u dogovoreno vrijeme, podmornica je zauzela prostor za vježbu i potonula. Počela je potraga za odredom brodova lažnog neprijatelja. Slikovito rečeno, ronioci pri ronjenju oslijepe, ali im “izrastu” ogromne uši, uvlačeći, poput “crne rupe”, sve zvukove mora. Na osnovu ovih zvukova, podmornica ne samo da pronalazi neprijatelja u vodenom stupcu, već ga i napada torpedima. Sve je to slično pucanju iz pištolja po uhu i istovremeno igranju šaha na slijepo. Centralna figura u napadu torpedom je, naravno, komandant. U njegovoj glavi se formira slika bitke, a upravo on, „slepi“, „puca iz pištolja“ i „igra šah“. Svi ostali mu pomažu i savjetuju.
Za neupućenu osobu, daleko od mornarice, neshvatljive su radnje osoblja borbene posade broda (CBR) tokom napada. Ali, čak i bez razumijevanja, zanimljivo je to gledati i slušati izvana. Emocije ovdje bujaju. Kao na dlanu možete vidjeti karakter i psihičke karakteristike svake osobe. Ali haosa nema. Postojeće komandne riječi, koje su razvile mnoge generacije podmorničara i koje su pripadnicima KBR-a usađivale tokom brojnih obuka, drže ih u granicama pristojnosti, ne dozvoljavajući da uzavrele emocije poprime oblike koji su nezgodni za percepciju. Ovdje je sve podređeno jednom: pogoditi metu torpedom. Upravo to je namjeravao da uradi komandant podmornice S-74, zajedno sa svojom posadom.
- Borbena uzbuna! Torpedo napad! Torpedne cijevi broj 1, 2 spremne za paljbu! Način mjerenja 1 minut! Odredite kurs mete! - komanduje komandant.
Prije tri minuta, akustičar je otkrio buku propelera, koji su klasifikovani kao odred ratnih brodova (OBK) lažnog neprijatelja. Jutro, iako se ne vidi pod vodom. Vrijeme je za doručak. Sve je spremno u kuhinji. Ali, kršeći svakodnevnu rutinu, pojavio se neprijatelj.
-Prvi minut! Zero! - počelo je odbrojavanje vremena napada torpedom, - cilj broj 1, grupa, u pravcu 351 stepen; cilj broj 2 - smjer 8 stupnjeva; meta broj 3 - smjer 24, - javlja akustičar. I tako svaki put, periodičnošću koju odredi komandant.
-U četvrtom minutu... Nula! Meta broj 1 (grupa) - 352, meta broj 2 ...
Na centralnoj postaji situacija se zahuktava, detektovano je okretanje OBK-a. Ova informacija za podmorničara je jednaka udarcu palicom u glavu, a kako je kurs najnestabilniji parametar za brodove koji se kreću u cik-cak, udarci padaju frekvencijom jednakom vremenu kada meta leži na lancu, i nakon svakoga, neko vrijeme nastupa šok, a zatim - eksplozija emocija, podmorničar "skače" (po pravilu, jedan komandant ispadne "skačući" podmorničar, njemu "najviše treba") i bježi da vidite situaciju na grafičkom tabletu navigatora, a zatim na borbeni informativni post (BIP). Ako tamo nema situacije, onda pripadnici KBR-a mogu čuti dosta uvredljivih riječi upućenih njima. Ali ovo se ne shvata ozbiljno. Misli se time uopće ne bave, pa se uvredljive riječi smatraju nekom vrstom droge.
Peta minuta tovs ... Zero! Gol broj 1 (grupa) ...
Ali šta je sa doručkom? Na kuhinji je draga "na grijanju". Međutim, krajnje je vrijeme za večeru, inače možda nećete stići na rok i opet prekršiti dnevnu rutinu. Ova okolnost je ozbiljno zabrinula „instruktora koke“. Stoga je "izviđača" opremio na centralnom mjestu u liku svog pomoćnika - mladog mornara. Oh, nisi ga trebao poslati tamo. Ali šta da se radi, Koki često zaostaje za situacijom, čini se da idu sa svima, ali kao u odvojenom autu. Obavještajni podaci su bili neuspješni. Kuvar je izleteo sa centralnog stuba, kao čep iz boce šampanjca. Prateći nesrećnog čoveka kroz otvorena vrata pregrade začu se urlik komandanta. Očigledno, "obavještajci" su ometali rad borbene posade broda. A glavni kuhar je iz nekog razloga mislio da će, ako napad torpedom ne uspije, on biti glavni krivac za to.
Na središnjem stupu komandir je plesao čudan ples, sličan džigu. Poput žive, bio je u stalnom pokretu, trčao je s jednog stupa da prikaže situaciju na drugi. Bližio se odlučujući trenutak, za minut-dva je trebalo pucati. Položaj je to omogućio. Ali okret "neprijateljskih" brodova zbunio je sve karte. Mete su se sada kretale pravo prema podmornici, što joj je činilo gotovo nemogućim da puca. Postojala su tri načina da se izađe iz ove situacije: prvi je bio da se gađa, kao u Drugom svjetskom ratu, torpedima koji se kreću ravno s udaljenosti "pištolja" - ova opcija je teško primjenjiva, postoji velika vjerovatnoća of a miss; drugi je okrenuti se na suprotni kurs i maksimalnom brzinom pokušati povećati razdaljinu prijelaza3, međutim, potrebno je previše vremena da se završi ovaj manevar, što njegov uspjeh čini problematičnim; i, na kraju, treći - u brzini za vožnju unatrag, povećati udaljenost prijelaza na vrijednosti uz salvu - najopasniji manevar od sva tri, podmornica nije dizajnirana da se kreće unatrag dok je potopljena. Međutim, morate ga odabrati. Ovo je najkraći put do uspjeha.
Tako je, ili bar tako mislio komandant. I brzo sam razmišljao. Nije prošlo pet sekundi, kako su komande padale:
- Zaustavite oba motora. Oba motora nazad puna! Bocvane, upravljaj pramčanim kormilima kao krmenim kormilima! vertikalni volan na nulu! Navigatoru, izračunaj vrijeme kretanja unatrag da povećaš razmak pomicanja do __ kabla. Prvo, torpedne cijevi broj 1, 2 tov! Unesite podatke u oružje.
Pomahnitali čamac je samo jednom, i to na početku službe, upravljao pramčanim horizontalnim kormilima kao krmenim kormilima. Iz tog razloga su mu ruke počele drhtati, a razlog se isključio. Obloga na krmi je počela da raste, a nakon toga su pljuštali prigovori:
Šta radiš stari gade?! Povucite trim!
Čizmu od filca, filcanu na glavu, druže komandante!
Mogućnost da ga pogodi teški proizvod lake industrije vratila je bocmana u stvarnost. I to se odmah odrazilo na trim, koji se postepeno počeo povlačiti na nulu.
Čamac se kretao unazad, povećavajući brzinu.
Na torpednim cijevima broj 1, 2 završeno. Podaci uneseni u oružje!
Do kraja manevra 1 minut.
Sve! Vrijeme je da krenemo naprijed.
- Zaustavite oba motora. Oba motora napred prosječna! Ove riječi odzvanjale su muzikom u glavi čamca. Međutim, zabava je kratko trajala. Izveštaj torpednog električara o kvaru mašine za ispaljivanje torpeda (TAS) gurnuo je mnoge od onih na centralnom stubu u malodušnost. Najvjerovatnije je kvar bio beznačajan i u svakodnevnim uslovima bi bio otklonjen za 15 minuta. Ali sada su i ti minuti nestali. Evo je ona meta, kao na srebrnom tanjiru, uokvirena sa strane, samo pucaj. I za minut-dva situacija će se dramatično promijeniti: meta će proći, napad će propasti, zadatak neće biti završen. Ali opet komandant nije bio na gubitku:
- Gađanje rezervnim putem na metu broj 2 iz torpednih cijevi broj 1, 2! Odobravam salvo smer od 51 stepen! Navigator, BIP, izračunaj "omega"4. Akustičaru, javi smjer salve! - tada je sve rečeno i urađeno u jednom dahu:
Centrala - navigator, "omega" tri stepena lijevo!
Tu je! Prvo unesite "omega" tri stepena lijevo u torpedne cijevi broj 1, 2!
Centralni je akustični, smer mete je 51 stepen, smer je volej!
Možete pucati...
Torpedne cijevi... fuj!
A onda je neko zacvilio:
Okrenite metu udesno.
Bilo je bučno, ali komandirovo uho je u tom trenutku začulo ovaj škripu i tijelo komandanta je krenulo u njegovom pravcu. Navigator je zacvilio. Nije bio siguran u tačnost svog izvještaja, pa je govorio jedva čujno. Trebala nam je potvrda, trebao nam je još jedan smjer.
Torpeda su već ispaljena. Hoće li ući u "mlijeko"? Komandir je s mukom suspregnuo krik koji mu se oteo iz grla: „O, ne plači, ne plači“, krik koji je sasvim prirodan u ovoj situaciji. A onda je rudar veselim glasom javio iz 1. kupea, kao da je čekao pohvalu:
Torpeda su izašla, borba na mestu!
Ti si budala, rudar, - čekao.
Ali evo potvrde:
- Omjer do cilja broj dva je 54 stepena. Torpeda će se sudarati sa metom.
Ne potvrđujem skretanje mete. Cilj je na istom kursu - radosno je povikao šef RTS-a. Sada je navigator postao budala, međutim, ne zadugo. Očigledan uspjeh pucnjave natjerao je komandanta da se široko nasmiješi, čak i protiv njegove volje.
Činjenicu pogotka potvrdio je šef vježbe nakon što je podmornica izronila. Prenio je zahvalnost komandanta flote za odlično izveden napad i dao zeleno svjetlo da se nakon podizanja torpeda krene u bazu.
Po povratku s mora nautičare obuzima poseban osjećaj - osjećaj iščekivanja susreta s domom. Ima nešto nostalgije u tome, ali manje tuge. Ovaj osjećaj čovjeka pokreće na val sjećanja i često odvlači pažnju od obavljanja službenih dužnosti. Stoga se u mornarici bore s njim. Do povratka podmornice u bazu, ova borba se vodila s promjenjivim uspjehom pod vodstvom prvog pomoćnika. To je rezultiralo sa dvije kazne za najsanjivije osobe.

Pohod je završen u ranim jutarnjim satima, kada se podmornica privezala u rodnu luku. Od onih koji su se tu susreli bile su vrane, koje su se u velikom broju razmnožavale duž obala zaljeva, djelimično zamijenivši galebove. Njihovo graktanje se mornarima činilo pobjedničkim krikom.

Artur Volopasov.
2002
________
1 Podmornica je prihvaćena skraćenica.
2 Promatranje - određivanje lokacije podmornice.
3 Najkraća udaljenost od mjesta podmornice do linije kursa mete.
4 Ugao rotacije torpeda nakon napuštanja torpedne cijevi.

NAPOMENA UREDNIKA: Navigator S-74 tokom napada bio je poručnik V. Koržavin.

SUBS ATTACK

Osnovni princip taktike vučjih čopora bio je da svi čamci grupe istovremeno napadaju noću na površini. Vidjet ćemo, međutim, da su, ako su okolnosti bile povoljne, napadali i tokom dana. Napadajući s površine, čamci su ostali nevidljivi za asdike, a sve dok svi britanski prateći brodovi nisu dobili radare, Nijemci su imali osjetnu prednost. U aprilu 1943. Doenitz je shvatio da prateći brodovi sada imaju radar, ali je opremio svoje čamce radarskim prijemnicima koji su podmorničarima govorili da ima neprijatelja u blizini. Ali Doenitz nije slutio da su u aprilu 1943. naši brodovi dobili novi tip radara, koji je radio na valovima dužine 10 cm. Njemački prijemnici zračenja nisu mogli otkriti njegov rad. Dakle, sada je neka prednost bila na strani grupe B-7.

Taktika grupe B-7 bila je jednostavna - da se svaki čamac koji se nađe u blizini odmah pod vodom i zadrži što je duže moguće. Nakon što je čamac potonuo, korištene su dubinske bombe. Budući da je većina čamaca koji su prijetili konvoju ONS-5 trebala krenuti prema lijevoj strani, na gredi i krmi, Greton je postavio svoje brodove kako bi najefikasnije koristio ovu taktiku.

"Duncan" se dogodio u noćnoj potjernici pola sata prije nego što je neprijatelj prvi pokušao da napadne ONS-5.

Prvi koji je otkrio njemački čamac bila je korveta Sunflower. Njegov komandant je bio kanadski poručnik J. Plomer (danas komodor i komandant nosača aviona Bonaventura). Prije imenovanja za komandanta korvete, komandovao je minolovcem, a ovo je bio njegov prvi pohod u snagama zapadnih prilaza.

Sunflower je, zajedno sa korvetom Snowflake, uvijek bio na lijevoj strani konvoja. Ovaj par je tako dobro sarađivao da im gotovo nisu bili potrebni signali za koordinaciju svojih akcija. Ovaj par se toliko dobro složio da su ih ponekad zvali "Snješko" i "Pahuljica". To može dovesti do ozbiljne zabune. Jednom u Liverpool, gdje je grupa B-7 stigla sa konvojem SC-130, korvete su otišle u Mersey na popravku. A onda je jednog jutra grupa radnika stigla u Suncokret i počela da sređuje isparivač.

Ovo je bilo potpuno neočekivano, budući da je sve što je trebalo da se uradi sa njim mogla i morala da uradi motorna posada korvete. Međutim, glavni mehaničar, lukavi Jorkširac, nije ništa rekao i dozvolio je radnicima da završe popravke. Kada su završili i zamolili glavnog mehaničara da potpiše listove, vidio je da je na njemu ime "Sunčanica". U međuvremenu, Snowflake je zaista pokušavao sam da popravi ozbiljnu štetu na isparivaču. Tada je njegov komandant pozvan u štab i upitan da li će uskoro biti spreman za polazak na more...

Nešto prije 2000. Suncokretov radar je uhvatio metu na 3.800 jardi. Korveta je odmah skrenula u tom pravcu. U početku se distanca smanjivala, zatim je ponovo počela da raste, a tek nakon 10 minuta Suncokret je ponovo počeo da sustiže protivnika.

Kada je korveta došla do tačke na kojoj je spazila čamac radarom, nestala je. Ali nakon nekoliko minuta, asdik ju je otkrio pod vodom. Iako operater nije bio siguran radi li se o čamcu ili jatu ribe, Plomer je odlučio baciti 2 dubinske bombe, nadajući se da će uplašiti čamac ako zaista jeste.

Kako su dubinske bombe prešle, cijelo je more oko konvoja odjednom zasvijetlilo.

Plomer je zamršeno opsovao.

Službenik straže je krivo objasnio: "Bojim se, gospodine, zajedno sa bombama, bacili smo i plutajuću squib."

Plomer je zarežao: „Šta je to dođavola uradilo?! Podmornice će nas vidjeti miljama daleko. Moramo se vratiti i uništiti ga."

Prvi pokušaj je bio neuspješan. Ali tokom drugog poziva, korveta je prošla desnom stranom blizu squib-a, a budni mlaznjak je ugasio vatru.

Plomer je odlučio da ne ostaje više u potrazi, jer bi mogao biti predaleko iza konvoja. S obzirom na broj podmornica koje lutaju okolo, bilo je mnogo logičnije odmah se vratiti na svoje mjesto. Osim toga, dok je Sunflower petljao s čamcem, čamac je mogao proklizati između njega i konvoja. Stoga je korveta krenula u punom zamahu da se poveže sa ONS-5.

U 22.45 Dankan je uspostavio radarski kontakt na udaljenosti od 3500 jardi i odmah pojurio u napad. Razarač je uspio dobiti ne baš pouzdan sonarni kontakt na udaljenosti od 1500 jardi, što je pokazalo da je čamac potopljen. Time je barem potvrđena pouzdanost radarskog kontakta. Ali na udaljenosti od 1100 metara čamac je izgubljen. Greton je naredio da se baci jedna dubinska bomba, a zatim se vratio na svoje mesto.

Ali čim je to učinio, primljen je novi radarski kontakt. Razarač se okrenuo i odmah ugledao trag podmornice. Kada je bila udaljena 1.100 metara, čamac je potonuo. Zbog vrtloga u tragu, asdic je mogao uočiti čamac samo kada je bio udaljen 500 metara. Razarač je bacio seriju od 10 dubinskih bombi i vratio se.

Iako nije bilo moguće uspostaviti sonarni kontakt sa napadnutim čamcem, postignut je novi radarski kontakt. Shvativši da bi ovo mogla biti još jedna podmornica, Gretton je naredio da poveća brzinu i otišao do nje. Ovaj kurs vodio je protiv vjetra i valova, pa je prskalica letjela iznad jarbola, ali sa Duncana su ipak jasno vidjeli čamac. Potonula je kada je bila udaljena 3000 metara. Gretton je ponovo bacio jednu dubinsku bombu na mjesto ronjenja čamca.

Spremao se da se vrati u konvoj kada je primljen novi radarski kontakt, sada na udaljenosti od 4.000 jardi. Gretton je usmjerio Duncan na novi kurs i navalio na čamac punom brzinom. Ona je sustizala konvoj i imala je brzinu od oko 12 čvorova. Međutim, kada je udaljenost smanjena na 1.500 jardi, Nijemci su potonuli, pa je Duncan smanjila brzinu na 15 čvorova. Nekoliko minuta kasnije, razarač je prošao kroz naftnu mrlju prečnika oko 50 metara. Naznačilo je da je čamac prethodno bio oštećen, ali Duncan ili Sunflower nisu jasni. Ostvaren je čist sonarni kontakt i Gretton je naredio da se baci rafal od 10 dubinskih bombi. Čim su bombarderi ispljunuli svoj smrtonosni teret u vazduh, posmatrači su jasno videli trag čamca na luci Krambol.

Kako se Duncan okretao, eho se pomjerao prema krmi, pa je Gretton okrenuo razarač, s namjerom da iskoristi ježa. Ali svaki put kada je pokušao da napadne, kontakt se gubio na 800 jardi, pa je namjera da se iz ježa ispalila rafal morala biti odustala. Međutim, Gretton je ipak odbacio 2 dubinske bombe i otišao na svoje mjesto u redovima punom brzinom.

Ova serija napada mu je trajala 2 sata, otprilike od 22.45 do 00.45. Tokom njegovog odsustva, Greton je naredio Thayu da napusti položaj iza ONS-5 i zauzme svoje mjesto na lijevoj strani konvoja. Razarač se vratio u konvoj u 01:10 sati, a "Tay" je prešao na pozadinu.

Uslijedio je kratak predah - nakon petog pokušaja napada na konvoj. Nemci su poduzeli šestu u 01.32, ali ju je otkinula korveta Snowflake.

Snowflake-om je komandovao mladi Australac, poručnik G.G. Chesterman. Od samog početka bitke napeto je čekao svoj čas.

Duvao je slab zapadni vjetar (3 boda), talas je također bio umjeren. Vidljivost je postala dobra. Nalazeći se na lijevom snopu konvoja, Chesterman ga je pratio brzinom od 6 čvorova.

Prvi put je postao svjestan prisustva podmornice u blizini kada je hidroakustika javila da su čuli nešto ispred. Naređeno da provjeri kontakt, Chesterman je povećao brzinu na 14 čvorova i nastavio u tom smjeru. Nekoliko minuta kasnije, radar je otkrio podmornicu i skoro u istom trenutku ona je uočena vizuelno na udaljenosti od 1300 metara. Čamac je tonuo. Sonarski kontakt je uspostavljen skoro odmah, a Pahulja je krenula u napad.

Kada je korveta bila 200 jardi od mete, iznenada je oštro skrenula udesno.

“Šta dovraga! viknuo je Chesterman. - Levo! Vratite se na kurs!"

Dok se brod okretao, čamac je uočen 200 metara do grede. U zbrci izazvanoj neočekivanim promjenama kursa, jednostavno je zaboravljeno dati naredbu za spuštanje dubinskih bombi. Gotovo odmah, Chesterman je shvatio svoju grešku. Pošto je Snowflake izgubio kontakt, pokušao je zauzeti poziciju između čamca i konvoja, bacio je 3 dubinske bombe i vratio se.

Minut kasnije uspostavljen je hidroakustični kontakt na udaljenosti od 2.000 jardi. Chesterman je krenuo u napad, ali je tada hidroakustika javila da su čuli buku torpednih propelera, a ubrzo se i samo torpedo pojavilo na lijevoj strani, samo 20 metara od broda. Chesterman je odmah dao upozorenje sirenom i radiotelefonom.

Nakon 5 minuta, bacio je seriju od 10 dubinskih bombi na podmornicu, ali nije bio zadovoljan preciznošću napada. Gotovo odmah, sonarni kontakt je obnovljen na 1400 jardi. Chesterman je skrenuo lijevo i napravio drugi napad. Ovaj je mislio da je dovoljno precizan, a raspoloženje mu se malo popravilo.

Asdić je ubrzo otkrio još jedan čamac na krmi, ali je operater taj kontakt označio kao sumnjiv, a Chesterman je odlučio da se suzdrži od napada. Ukupno je bacio 23 dubinske bombe, a otkrivanje podmornica na samom početku tranzicije pokazalo je da se ONS-5 suočava sa dugotrajnim teškim borbama. Stoga je Chesterman odlučio zadržati preostale bombe. Pošto korveta nije otkrila nijednu podmornicu koja bi mogla ugroziti konvoj, otišla je na vezu sa ONS-5.

Prvom zgodnom prilikom, komandant je odlučio da otkrije zašto je brod skrenuo udesno u kritičnom trenutku prvog napada. Kormilar je naveo da je dobio naredbu od načelnika straže, podržavao ga je radio operater. Stražar je sve kategorički negirao. On nije naredio i uopšte nije kriv. Konačno, odlučeno je da je stražar dao naređenje desnim bombarderima, ali je kormilar to zamijenio za komandu da se okrenu. Nažalost, zvučne cijevi su se nalazile vrlo blizu, a to bi se moglo dogoditi.

Tokom napada, Pahuljica je znatno zaostala, pa je kapetan 2. ranga Greton postavio Duncana na njegovo mjesto na lijevoj gredi konvoja. Kako se korveta približavala, Greton joj je naredio da zauzme Duncanovo nekadašnje mjesto, što je Pahulja i učinila 29. aprila u 02:08.

Međutim, Pahuljica nije morala tu ostati. Ubrzo je "Tay", hodajući iza, javio da se sprema sedmi napad. Thay je primio pouzdan sonarni kontakt i ispustio nekoliko dubinskih bombi.

U međuvremenu, u štabu Zapadnog prilaza, admiral Horton je shvatio da je ONS-5 naleteo na veliku grupu podmornica. Pretpostavio je i da će ovi noćni napadi biti praćeni novim, a oko 23.30 radio je javio komandantu pomorskih snaga u Newfoundlandu: „Naređujem 3. pratnji da odmah uputi prema konvoju ONS-5 brzinom od 15 čvorovi.” Horton je nameravao da koristi 3. grupu za pratnju kao grupu podrške za B-7. U njemu je bio i razarač Oribi, koji je pratio konvoj SC-127. Ali razarači Offa (kapetan 1. ranga J. A. McCoy), Penn i Panther u to su vrijeme bili u St. John'su u Newfoundlandu. Isplovili su na more čim je fiksiran parovod na Offi, odnosno 29. aprila u 11 sati.

Greton je primio kopiju Hortonove radio poruke i bio je oduševljen što je poslao pojačanje. U međuvremenu je počelo da biva. Sa tipičnom skromnošću među oficirima Kraljevske mornarice, Greton je napisao: „Bila je to prilično problematična noć, ali konvoj je ostao netaknut. Osjećao sam da možemo obeshrabriti podmornice agresivnom noćnom taktikom, tako da će pokušati da napadnu danju." Greton je vjerovao da će Nijemci, ako napadnu, to učiniti nakon posljednje zore. Stoga je 29. aprila u 02.16 sati naredio da se reorganizuje u dnevni red.

Sada je ONS-5 izgledao ovako:

Ubrzo nakon zore, u 03:20 sati, kapetan Gretton je poslao Tay da traži oštećene čamce ili one koji pokušavaju da progone konvoj 20 milja krme. Osim toga, ova pozicija broda omogućila je da se napravi još jedan zarez pri lociranju prijenosa. Bukvalno 15 minuta kasnije, HF merač pravca javio je da podmornica šalje signal na oko 60 milja od konvoja. Greton je odmah naredio razaraču Wydette da izvrši pretragu smjera od 260 stupnjeva na udaljenosti od 15 milja. "Widette" se vratio nakon 2 sata, ali ništa nije pronašao.

U ovom trenutku, drugo plovilo u konvoju br. 4 bilo je američko plovilo McKeesport. Nosio je 2.000 tona pijeska kao balast u ostave br. 1, 2, 3 i 5. Konvoj je držao brzinu od 7 čvorova.

Na mostu su u 05.30 sati bili viši oficir i treći časnik, kao i 2 mornara kao posmatrači. Još jedan mornar je stajao i nestrpljivo gledao na pramcu. Vojni tim je bio na pištolju.

Nebo je bilo malo oblačno, ali sunce je jako sijalo, a ljudi na mostu mogli su vidjeti sve brodove konvoja. Lagani povjetarac puhao je sa WSW-a, a iako je površina mora bila prekrivena blagim talasima, bilo je relativno mirno nakon nedavnih oluja.

Dok se osmatračnica na pramcu okrenula na desnu stranu, pažljivo pregledavajući površinu, ugledao je dugačak, tanak crni predmet koji je iskočio iz vode oko 100 metara od broda i odmah nestao pod vodom. Pošto nije ostavila traga, mornar je isprva pomislio da se radi o velikoj ribi i zato nije digao uzbunu.

I dalje je zurio u istu tačku, kada je odjednom McKeesport sav zadrhtao i začula se ogromna eksplozija. Kormilar je smatrao da je brod izgubio kontrolu u trenutku eksplozije. Viši asistent je odmah komandovao: "Punom brzinom naprijed." Čuvar na pramcu, shvativši da je "velika riba" u stvari torpedo, skrenuo je udesno i ugledao trag drugog torpeda, koje je jurilo pravo na McKeesport. Ovog puta je uspio dati upozorenje; međutim, torpedo je skliznulo unazad.

Kapetan, koji je spavao na noćnoj straži, otrčao je dole da sazna kolika je šteta. Torpedo je pogodilo desnu stranu transportera u predelu sudarske pregrade u blizini držača br. 1 pod uglom od 45 stepeni. Eksplozija je počupala sve grede, razbila poklopce grotla, okrenula trup. Daske u skladištu su se spremale da se zapale, ali voda koja je navirala u rupu odmah je ugasila vatru.

Lijevo od "McKeesporta" nalazio se transport "Baron Graham", na čijem je mostu dežurao viši asistent M. McLellan. Kada je McKeesport naglo skrenuo u stranu nakon što je pogođen torpedom, McLellan je, ne znajući da je oštećena, opsovao:

“Ti jebeni Amerikanci! Zašto ne nauče kako da upravljaju brodom?" pitao je one koji su čuli, a zatim se spremio da naredi kormilara da promijeni kurs ako se "ovi jebeni Amerikanci" previše približe.

Kasnije, kada je saznao istinu, izvinio se.

5 minuta nakon pogotka, pramac plovila se napunio vodom do gornje palube. Transport je spustio nos i počeo da se kotrlja na levu stranu. Nakon 45 minuta, rolat je već imao 20 stepeni.

Čim je zagrmila eksplozija, Greton je poveo Duncana između kolona. Usput je pokušavao da otkrije iz kog je pravca došlo torpedo. Međutim, sve se dogodilo tako iznenada da niko ništa nije mogao da kaže. Međutim, kada je vidio kako drugo torpedo prolazi pored McKeesporta i eksplodira izvan dometa na levoj školjki razarača, ispravno je pretpostavio da je napad pokrenut s desne strane.

Prije ulaska u konvoj, Gretton je naredio da počne operacija Artičoka, ali ju je sada otkazao i naredio pratećim brodovima da ponovo zauzmu svoja mjesta. Međutim, poslao je korvetu Snowflake za američkim West Maximus transportom, koji je vučen 5 milja iza konvoja. Do tada je koćar Nofern Ghem pronašao čamac za krmom torpedovanog broda i napao ga; "Duncan" mu je pritrčao u pomoć. Nakon neuspješne potrage, Gretton je naredio da Operacija Observant počne na predviđenom mjestu lansiranja torpeda.

Međutim, U-238 je već uspjela da se udalji od konvoja i sada se kretala prema jugozapadu, pokušavajući da se provuče ispod Thayeve krme. Bijesni i frustrirani neuspješnim pokušajima noćnih napada, U-258 i U-650, koji su prvi locirali konvoj, uspjeli su održati kontakt sa ONS-5. Prije zore čamac je krenuo frontalno, potopio se i dozvolio konvoju da prođe preko njega a da ga ne primijeti. Nakon što se oko 05.30 popeo na periskopsku dubinu, čamac je napao McKeesport, koji je prolazio vrlo blizu. Ispaljena su 2 torpeda.

Nakon napada dubinskom bombom, Nofern Gem je izgubio kontakt. Operacija "Observant" nije dala rezultate, a u 06.20 HF pelegaži su detektovali još jedan radio prenos. Greton je odlučio da se sprema novi napad, pa je naredio Pahuljici, koja je napala čamac pored zalutalog transporta, da se vrati u konvoj punom brzinom. Taj, koji je malo zaostajao, dobio je istu naredbu.

Pahuljica je uz pomoć asdica uspostavila kontakt u 06:05. Kontakt je bio sumnjiv, ali čamac bi mogao ugroziti West Maximus, pa je ispustila jednu dubinsku bombu dok je prolazila kroz masu plutajućih krhotina s McKeesporta. Nakon 10 minuta, asdic korvete je otkrio novu metu na udaljenosti od 1200 jardi. Ovaj eho mora da je pripadao podmornici, pa je korveta dojurila tamo i bacila 2 dubinske bombe. Nekoliko minuta kasnije, UN su ponovo uspostavile kontakt, ali sada je meta bila daleko iza krme West Maximusa. Chesterman se i dalje plašio da će prerano potrošiti dubinske bombe, pa je odlučio da ne napadne.

U 06:15 skiper McKeesporta bio je prisiljen priznati da je njegov brod osuđen na propast i naredio je posadi da ga napusti. 43 oficira i mornara i 23 osobe vojnog tima, koje je predvodio zastavnik Irving G. Smith, imali su 4 čamca i 1 splav za spašavanje, na kojima su trebali čekati dolazak koćarice.

Međutim, nije bilo lako napustiti brod. Mreže za spašavanje su bačene u more prije porinuća čamaca i zaplele su se u mreže. Na kraju je kapetan naredio da se preseče jedna mreža. Ove mreže su se od spasilačkih mreža pretvorile u prave zamke. Brod se toliko nagnuo da su se ljudi zapleli u njih. Jedan od mornara je morao bukvalno biti izrezan iz mreže kako se ne bi utopio zajedno s brodom. Nekoliko ljudi je palo u vodu. Jedan od njih se nije oporavio od šoka i umro je sljedećeg dana na brodu Nofern Gem. Ovo je bio jedini smrtni slučaj za cijelu posadu McKeesporta.

Kapetan je kasnije pohvalio ponašanje posade od trenutka kada ih je torpedo pogodio do trenutka kada ih je pokupio koćar. Ipak, najveći utisak ostavili su mornari vojnog tima. Ovi ljudi, od kojih su mnogi još bili samo dječaci, ostali su na svojim mjestima sve dok im kapetan nije naredio da napuste brod. Ali ni nakon toga nisu se pomjerili sve dok njihov vlastiti komandant nije potvrdio naređenje. Viši asistent je o njima rekao: "Bili su divni mladi ljudi."

Dok se sve ovo dešavalo, Duncan se približio, a kapetan 2. ranga Greton je megafonom podsjetio skipera da uništi tajne dokumente. Ali skiper ih je već bacio preko palube u posebnu vreću.

Otprilike sat vremena kasnije, Nofern Gem je došao i pokupio preživjele. Činilo se da McKeesport nije htio odmah potonuti, pa je Nofern Gem pokušao ubrzati stvari artiljerijskom vatrom. Skiper je rekao komandiru kočarice da je udavio šifrarnike, ali je zaboravio marš karte i dnevnik. Međutim, Nofern Gem je brzo otkrio da se ne može nositi s transportom i to prijavio Duncanu. Nažalost, njegov signal nije mogao biti dešifrovan, pa je Gretton saznao da je McKeesport još uvijek na površini tek kada se kočarica vratila u konvoj. Nije se usudio da napusti brod gdje su ga podmornice mogle pronaći. Uostalom, nakon što su uzeli karte, Nemci su mogli da saznaju gde treba da čekaju ONS-5. Stoga je Greton naredio da se "Thay" vrati i završi transport. Tay je slijedio naređenja i vratio se prije mraka.

Tokom prijepodneva, HF pelegazi su otkrili 3 ili 4 njemačka čamca koji su jurili konvoj. Tay i Wydette su tražili u naznačenim pravcima, ali nisu vidjeli niti jedan.

Ujutro se vidljivost pogoršala, popodne se poboljšala za oko sat vremena, a svi radio prenosi su prestali. Vrijeme je počelo naglo da se kvari, i to vrlo brzo. ONS-5 je i dalje bio u dometu Catalinasa i Liberatorsa sa Islanda, koji su nastavili da traže podmornice. Međutim, ubrzo je vrijeme natjeralo da se povuku svi avioni.

Predveče je došlo do olujnog nevremena i odmah su ogromni talasi odbacili brodove ONS-5 u različitim pravcima. Ponovo je konvoj naišao na velike poteškoće u pokušaju da održi formaciju. S vremena na vrijeme transporti su javljali da se ne mogu kontrolisati. Međutim, nastavili su se tvrdoglavo kretati protiv vjetra i valova. Nekim čudom su uspjeli izbjeći sudare.

U 16:30 nastavljeni su prenosi sa podmornica. Ubrzo je postalo jasno da 2 čamca pokušavaju doći do čela konvoja. Jedan je krenuo lijevom gredom prema talasu, a drugi je još uvijek bio na lijevoj granati. Greton je odmah poslao Suncokret po prvog od njih.

Korveta je krenula punom parom, a poručnik Plomer poslao je mladog vezista Polarda u vranje gnijezdo da čuva stražu. Korveta je skakala pod udarima ogromnih talasa sve dok nije naletela na posebno visok. Tamnozeleni talas se otkotrljao po palubi, i brod se jednostavno zaustavio, ali onda ponovo pojurio napred. Na mostu su se stražar i posmatrači našli do pojasa u vodi.

“Ova je bila posebno velika!” viknuo je stražar Plomeru, ali prije nego što je kapetan stigao odgovoriti, začuo se krik iz vranjeg gnijezda.

"Pollard je primijetio nešto!" uzviknuo je Plomer. Kad je podigao pogled, otkrio je da vezist ne pokazuje nigdje. Umjesto toga, on se naginje nad komplet za tijelo i viče nešto nečujno. Plomer nije mogao ništa razaznati kroz zavijanje vjetra i zapljuskivanje valova.

„Šta ima, Polarde?! konačno je povikao.

Nakon nekog vremena stigao je odgovor vezista: "Vranino gnijezdo je puno vode, gospodine."

Plomer je zurio u časnika straže.

"Je li stvarno rekao da je vranje gnijezdo puno vode?"

"Da gospodine".

„Ali to ne može biti! To se nikada ranije nije dogodilo, zar ne?"

"Ne gospodine. Ali to je zaista bio monstruozan talas.”

Plomer je prekrio dlanove i viknuo: "Bolje da siđeš dole, Polard."

„U redu je, gospodine. Malo mokro, ali inače ok.”

Kad je vezist kasnije sišao, ispostavilo se da uopće nije pretjerao. Bio je mokar od pete do struka.

Nakon toga, Plomer je odlučio da uspori.

Sunflower nije ništa pronašao, ali kako se negdje u blizini skrivala podmornica, Plomer je odlučio baciti seriju od 5 dubinskih bombi kako bi barem nakratko zastrašio Nijemce. Nakon što je prešao 12 milja, vratio se u konvoj.

Sljedećih 7 sati Britanci nisu čuli ni jedan prijenos od neprijatelja.

U međuvremenu, razarač Oribi, koji je išao u pomoć grupi B-7, također je bio primoran da uspori, a do 13.30 nije mogao napraviti više od 11 čvorova. Osim toga, žirokompas mu se pokvario, pa je Gretton odlučio da mu da radio smjer na Duncanu. Razarač se pridružio konvoju u 23:00.

Taman kada se Oribi približio, Tay, 50 milja iza konvoja, prijavio je da je napadnut od strane podmornice. Kako bi se što bolje pripremio za još jednu nemirnu noć, Gretton je pažljivo razmotrio situaciju i odlučio da će napad uslijediti iz uglova naprijed. Tako je označio Sunflowera na lijevoj krumpi, Duncana ispred konvoja i Wydettea na desnoj krumpi.

U 23:07 sati, Duncan je presreo prijenos koji je ukazivao da je podmornica vrlo blizu konvoja, a smjer je bio samo 5 stepeni od linije kursa. Odmah je alarmirao prateće brodove i, nakon pola sata čekanja, bacio dubinske bombe, budući da bi čamac sada trebao biti blizu njega. 5 minuta nakon bombardovanja, Duncanov asdic je uočio čamac na udaljenosti od 1100 jardi. Greton je otišao do nje, ali je kontakt izgubljen. Razarač je ipak bacio još jednu seriju bombi. Očigledno je ova taktika bila uspješna, jer podmornica nije napala.

Gotovo odmah nakon toga uhvaćen je transfer čamca koji je bio na lijevoj gredi. Nakon što je prenio informacije Sunfloweru, Gretton je naredio korveti da baci dubinske bombe. I opet nakon toga niko nije pokušao da napadne konvoj.

Do kraja noći više nije bilo novih kontakata sa čamcima, a nije bilo ni incidenata. Greton nije očekivao da bi Dönitz mogao povući svoje čamce, pa je naredio pratećim brodovima da se formiraju u jedan dan ranije nego obično kako bi se pripremili za napade u zoru. Ali ONS-5 niko nije ometao.

Ujutro 30. aprila vrijeme se donekle popravilo, a u 04.45 radio-far je doveo patrolu Liberator u konvoj. Međutim, letjelica nije mogla ostati s njima. Iako su se more i vjetar smirili, vidljivost je osjetno smanjena.

Poboljšanje vremena pokazalo se vrlo korisnim, i to iz dva razloga. Prije svega, razarač Oribi bio je, kako kažu mornari, "kratkih nogu". To je značilo da nije imao dovoljno goriva da pređe Atlantik dok je jurio za podmornicama. Stigao je na sastanak sa ONS-5 sa samo polovinom zalihe nafte, jer je pratio drugi konvoj prije nego što je stiglo naređenje da se pridruži Grupi B-7. Stoga mu je hitno trebalo dopuniti gorivo.

Nakon što je Duncan dopunjen gorivom 27. aprila, vremenske prilike i sukobi sa podmornicama onemogućili su novo punjenje gorivom. Sam Duncan i nekoliko korveta također su trebali dopuniti gorivo, a sada su vremenske prilike omogućile ovu operaciju. Greton se nadao da će svi brodovi imati vremena da uzmu gorivo. Pošto je Oribi bio u najtežem položaju, naredio mu je da ode kod Britanske dame. Međutim, stvari nisu išle onako glatko kako bismo željeli. Kada je Oribi završio punjenje gorivom, vrijeme se ponovo pogoršalo, a ostali brodovi su morali dalje izdržati.

Drugi razlog je bio taj što je jedan od Duncanovih mornara dobio jak bol u trbuhu. Doktor je utvrdio upalu slijepog crijeva, bila je potrebna hitna operacija, inače je moguć smrtni ishod. Razarači nisu imali operacione sale, a najpogodniji sto je bio u kabini komandanta.

Kanadski poručnik Campbell, koji je služio kao ljekar na Duncanu, objasnio je da mu je potreban poručnik E.W. Morgan, oficir za akustiku. Morgan je bio Grettonin stariji asistent.

„Treba mi pomoć“, rekao je doktor. - Slažeš li se?"

Morgan je odgovorio: „Naravno. Ne prvi put."

„Dobro. Ali treba nam još jedan anesteziolog. Šta kažeš?

Morgan je razmišljao na trenutak.

"Pa, ako ti tako kažeš", naceri se Campbell.

Tako je pozvan mesar, a onda su dva oficira, mesar i lični zamenik g. Harveya, počeli da ribaju komandir stol rastvorom karbonske kiseline. Nakon toga, sto je prekriven najčistijim čaršavom. Naravno, takva sterilizacija nikako nije zadovoljavala bolničke standarde, ali su učinili sve što su mogli.

Iz kuhinje je donesen rezervoar ključale vode, doktor i akustičar su se dobro oprali, a kada je sve bilo spremno, pacijenta su odveli u komandirsku kabinu i položili na sto.

Hirurg je dao instrukcije mesaru kako da primeni anesteziju. Rekao je: „Morate vrlo pažljivo pratiti dozu. Ako date previše, on će umrijeti, a ako date premalo, doći će k sebi i vikati. Gledajte što pažljivije možete."

Mesar je rekao da je sve razumeo i stao je na čelo pacijenta.

"Spreman?" upitao je Campbell Morgana uzimajući skalpel.

Spremni”, klimnu Morgan.

Doktor je alkoholom obrisao kožu na mornarevom stomaku, a zatim odlučnim pokretom rasekao stomak.

U ovom trenutku, Morgan i mesar su nehotice povikali od iznenađenja i prestrašenosti. Kada je skalpel zaronio duboko u tijelo, pacijentova koljena su poskočila, kao da je imao nesnosne bolove.

„Sranje! Campbell je opsovao i pritisnuo koljena. - Morali smo da mu vežemo noge. Momci, ja sam kriv. Trebao sam te upozoriti. Neće se ponoviti. To je samo normalan refleks na prvi rez."

"Wow! uzviknuo je mesar. “I mislio sam da se nije onesvijestio.”

„Ne, on je dobro“, odgovorio je hirurg. - Gledaj dalje. Odlično ti ide."

Još jedan brzi presek preko prvog, i Campbell je stezao posude. Zatim je tražio da Morgan stavi tampone i, na kraju, izvukao mu slijepo crijevo.

“Još sat vremena – i umro bi od peritonitisa, jer je slijepo crijevo trebalo da probije”, rekao je doktor.

Morgan je pažljivo pogledao uklonjeni segment crijeva, koji je imao ljubičasto-zelenu boju. Hteo je nešto da kaže o ovome, kada je hirurg odjednom oštro viknuo:

“Daj mu još anestezije! Dolazi k sebi!"

Gledajući u mesara, Morgan je shvatio da je privremeno zaboravio na svoje dužnosti anesteziologa i da sa zainteresovanim pogledom profesionalca ispituje iznutrice pacijenta.

"Žao mi je, gospodine", rekao je mesar. - Zar nije smešno. Oni su kao svinjska crijeva!"

Nakon toga više nije bilo zastoja. Stege i tamponi su uklonjeni, a rana je zašivena. Mornara su stavili na komandantov krevet, koji nije korišćen tokom kampanje, pošto je Greton spavao u svojoj putničkoj kabini na mostu, i vratili se u garderobu.

Dok su spašavali mornaru život, Nofern Gem je obavljao tužniju dužnost. Kako se sjećamo, jedan od mornara McKeesporta pao je u more iz mreže i poginuo noću. Stoga je u 11.30 zakazana sahrana. Po naređenju komodora, svi brodovi su podigli zastave na pola koplja, iako mnogi nisu znali zašto je to učinjeno. To je bio jedini znak poštovanja prema preminulom od strane njegovih saboraca, budući da na spasilačkim kočaricama nema komemorativnih vijenaca.

U poslijepodnevnim satima vjetar je nastavio da jača, a do 19.00 ponovo je prešao u nevrijeme. Greton je naredio da se reorganizuje u noćni red, a Oribi je trebalo da ostane iza konvoja.

U 19:05, Oribi HF tragač smjera otkrio je prijenos sa podmornice udaljene 15 milja od konvoja. Razarač je dao 20 čvorova i odjurio da provjeri ko je tamo. Međutim, nije našao nikoga i vratio se, zauzevši mjesto na desnoj krstarici ONS-5. Nakon 2 sata ponovo je krenuo u potragu, ali ovaj put nije imao više sreće.

Bilo je sasvim jasno da je nekoliko podmornica još uvijek u blizini, ali da li će riskirati napad s površine tokom oluje, boreći se sa visokim valovima, ostalo je nejasno. Greton to nije znao. Pahuljica je dala odgovor. U 23:05 uspostavio je radarski kontakt na udaljenosti od 3300 jardi, vrlo blizu Suncokretu. Poručnik komandant Česterman se odmah okrenuo i povećao brzinu, ali na njegovo iznenađenje, razdaljina je počela da se povećava.

Sagnuvši se do zvučnika, viknuo je u strojarnicu: "Jurimo podmornicu, a ona odlazi." Tek što je završio, Pahuljica je bukvalno skočila naprijed, a udaljenost je počela da se smanjuje.

Nakon 10 minuta više nije prelazio pola milje, a Chesterman je naredio da se ispali svjetlosni projektil. More je bilo preplavljeno prodornom bijelom svjetlošću, a podmornica je postala jasno vidljiva; Na nju su otvorili top kalibra 102 mm i Oerlikoni korvete. Pucanje je bilo prilično precizno, a Nemci su radije upadali na brzinu. Asdić od Pahuljice nije našao ništa, pa je bačena samo jedna dubinska bomba. Nakon toga, korveta se vratila u konvoj.

Dok je Snowflake vozio čamac pod vodom, Duncan-ov VF tragač smjera je otkrio prijenos "veoma blizu". Gretton je odmah naredio Vidette da baci dubinske bombe, a nakon pola sata i sam je ispustio 2 komada. Ovo je bila rizična vježba, budući da maksimalna brzina u takvom valu nije prelazila 9 čvorova, a brod je jedva uspio izaći iz "zone efektivnog uništenja". Greton je također naredio Pinku, koji se nalazio na lijevoj strani konvoja, da baci seriju bombi u 0015, jer je, prema njegovim proračunima, to vrijeme kada je čamac koji je napala Pahuljica trebao biti tamo.

Čini se da je ova taktika uznemiravanja funkcionisala veoma dobro. Greton je kasnije napisao: „Tokom cele noći konvoj nije napadnut. Nismo čuli više prenose u njegovoj blizini.” Međutim, u naredna 3 dana niko nije emitovao u blizini konvoja.

Upornost kojom su podmornice progonile ONS-5 trebalo je da opovrgne izjave "stručnjaka" koji su insistirali da je moral njemačkih podmorničara poljuljan. U stvari, mogao je samo da izazove divljenje. Ipak, vremenske prilike i neprekidna budnost pratećih brodova pokazali su se kao preteška prepreka za Štarovu grupu. Sutradan, 1. maja, izgubila je kontakt sa ONS-5. Uveče je admiral Denic naredio da se potera obustavi, ali samo na neko vreme, kao što ćemo videti.

Iz knjige Rat podmornica. Hronika pomorskih bitaka. 1939-1945 autor Pilar Leon

Poglavlje 1 Podmornice u vrijeme objave rata Njemačka je oslobođena uslova Versajskog ugovora. počela je vojska i nova mornarica.

Iz knjige U borbi sa "vučjim čoporima". Američki razarači: Rat u Atlantiku autor Roscoe Theodore

Poglavlje 7 Podmornice na Mediteranu (1940-1942)

Iz knjige Podmornice Njegovog Veličanstva autor Kemp Paul

Poglavlje 11 Podmornice u blizini Aleutskih ostrva Godine 1867. Aljaska je prodata Rusima Amerikancima za 7.200.000 američkih dolara. Ova "kutija leda" i njen nastavak, arhipelag Aleutskih ostrva, postali su važan strateški objekat od 1937. godine. Greben ostrva

Iz knjige Najnasilnija bitka od Seth Ronalda

Poglavlje 13 Sovjetske podmornice 22. juna 1941., na dan kada je njemačka vojska napala Rusiju, SSSR je imao najveću podmorničku flotu na svijetu: 218 podmornica, od kojih je 205 bilo u dobrom stanju, osim toga, 91 čamac je bio u izgradnji ili na

Iz knjige Rat na moru. 1939-1945 autor Ruge Friedrich

Poglavlje 15 Sovjetske podmornice u Crnom moru Sevastopolj Podmornice su bile usidrene u brodogradilištu u zalivu Severnaja. Samo brodogradilište je bilo okruženo krečnjačkim brdima, krševitim tvrđavama i bunkerima: Inkerman, Sapun planine, Malakhov Kurgan. Viceadmiral

Iz knjige Operacije američkih podmornica u Drugom svjetskom ratu autor Roscoe Theodore

16. POGLAVLJE Podmornice uspostavljaju komunikaciju između Evrope i Dalekog istoka. Neposredno nakon izbijanja neprijateljstava između Japana i Sjedinjenih Država, Hitler je razmišljao da osigura vezu sa svojim novim saveznikom. Međutim, nije bilo moguće obezbijediti komunikaciju putem, kao

Iz autorove knjige

Italijanske podmornice Na sastanku 8. februara 1943. u Berlinu detaljno je razmotreno pitanje vrsta sirovina potrebnih za nastavak rata. "Moramo poslati podmornice", rekao je Dönitz. - Italijanski brodovi su veći od naših. Trgovačka tonaža neprijateljskih brodova,

Iz autorove knjige

POGLAVLJE 20 Podmornice na Mediteranu (januar 1943. do august 1944.) Nakon uspjeha operacije Baklja, marš na Tunis je počeo u novembru 1942. Nemci su iskrcali jedinice na rt Bon, koji deli Sredozemno more, dok je britanska 8. armija, koja

Iz autorove knjige

Poljske podmornice Poljske podmornice na Mediteranu su zaista bile aktivne, čamac Sokol (B. Karniski) je tamo patrolirao od ljeta 1941. godine. Tokom bombardovanja Malte u martu 1942. skoro je potopljena, ali je ipak izvršila nekoliko napada u

Iz autorove knjige

POGLAVLJE 21. Francuske podmornice se vraćaju u borbu Tokom dvije godine između primirja i savezničke ofanzive u Sjevernoj Africi, francuska podmornička flota bila je podijeljena na dva dijela. Neki su nastavili da se bore protiv Nemaca, aktivno su učestvovali u raznim

Iz autorove knjige

Podmornice napadaju New York Uprkos zatišju u podmorničkom ratu, Dan zahvalnosti 1944. nije bio praznik za Atlantsku flotu. Ako su East Coasters htjeli znati zašto je obalska straža u stanju pripravnosti, oni su

Iz autorove knjige

6. POGLAVLJE Podmornice i protivpodmorničke snage Sada moramo ostaviti podmornice na kratko i vidjeti šta se u to vrijeme događalo u Engleskoj. Tamo je bio u punom jeku hitni vojni brodograditeljski program i mnogo novih

Iz autorove knjige

POGLAVLJE 10. PODATKE SE PONOVNO POJAVA G. R.E. Sherbrooke se pridružio trgovačkom marincu 1922. kao šegrt, a 7 godina kasnije primljen je u Kraljevsku mornaričku rezervu kao potporučnik. Počeo je vojnu obuku na minolovcima, ali je potom prebačen

Iz autorove knjige

Podmornice Dok je tok događaja na Mediteranu bio kritičan za Osovinu, borba protiv britanskog brodarstva nastavila se zimi sa istim uspjehom, au proljeće 1941. čak i više nego prije, a rezultati su postignuti upotrebom

Iz autorove knjige

Iz autorove knjige

Poglavlje XXI. Podmornice podržavaju operacije flote Kao što je navedeno u prethodnom poglavlju, metod podrške mornaričkim ofanzivnim operacijama od strane podmornica razvijen je još kada su Gilbertova ostrva bila zarobljena. Gledajte čamce u bitci za Midway,

Rusija u XX veku za nacionalnu samosvest je Veliki otadžbinski rat - svetinja za sve Ruse. Akcije za uništavanje njegove generalizirane slike i simbola povezanih s njim jedna je od informativnih operacija Hladnog rata protiv Sovjetskog Saveza.

SSSR se raspao, ali se informacioni rat Zapada protiv Rusije na ovim prostorima nastavlja u 21. vijeku. Ove akcije imaju za cilj omalovažavanje veličine Sovjetskog Saveza i njegove nasljednice Rusije kao zemlje pobjednice i uništavanje veza unutar naroda pobjednika.

FALSIFIKATORI POBJEDE

Značajno je da je još u avgustu 1943. Jan Christian Smuts (premijer Južnoafričke unije 1939-1948 i feldmaršal britanske vojske), jedan od najbližih saradnika Winstona Churchilla, govoreći o toku rata, izrazio njegove strahove u vezi sa njegovim ponašanjem: „Svakako možemo da se borimo bolje, a poređenje sa Rusijom može za nas postati manje nepovoljno. Prosječnom čovjeku mora izgledati da Rusija pobjeđuje u ratu. Ako se ovakav utisak nastavi, kakva će biti naša pozicija u međunarodnoj areni posle u poređenju sa pozicijom Rusije? Naša pozicija u međunarodnoj areni može se dramatično promijeniti, a Rusija može postati diplomatski gospodar svijeta. To je nepoželjno i nepotrebno i imalo bi vrlo loše posljedice po Britanski Commonwealth of Nations. Ako iz ovog rata ne izađemo pod jednakim uslovima, naš položaj će biti neugodan i opasan..."

Jedan od najnovijih dokaza informacionog rata je deklaracija solidarnosti parlamenata Ukrajine, Poljske i Litvanije. Dana 20. oktobra 2016. Vrhovna Rada Ukrajine i Sejm Poljske istovremeno su usvojili deklaraciju o događajima iz Drugog svjetskog rata, gdje su nacistička Njemačka i Sovjetski Savez odgovorni za njegov početak. A ako je tako, onda treba revidirati događaje koji tumače historiju rata nakon rezultata Nirnberškog suda, a simbole i spomenike koji podsjećaju na podvige sovjetskog naroda u borbi protiv nacizma treba da budu uništeni.

Nažalost, i dio naše opozicione liberalne inteligencije se zasitio ovim otrovom, negirajući podvige 28 panfilovaca, Zoje Kosmodemjanske i drugih simbola nesebične borbe protiv njemačkih osvajača. Poznati kirgiški i ruski pisac Čingiz Ajtmatov u svojoj knjizi "Brend Kasandre" (1994) tako je figurativno opisao rat: "dvije glave fiziološki jednog čudovišta su se uhvatile u sukob ne za život, već za smrt. " SSSR je za njih "era Staljin-Hitler ili, naprotiv, Hitler-Staljin", a ovo je "njihov međusobni rat".

U međuvremenu, ruski naučnik Sergej Kara-Murza u svojoj knjizi „Sovjetska civilizacija“ naglašava da u pregledu nemačke literature o Staljingradu, nemački istoričar Hetling piše: „U (njemačkoj) istoriografiji i javnom mnjenju došlo je do jedinstva stavova. uspostavljen na dvije tačke: od strane njemačkog Rajha, rat je namjerno zamišljen i vođen kao osvajački rat uništenja po rasnoj liniji; drugo, nisu ga inicirali samo Hitler i nacističko vodstvo – značajnu ulogu u pokretanju rata imali su i vrhovi Wehrmachta i predstavnici privatnog biznisa.

Njemački pisac Hajnrih Bel, nobelovac za književnost, svoje viđenje rata najbolje je izneo u svom poslednjem delu, zapravo testamentu, „Pismo mojim sinovima”: „...Nemam ni najmanjeg razloga da žaliti se na Sovjetski Savez. Činjenica da sam tamo nekoliko puta bio bolestan, da sam tamo ranjen, inherentna je „prirodi stvari“, koja se u ovom slučaju zove rat, i uvek sam razumeo: nismo bili pozvani tamo.

POZNATA EPIZODA BITKE

Uništavanje slike Velikog domovinskog rata, naravno, ne može se dogoditi bez diskretizacije njegovih simbola. Pod plaštom potrage za istinom različito se tumače i ratni događaji i podvizi njegovih učesnika. Jedan od takvih herojskih događaja, koji se ogleda u našoj i zapadnoj literaturi, je potonuće 30. januara 1945. godine sovjetske podmornice "S-13" pod komandom kapetana 3. ranga Aleksandra Marineska linijskog broda "Wilhelm Gustloff" u Danzig Bay. Ovu čuvenu borbenu epizodu nazivamo "Napadom veka", dok je Nemci smatraju najvećom pomorskom katastrofom, možda čak i strašnijom od smrti Titanika. U Njemačkoj je Gustloff simbol katastrofe, au Rusiji simbol naših vojnih pobjeda.

Aleksandar Marinesko jedna je od ličnosti iz perioda Velikog domovinskog rata, koja još uvijek izaziva kontroverze, jer je propraćena mnogim mitovima i legendama. Nezasluženo zaboravljen, a potom vraćen iz zaborava - 5. maja 1990. A.I. Marinesko je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Spomenici Marinesku i njegovoj posadi podignuti su u Kalinjingradu, Kronštatu, Sankt Peterburgu i Odesi. Njegovo ime je uvršteno u Zlatnu knjigu Sankt Peterburga.

Evo kako je objasnio takvo potcjenjivanje postupaka A.I. Marinesko u svom članku “Napad na S-13” (Neva magazin br. 7 za 1968.), admiral flote Sovjetskog Saveza Nikolaj Gerasimovič Kuznjecov, komesar i vrhovni komandant Ratne mornarice SSSR-a od 1939. do 1947.: “ Povijest poznaje mnoge slučajeve kada herojska djela počinjena na bojnom polju, dugo ostaju u sjeni i samo ih potomci cijene po zaslugama. Dešava se i da se tokom ratnih godina događajima velikih razmjera ne pridaje odgovarajuća važnost, izvještaji o njima se preispituju i navode ljude na iznenađenje i divljenje mnogo kasnije. Takva je sudbina zadesila baltičkog asa - podmorničara Marinesko A.I. Aleksandar Ivanovič više nije živ. Ali njegov podvig će zauvijek ostati u sjećanju sovjetskih mornara.

Dalje, on napominje da „ja sam lično saznao za potonuće velikog njemačkog broda u zalivu Danzig samo mjesec dana nakon Krimske konferencije. U pozadini svakodnevnih pobeda, ovom događaju, očigledno, nije pridavan veliki značaj. Ali čak ni tada, kada se saznalo da je Gustlav potopila podmornica S-13, komanda se nije usudila da A. Marinesko dodeli titulu Heroja Sovjetskog Saveza. U složenoj i nemirnoj prirodi komandanta C-13, visoki herojizam, očajnička hrabrost koegzistirali su s mnogim nedostacima i slabostima. Danas bi mogao izvršiti herojsko djelo, a sutra bi mogao zakasniti na svoj brod, pripremajući se za polazak u borbeni zadatak, ili na bilo koji drugi način narušiti vojnu disciplinu.

Može se bez preterivanja reći da je i njegovo ime nadaleko poznato u cijelom svijetu. Odmah nakon rata postavljena je bista A.I. Marinesko.

Kako navodi N.G. Kuznjecov, učesnik konferencije u Potsdamu i Jalti, početkom februara 1945. vlade savezničkih sila okupile su se na Krimu da razgovaraju o merama za obezbeđivanje konačnog poraza fašističke Nemačke i da ocrtaju puteve posleratnog sveta. .

„Na prvom sastanku u Livadijskoj palati na Jalti Čerčil je upitao Staljina: kada će sovjetske trupe zauzeti Dancig, gde je koncentrisan veliki broj nemačkih podmornica u izgradnji i spremnosti? Tražio je da se ubrza zauzimanje ove luke.

Zabrinutost engleskog premijera bila je razumljiva. Britanski ratni napori i opskrba njenog stanovništva uvelike su ovisili o pomorskom transportu. Međutim, vučji čopori su nastavili da divljaju morskim putevima. Dancig je bio jedno od glavnih gnijezda fašističkih podmorskih gusara. Ovdje se nalazila i njemačka škola ronjenja, plutajuća kasarna za koju je bio brod Wilhelm Gustlav.

BITKA ZA ATLANTIK

Za Britance, saveznike SSSR-a u borbi protiv nacističke Njemačke, bitka za Atlantik bila je od odlučujućeg značaja za cijeli tok rata. Winston Churchill u knjizi "Drugi svjetski rat" daje sljedeću ocjenu gubitaka brodskog osoblja. Godine 1940. izgubljeni su trgovački brodovi ukupnog deplasmana od 4 miliona tona, a 1941. - više od 4 miliona tona. 1942. godine, nakon što su Sjedinjene Države postale saveznici Velike Britanije, potopljeno je skoro 8 miliona tona brodova od ukupnog broja. povećana tonaža savezničkih brodova . Do kraja 1942. njemačke podmornice su potopile više brodova nego što su saveznici imali vremena da naprave. Do kraja 1943. godine, dobici u tonaži konačno su nadmašili ukupne gubitke na moru, a u drugom tromjesečju gubici njemačkih podmornica su prvi put premašili njihovu konstrukciju. Nakon toga je došao trenutak kada su u Atlantiku gubici neprijateljskih podmornica premašili gubitke na trgovačkim brodovima. Ali to je, naglašava Churchill, došlo po cijenu duge i ogorčene borbe.

Njemački podmornici su također razbili karavane savezničkih transportera koji su dopremali vojnu opremu i materijale u Murmansk pod Lend-Lease-om. Zloglasni karavan PQ-17 izgubio je 24 od 36 brodova od udara podmornica i aviona, a zajedno sa njima 430 tenkova, 210 aviona, 3350 vozila i 99.316 tona tereta.

U Drugom svjetskom ratu, umjesto da koristi jurišnike - brodove površinske flote - Njemačka je prešla na neograničeno podmorničko ratovanje (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), kada su podmornice počele da potapaju civilne trgovačke brodove bez upozorenja i istovremeno nisu pokušavale da spasi posade ovih brodova. U stvari, usvojen je piratski moto: "Potopiti ih sve." Istovremeno, komandant njemačke podmorničke flote, viceadmiral Karl Dennits, razvio je taktiku "vučjih čopora", kada je podmorničke napade na konvoje brodova istovremeno izvodila grupa podmornica. Karl Doenitz je takođe organizovao sistem snabdevanja podmornica direktno u okeanu, daleko od baza.

Da bi izbjegao progon podmornica od strane savezničkih protupodmorničkih snaga, 17. septembra 1942., Dönitz je izdao naredbu Triton Zero ili "Laconia-Befehl order", koja je zabranila komandantima podmornica da pokušavaju spasiti posadu i putnike potopljenih brodova. i brodove.

Sve do septembra 1942. godine, nakon napada, njemačke podmornice su nekako pružale pomoć mornarima potopljenih brodova. Konkretno, 12. septembra 1942. podmornica U-156 potopila je britanski transportni brod Laconia i pomogla u spašavanju posade i putnika. Dana 16. septembra četiri podmornice (jedna italijanska), sa nekoliko stotina spašenih, napale su američki avioni čiji su piloti znali da Nemci i Italijani spašavaju Britance.

"Vučji čopori" Donitzovih podmornica nanijeli su veliku štetu savezničkim konvojima. Na početku rata, njemačka podmornička flota bila je dominantna snaga na Atlantiku. Velika Britanija je uz velike napore branila svoje transportno brodarstvo, vitalno za matičnu zemlju. U prvoj polovini 1942. godine gubitak savezničkih transporta od "vučjih čopora" podmornica dostigao je maksimalno 900 brodova (sa deplasmanom od 4 miliona tona). Za cijelu 1942. potopljena su 1.664 saveznička broda (deplasmana od 7.790.697 tona), od čega 1.160 brodova podmornica.

Godine 1943. došlo je do prekretnice - za svaki potopljeni saveznički brod, njemačka podmornička flota počela je gubiti jednu podmornicu. Ukupno je u Njemačkoj izgrađeno 1155 podmornica, od kojih su 644 jedinice izgubljene u borbi. (67%). Podmornice tog vremena nisu mogle dugo ostati pod vodom, stalno su ih napadali avioni i brodovi savezničkih flota na putu prema Atlantiku. Njemačke podmornice su se ipak uspjele probiti do dobro čuvanih konvoja. Ali to im je već bilo mnogo teže učiniti, unatoč tehničkoj opremljenosti vlastitih radara, pojačanog protuzračnog artiljerijskog oružja, a prilikom napada na brodove - akustičnim torpedima za navođenje. Međutim, 1945. godine, uprkos agoniji nacističkog režima, podmornički rat je još uvijek trajao.

U januaru 1945. sovjetska vojska se ubrzano kretala na zapad, u pravcu Kenigsberga i Danciga. Stotine hiljada Nijemaca, plašeći se odmazde za zločine nacista, postali su izbjeglice i krenuli prema lučkom gradu Gdynia - Nijemci su ga zvali Gotenhafen. Dana 21. januara, veliki admiral Karl Doenitz izdao je naređenje: "Svi raspoloživi njemački brodovi moraju spasiti sve što se može spasiti od Sovjeta." Oficirima je naređeno da prerasporede kadete podmornica i njihovu vojnu opremu, au bilo koji slobodni kutak svojih brodova - za smještaj izbjeglica, a posebno žena i djece. Operacija Hanibal bila je najveća evakuacija stanovništva u istoriji plovidbe: preko dva miliona ljudi prevezeno je morskim brodovima na zapad.

U Njemačkoj je Gustloff simbol katastrofe, au Rusiji simbol naših vojnih pobjeda. Fotografija iz 1939

Izgrađen 1937. godine, Wilhelm Gustloff, nazvan po ubijenom Hitlerovom saradniku u Švicarskoj, bio je jedan od najboljih njemačkih brodova. Lajner s deset paluba deplasmana od 25.484 tone činio im se, poput Titanika u svoje vrijeme, nepotopivim. Veličanstveni brod za krstarenje sa kinom i bazenom bio je ponos Trećeg Rajha. Namjera mu je bila da se cijelom svijetu demonstrira dostignuća nacističke Njemačke. Sam Hitler je učestvovao u spuštanju broda, koji je bio njegova lična kabina. Za hitlerovsku organizaciju za kulturno razonodu „Snaga kroz radost“ brod je godinu i po prevozio turiste u Norvešku i Švedsku, a sa izbijanjem Drugog svetskog rata postao je plutajuća kasarna za kadete 2. ronilačke obuke.

30. januara 1945. "Gustloff" je otišao na svoj posljednji let iz Gotenhafena. O tome koliko je izbjeglica i vojnika bilo na brodu, podaci njemačkih izvora se razlikuju. Što se tiče izbjeglica, do 1990. godine ta brojka je bila gotovo konstantna, jer su mnogi od preživjelih u toj tragediji živjeli u DDR-u. Prema njihovim svjedočenjima, broj izbjeglica je narastao na 10.000 ljudi. Što se tiče vojske na ovom letu, najnoviji izvori govore o cifri od hiljadu i po ljudi. U prebrojavanju su se bavili pomoćnici putnika, jedan od njih je bio oficir Heinz Schön, koji je nakon rata postao hroničar Gustloffove smrti i autor dokumentarnih knjiga na ovu temu, uključujući Gustloffovu katastrofu i SOS - Wilhelm Gustloff.

Shen detaljno opisuje priču o potonuću broda. Krajem januara nad Danzing Bayom je bjesnila snježna oluja. U Gotenhafenu se danonoćno radilo punom parom. Napredne jedinice Crvene armije, koje su neumorno napredovale na zapad, izazvale su neviđenu paniku, nacisti su žurno iznosili ukradenu imovinu, demontirali mašine u fabrikama. A tutnjava sovjetskih topova bila je sve bliže.

"Wilhelm Gustloff", koji stoji na kejskom zidu, prima naredbu da ukrca 4 hiljade ljudi da ih prebaci u Kiel. A linijski brod je dizajniran za prevoz 1800 putnika. U ranim jutarnjim satima 25. januara, potok vojske i civila izlio se na brod. Ljudi koji čekaju prevoz po nekoliko dana jurišaju na mesta. Formalno, svi koji ulaze na brod moraju imati posebnu propusnicu, ali u stvarnosti, nacistički dostojanstvenici se nasumično ukrcavaju na brod, spašavajući vlastitu kožu, oficire mornarice, SS-a i policije - sve one kojima zemlja gori pod nogama.

29. januara. U Gdinji se sve više čuje urlik sovjetskih Katjuša, ali Gustloff i dalje stoji uz obalu. Na brodu je već oko 6 hiljada ljudi, ali stotine ljudi nastavljaju da jurišaju na prolaz.

30. januara 1945. ... I pored svih napora posade, prolazi nisu uspjeli biti oslobođeni. Samo jedna soba nije zauzeta - Hitlerovi stanovi. Ali kada se pojavi porodica gradonačelnice Gdinje koja se sastoji od 13 ljudi, ona se takođe brine o tome. U 10 sati stiže naredba - da napustimo luku...

Bliži se ponoć. Nebo je prekriveno snježnim oblacima. Mjesec se krije iza njih. Heinz Shen silazi u kabinu, sipa čašu konjaka. Odjednom cijeli trup broda zadrhti, tri torpeda su udarila u stranu...

Wilhelm Gustloff polako tone u vodu. Da bi se smirili, sa mosta kažu da se brod nasukao... Brod postepeno tone na dubinu od šezdeset metara. Na kraju se daje posljednja komanda: "Spasi se, ko može!" Malo je onih koji su imali sreće: samo oko hiljadu ljudi je spašeno brodovima koji su se približavali.

U njihovom spašavanju učestvovalo je devet brodova. Ljudi su pokušavali pobjeći na splavovima i čamcima, ali većina je izdržala samo nekoliko minuta u ledenoj vodi. Ukupno je, prema Shen-u, preživjelo 1239 ljudi, od čega je polovina, 528 ljudi, bilo osoblje njemačkih podmorničara, 123 osobe ženskog pomoćnika mornarice, 86 ranjenih, 83 člana posade i samo 419 izbjeglica. Tako je preživjelo oko 50% podmorničara i samo 5% ostalih putnika. Mora se priznati da su većina poginulih bili žene i djeca, najugroženiji u bilo kojem ratu. Zbog toga u nekim njemačkim krugovima pokušavaju Marinescovo djelovanje klasificirati kao "ratne zločine".

S tim u vezi, zanimljiva je priča rođenog Danzinga, nobelovca Güntera Grassa, Trajektorija raka, objavljena 2002. godine u Njemačkoj i gotovo odmah postala bestseler, zasnovana na smrti Wilhelma Gustloffa. Esej je napisan duhovito, ali zvuči, prekidajući sve ostale, jedan lajtmotiv: pokušaj da se akcije Hitlerove Evrope i njihovog pobjednika - Sovjetskog Saveza - dovedu u istu ravan, na osnovu tragedije rata. Autor opisuje brutalnu scenu smrti putnika Gustloffa - mrtva djeca koja "plutaju naopačke" zbog glomaznih prsluka za spašavanje koje su nosili. Čitalac se navodi na ideju da je podmornica S-13 pod komandom A.I. Marinesko je potopio brod sa izbjeglicama na brodu, navodno bježeći od zvjerstava i silovanja vojnika Crvene armije koji su napredovali, žedni osvete. A Marinesko je jedan od predstavnika ove nadolazeće "horde varvara". Autor također skreće pažnju na činjenicu da su sva četiri torpeda pripremljena za napad imala natpise - "Za domovinu", "Za sovjetski narod", "Za Lenjingrad" i "Za Staljina". Usput, potonji jednostavno nije mogao izaći iz torpedne cijevi. Autor do detalja opisuje čitavu Marineskovu biografiju. Ističe se da je prije kampanje bio pozvan na ispitivanje u NKVD zbog nedoličnog ponašanja, a od Tribunala ga je spasio samo odlazak na more. Grasseova uporno ponavljana karakterizacija njega kao čovjeka sa slabostima na emotivnom nivou inspiriše čitaoca na ideju da napad na Gustloffa itekako liči na "ratni zločin", takva senka je bačena, iako nema ni najmanjeg razloga za ovo. Da, pio je ne samo narzan i volio je pratiti žene - ko od muškaraca nije grešan u tome?

Kakav je to brod Marinesco potonuo na dno? Pitanje je ovdje mnogo dublje - u tragediji rata. I najpravedniji rat je neljudski, jer od njega prije svega pati civilno stanovništvo. Prema neumoljivim zakonima ratovanja, Marinesko je potopio ratni brod. "Wilhelm Gustloff" je imao odgovarajuće znakove: protivavionsko oružje i zastavu njemačke mornarice, a također je poštovao vojnu disciplinu. Prema Pomorskoj konvenciji UN-a, potpada pod definiciju ratnog broda. I nije Marinesko kriv što je potopio brod, na kojem su, osim vojske, bile i izbjeglice. Ogromna krivica za tragediju je na njemačkoj komandi koja se vodila vojnim interesima i nije razmišljala o civilima. Na sastanku u Hitlerovom štabu o pomorskim pitanjima 31. januara 1945., glavnokomandujući nemačke mornarice je izjavio da je „od samog početka bilo jasno da uz tako aktivan transport treba da bude gubitaka. Gubici su uvijek veoma veliki, ali se, na sreću, nisu povećali.

Do sada smo koristili podatke, za razliku od Šenovih podataka, da je na Gustloffu poginulo 3.700 podmorničara, koji su mogli opremiti 70 posada srednjih podmornica. Ova brojka, preuzeta iz izvještaja švedskog lista "Aftonbladet" od 2. februara 1945. godine, pojavila se na listi nagrada A.I. Marinesko za titulu Heroja Sovjetskog Saveza u februaru 1945. Ali VRID komandanta brigade podmornica KBF, kapetana 1. ranga L.A. Kurnikov je smanjio nivo nagrade na Orden Crvene zastave. Živa je i legenda, nastala 1960-ih lakom rukom pisca Sergeja Sergejeviča Smirnova, koji je u to vrijeme obznanio nepoznate stranice rata. Ali Marinesco nije bio "Hitlerov lični neprijatelj", a u Njemačkoj nije objavljena trodnevna žalost zbog Gustloffove smrti. Jedan od argumenata je da je još hiljade ljudi čekalo na evakuaciju morem, a vijest o katastrofi izazvala bi paniku. Proglašena je žalost za samim Wilhelmom Gustloffom, vođom Nacionalsocijalističke partije u Švicarskoj, koji je ubijen 1936. godine, a njegov ubica, student David Frankfurter, porijeklom Jevrej, proglašen je Firerovim ličnim neprijateljem.

DJELOVANJA PODMORNICA O KOJE SE JOŠ RASPRAVLJA

2015. godine, na 100. godišnjicu rođenja A.I. Marinesko je objavio knjigu M.E. Morozova, A.G. Svisyuk, V.N. Ivashchenko "Podmornica br. 1 Alexander Marinesko. Dokumentarni portret” iz serije “Na prvoj liniji fronta. Istina o ratu. Moramo odati počast, autori su prikupili veliki broj dokumenata tog vremena i napravili detaljnu analizu ovog događaja Velikog domovinskog rata.

Međutim, čitajući njihovu analizu, doživljavate oprečne osjećaje. Čini se da autori prepoznaju da je "sasvim opravdano dodijeliti "Zlatnu zvijezdu" komandantu sa dvije velike pobjede" u ovoj kampanji, "ako ne jednom, ali ogromnom ali". "I komanda podmorničke brigade KBF-a 1945. uspjela je riješiti ovo teško pitanje, donijevši pravu odluku." Pod "ali" podrazumijevaju upravo one slabosti koje Günther Grass opisuje u spomenutoj publikaciji i opisuje u svojoj priči.

Također, autori, uviđajući veliki rizik od djelovanja i djelovanja S-13, dovode u pitanje herojske postupke posade podmornice, smatrajući da se „opšti uslovi tadašnje situacije doživljavaju kao prilično jednostavni, a taktička situacija kod vreme napada na Gustloff je čak neviđeno lako . Odnosno, sa stanovišta pokazane vještine i posvećenosti, ovaj konkretni slučaj je vrlo teško pripisati izvanrednim.”

Stručnjaci detaljno analiziraju "Napad stoljeća". Govoreći o napadu S-13, prije svega vrijedi napomenuti da je gotovo cijela operacija izvedena uglavnom na površini i u priobalnom području. To je bio veliki rizik, budući da je podmornica dugo bila u ovakvom položaju i ako se otkrije (a Danzing Bay je za Nijemce „dom”), najvjerovatnije bi mogla biti uništena. Ovdje također vrijedi spomenuti gubitke KBF-a. Na Baltiku, najsloženijem pozorištu pomorskih operacija, iz raznih razloga, izgubljeno je 49 sovjetskih podmornica od 65 koliko ih je bilo u floti na početku rata.

Zanimljiva je analiza napravljena na sastanku u Hitlerovom štabu 31. januara 1945. godine. Posebno je istaknuto da se, zbog nedostatka pratećih snaga, flota morala ograničiti na direktno čuvanje konvoja. Jedino stvarno sredstvo protivpodmorničke odbrane bili su avioni sa radarskim instalacijama, upravo oni koji su omogućavali paralizu borbenih dejstava njihovih podmornica. Vazduhoplovstvo je saopštilo da im ne nedostaje ni gorivo ni dovoljno efikasna oprema za takve operacije. Firer je naredio komandi zračnih snaga da se pozabavi ovim pitanjem.

Napad ne umanjuje činjenicu da je Gustloff napustio Gotenhafen bez odgovarajuće pratnje prije roka, bez čekanja na prateće brodove, jer je bilo potrebno hitno prebaciti njemačke podmornice iz već opkoljene istočne Pruske. Jedini brod u straži bio je samo razarač Leve, koji je, osim toga, sa kursom od 12 čvorova počeo zaostajati zbog jakog mora i bočnog sjeverozapadnog vjetra. Kobnu ulogu odigrala su navigacijska svjetla upaljena na Gustloffu nakon što je primljena poruka da se prema njoj kreće odred njemačkih minolovaca - upravo kroz ta svjetla Marinesko je otkrio transport. Da bi se krenulo u napad, odlučeno je prestići liniju na paralelnom kursu u površinskom položaju, zauzeti poziciju na prednjim uglovima smjera i lansirati torpeda. Počelo je dugo jednosatno preticanje Gustlofa. U posljednjih pola sata čamac je razvio svoju gotovo maksimalnu brzinu do 18 čvorova, što nije uspio čak ni na pomorskim ogledima 1941. godine. Nakon toga, podmornica je legla na borbeni kurs, strogo okomito na lijevu stranu transporta, i ispalila salvu s tri torpeda. O kasnijim manevrima u borbenom izvještaju komandanta podmornice S-13, kapetana 3. ranga Marineska, piše: „... Izbjegnuto hitnim zaranjanjem... 2 TFR (patrolni brodovi) i 1 TSC (minolovac ) otkrio podmornicu i započeo je poteru. Tokom potjere bačeno je 12 dubinskih bombi. Odvojite se od potjere za brodovima. Nije imao nikakvu štetu od eksplozija dubinskih bombi.

Domaće podmornice, nažalost, do početka rata nisu imale modernu elektronsku opremu za detekciju. U praksi je periskop ostao glavni izvor informacija o površinskoj situaciji u blizini podmornice. Tragači šuma tipa Mars koji su u upotrebi omogućili su određivanje smjera prema izvoru buke na uho s tačnošću od plus ili minus 2 stepena. Domet opreme sa dobrom hidrologijom nije prelazio 40 kb. Zapovjednici njemačkih, britanskih i američkih podmornica imali su na raspolaganju sonarne stanice. Njemački podmorničari, sa dobrom hidrologijom, detektirali su jedan transport u načinu traženja pravca buke na udaljenosti do 100 kb, a već sa udaljenosti od 20 kb mogli su dobiti domet do njega u režimu "Eho". Sve je to, naravno, direktno uticalo na efikasnost upotrebe domaćih podmornica, zahtijevalo je veliku obuku osoblja. Istovremeno, među podmorničarima, kao niko drugi, posadom objektivno dominira jedna osoba, neka vrsta Boga u jednom zatvorenom prostoru. Dakle, ličnost komandanta i sudbina podmornice su nešto cjelina. Tokom ratnih godina, u aktivnim flotama SSSR-a, od 229 komandanata koji su učestvovali u vojnim pohodima, 135 (59%) je barem jednom pokrenulo napad torpedom, ali je samo 65 (28%) njih uspjelo da pogodi ciljeve torpedima. .

Podmornica "S-13" u jednom pohodu potopila je vojni transport "Wilhelm Gustloff" deplasmana od 25.484 tone sa tri torpeda i vojni transport "General von Steuben", 14.660 tona, sa dva torpeda. Vrhovni sovjet SSSR-a od 20. aprila 1945. podmornica "S-13" je odlikovana Ordenom Crvene zastave. Svojim herojskim djelovanjem S-13 je približio kraj rata.

ctrl Enter

Primećeno osh s bku Označite tekst i kliknite Ctrl+Enter

U borbenom dnevniku Sjeverne flote od 05.07.42. godine zapisan je izvještaj komandanta podmornice K-21:
„Vrlo hitno, prema floti. Na 18-00 geografske širine 71 stepen. 25 min. S, geografska dužina 23 stepeni 40 min. Ost je napao neprijateljske brodove u sastavu bojnih brodova Tirpitz, Scheer i osam razarača. Krenuo je u napad na bojni brod "Tirpitz", čuo dvije eksplozije. Komandir "K-21" Lunin.

Čamac se još nije vratio u bazu, ali 08. 07. 42 Sovjetski informativni biro .. izvestio je: „U Barencovom moru, jedan od
naših podmornica napali su najnoviji njemački bojni brod Tirpitz, pogodili ga sa dva torpeda i nanijeli ozbiljnu štetu bojnom brodu.

Ova pomalo ishitrena poruka, zasnovana isključivo na pretpostavci, igrala je negativnu ulogu u budućnosti, jer je nakon ovako samouvjerene izjave cijelom informacionom svijetu,
Komanda Sjeverne flote nije imala izbora nego da tvrdoglavo stoji na svojoj vrlo slaboj verziji udaranja torpeda na bojni brod, nanoseći mu ozbiljnu štetu i ostajući kao taoci dugi niz decenija.

Kao rezultat toga, stavili smo se u izuzetno ranjivu poziciju, ne samo u očima istoričara širom svijeta, već prije svega u očima samih Rusa.
Sam Lunin nije pisao o svom napadu u štampi, nije ostavio memoare. To je voljno
uradili brojni drugi autori.

I danas na policama svih knjižara možete vidjeti knjigu K.M. Sergeeva „Podvodni „napad stoljeća“. Lunin napada Tirpice. (Moskva, „Eksmo“, 2009) Njen autor K.M. Sergejev, mašinski inženjer, komandant grupe za kretanje podmornica K-21, učesnik tri vojna pohoda.

U predgovoru se kaže da ova knjiga govori cijelu istinu o ovom podvigu, obnavlja čitavu hroniku događaja, uvjerljivo odgovara na sva kontroverzna pitanja, konačno stavlja sve tačke iznad „i“, zapravo zatvarajući ovu temu.

Autor K.M. Sergeev predstavlja detaljan opis torpeda "napad stoljeća" uz pomoć arhivskih dokumenata: Lunjinov vlastiti izvještaj, dnevnik "K-21", izvode iz kojih možete koristiti.

Dana 5. jula 1942. godine, podmornica K-21 pod komandom v
N.A. Lunina je otkrio eskadrilu predvođenu dva bojna broda, koja je izašla da presretne karavan PQ-17. Eskadrila se kretala
protivpodmornički cik-cak na sjeveroistoku.

Iz izvještaja N.A. Lunina: „18-01 je ispalio salvu sa četiri torpeda u intervalu od 4 sekunde za torpeda, na udaljenosti od 17-20 cab., s obzirom na brzinu
bojni brod 22 čvora. Glavni razarač koji je čuvao bojni brod Tirpitz skrenuo je oštro ulijevo na obrnutom kursu
i plašio sam se da ide na čamac.

Puštanjem prvog torpeda spustio je periskop i otpuštanjem posljednjeg odveo čamac u dubinu, povećao brzinu do pune. Nakon 2min.15sec. iz kupea, kao i iz akustike, javljeno je o eksploziji dva torpeda, očekivane eksplozije dubinskih bombi nisu uslijedile.

Dalje iz dnevnika "K-21": 18-31 - čamac izronio ispod periskopa, vidljivi su dim i vrhovi jarbola odlazećih brodova eskadrile na sjeveroistok.
18-31 - čuje se kotrljajuća eksplozija na krmi. 18-32 - druga kotrljajuća eksplozija 18-38 - treća kotrljajuća eksplozija. 19-09 - izronio ispod srednjeg, počeo da emituje radiogram o napadu na bojni brod Tirpitz.

Dostavljeni pisani izvještaj N.A. Lunin je zaključio sa zaključcima: „Smatram pouzdanim pogodak dva torpeda tokom napada bojnog broda Tirpitz, to se mora potvrditi
izviđanja, istovremeno priznajem mogućnost da je olovni razarač, koji se pretvorio u
u trenutku pucanja na kontra kurs sa bojnim brodom presreo je torpeda na sebe. U prilog ovome
pretpostavke su potvrđene naknadnim eksplozijama.

Luninova pretpostavka o razaraču, koji je presreo torpeda, u potpunosti isključuje pogodak torpeda na bojni brod, što dovodi rukovodstvo flote u težak položaj, koje je požurilo da objavi pogodak dva torpeda na Tirpitz. Komandant K-21 Lunin morao je brzo da se promeni, što je i učinjeno u tumačenju komandanta brigade N. I. Vinogradova, o čemu je autor knjige najradije ćutao.

N.I. Vinogradov objavljuje ovaj izmijenjeni zaključak pozivajući se na
CVMA u svojoj knjizi. (N.I. Vinogradov "Podvodni front", Moskva, Vojna izdavačka kuća, 1989, str. 134 - 135)

Citiram: „Pogodak dva torpeda tokom napada na bojni brod je pouzdan, što bi trebalo utvrditi obavještajnim podacima. Istovremeno, priznajem da je olovni razarač, koji je u trenutku pucanja skrenuo u kontra kurs, presreo JEDNU od
torpeda na sebe. Naredne eksplozije svedoče u prilog ovoj pretpostavci.
(TsVMA, f. 112, dosije 1497, l. 467 - 468).

Kao što vidite, teškoća je lako prevaziđena činjenicom da je razarač, prema zaključku Vinogradova - Lunjina, presreo ne dva torpeda u originalnoj verziji, već jedan, i
umjesto jedne pogođene mete, prema Luninovoj pretpostavci, dvije su pogođene odjednom.

Bila je to druga verzija povlačenja koja je dobila podršku Vojnog savjeta flote i bila je osnova za računanje podmornice K-21 kao izvanrednog borbenog uspjeha u udaru torpeda na Tirpitz, kao i potapanju jedne podmornice. neprijateljski razarač.
Komandant je odlikovan Ordenom Crvene zastave.

Kao rezultat, imamo dvije verzije istog dokumenta, pohranjene u različitim slučajevima TSVMA. Ova dvosmislenost samo doprinosi sumnji. Verzija o potapanju neprijateljskog razarača u početku je izuzetno slaba. Eksplozije dva torpeda zabilježene su tačno 2 minute kasnije. 15sec.

Minimalna bezbedna udaljenost između pratećeg razarača i bojnog broda pri praćenju složenog protivpodmorničkog cik-cak je najmanje 6-7 kablova, što se može videti na šemi manevrisanja koju je dao autor na strani 140.

Otprilike za ovu vrijednost, put presretnutog torpeda od strane razarača, koji se nalazio između čamca i bojnog broda, trebao bi biti kraći, a zvučne eksplozije torpeda trebale bi imati vremensku razliku od najmanje 40-45 sekundi.

Zato se, s obzirom na očiglednu nedosljednost ove verzije, decenijama kasnije, potapanje razarača više ne spominje na zvaničnom nivou, s fokusom na štetu na bojnom brodu Tirpitz.

Citiram: „Komandant podmornice K-21, kapetan drugog reda N. Lunin, dobio je naređenje da napadne fašističke pirate. Vešto manevrišući čamcem, promašio je razarače iznad sebe, na vreme izronio i napao bojni brod sa dva torpeda. Tirpitz je bio ozbiljno oštećen i vratio se u bazu. Karavan transporta je bezbedno stigao u Murmansk. Lunjin je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. („Veliki otadžbinski rat. Kratka ilustrovana istorija rata.“ Moskva, 1975, str. 573)

U dodjeli titule heroja za napad na bojni brod Tirpitz, vojni istoričari su očigledno pretjerali. Lunjin je ovu visoku nagradu dobio u aprilu 1942. Od velikog je interesa opis "napada veka" kontraadmirala V. L. Uzharovskog, bivšeg komandanta podmornice bojne glave-2-3 "K-21", objavljen na internetu 17/5-submarine.html

Citiram: „Radvoj je ispaljen, torpeda su izašla, čamac je zaronio u dubinu. Svi su se ukočili i počeli pažljivo da slušaju. Odjeknula je prva eksplozija, 20 - 30 SEKUNDI NAKON NJE, druga, (međutim, prema dnevniku i pisanom izvještaju N.A. Lunina, eksplozije dva torpeda odjeknule su istovremeno tačno 2 minuta i 15 sekundi), zatim pauza i još tri kotrljanja eksplozije. Kako je kasnije utvrđeno, prvi je eksplodirao razarač koji je odmah potonuo.

Druga eksplozija - torpedo je pogodilo bojni brod, zbog čega je jedna od tri mašine onesposobljena. Pa, posljednje tri eksplozije su se pokazale kao eksplozije dubinskih bombi razarača koji tone. U admiralovoj interpretaciji, eksplozije torpeda su sada zvučale tačno sa intervalom koji nedostaje, o čemu sam gore pisao, ali koji nikako ne odgovara ni zapisima u datom dnevniku, ni izvještaju N.A. Lunin.

U knjizi K.M. Sergejev se poziva na susret autora sa kontraadmiralom Z.M. Arvanov, bivši prvi časnik, a potom i komandant K-21, au razgovoru s njim izraženo je iznenađenje što admiral nije napisao svoje memoare. Autor je malo lukav, jer ne može a da ne zna da su admiralovi memoari objavljeni i odnose se, prije svega, na čuveni "napad stoljeća".

Citiram: „18-02, četiri meka šoka - ispalila su sva četiri torpeda. Lunjin nije spustio periskop, on želi lično da posmatra rezultate. Evo
jedan od razarača koji je čuvao Tirpitz naglo je skrenuo na čamac i odmah primio torpedo na brod. Eksplozija je pogodila sredinu tijela - odmah je pukla, nakon trenutka - nova eksplozija. Udarac Tirpitza! Čamac je potonuo: čekali su napad stražarskih brodova. Ali sve je tiho, buka se udaljava na jug. Nemci su se okrenuli ka dubokim norveškim fjordovima. (Z.M. Arvanov "Podvodni ratni redovi", Murmansk, 1979, str. 84)

Izjave admirala nisu tačne i direktan su falsifikat. Naravno, Lunin nije mogao vidjeti rezultate torpednog napada, čamac je bio na dubini, a torpeda su promašila cilj, Nijemci ih jednostavno nisu primijetili.

Salvu torpeda K-21, kako se kasnije ispostavilo, nije detektovao ni bojni brod Tirpitz ni prateći brodovi, a eskadrila se, suprotno brojnim izjavama, nije vratila nakon Lunjinovog napada, već je nastavila da ide istim opštim kursom. , ne smanjujući brzinu.

Radiogram koji je Lunjin poslao o napadu bojnog broda presretnut je i dešifrovan.
Nemcima je postalo jasno da je odlučujući trenutak operacije, iznenađenje, izgubljen. Nekoliko sati kasnije, po nalogu komande, eskadrila se vratila.

Do ovog zaključka je Narodni komesar mornarice došao Admiralu flote Sovjetskog Saveza
N.G. Kuznjecova, koju gore navedeni admirali zajedno sa autorom knjige tvrdoglavo ignorišu.

Citiram: „Nacističke brodove je otkrila podmornica K-21 pod komandom
Heroj Sovjetskog Saveza N.A. Lunin. Lunjin je krenuo u napad, ispalivši četiri torpeda na Tirpic. Hitlerova komanda, zabrinuta da su vezu njihovih brodova otkrili engleski avion i podmornica nekoliko sati kasnije
naredio svojim brodovima da se vrate. ”(N.G. Kuznjecov.“ Idući prema
Pobeda, Moskva, 1987, str. 207)

Narodni komesar mornarice tvrdi da je skretanje eskadrile u rikverc uzrokovan razlogom njenog otkrića, ali nikako oštećenjem bojnog broda Tirpitz.Previše je poštovao oštru i opasnu službu podmorničara da bi mogao da prođe. činjenica da je torpedo pogodio Tirpitz kada se opisuje napad K-21 „I potonuće razarača, ako je do njega zaista došlo.

Nakon završetka rata, naši bivši saveznici i protivnici na moru provjeravali su svoje borbene račune prema podacima suprotne strane. Postalo je moguće pratiti sudbinu svakog transporta, broda, kao i rezultate borbenih aktivnosti. Kod nas se iz očiglednih razloga ovakav rad još nije odvijao otvoreno, na zvaničnom nivou.

Sredinom devedesetih, neki profesionalni nezavisni istraživači dobili su pristup dokumentima iz stranih arhiva i kod nas, a otkrivena realnost nekih događaja konačno je uništila mitove i legende stvorene pre mnogo decenija.

U najautoritativnijem časopisu ruskih podmorničara "Podmornička flota", br. 11, 2004, Sankt Peterburg (zvanični organ "Međunarodne asocijacije javnih organizacija veterana podmorničke flote i podmorničara") u članku kapetana Prvog Rank, kandidat tehničkih nauka A.V. Platonov na strani 42 objavio je informaciju o borbenom putu podmornice "K-21".

Citiram: "K-21", vijek trajanja 32,7 mjeseci, 12 vojnih pohoda, 10 torpednih napada (35 torpeda), uslijed čega je možda potopljeno nekoliko motornih čamaca. Artiljerijskom vatrom uništena su dva motorna čamca (35 brt). Na minama koje je postavio K-21 stradalo je šest minskih polaganja (120 min), vjerovatno jedan brod i jedan brod. Dana 5. jula 1942. godine, na liniji Sere Island - Rol Island, njemački bojni brod Tirpitz je bezuspješno napadnut salvom sa četiri torpeda.

U istoriji pomorskih bitaka tokom Drugog svetskog rata, univerzalno priznati „napad veka“ podmorničara širom sveta su oni koji su se završili potapanjem isključivo najvećih površinskih ciljeva neprijatelja.

To uključuje potapanje njemačke podmornice U-29 engleskog nosača aviona "Koreydzhes", potonuće japanskog nosača aviona "Shinano" američke podmornice "Archer-Fish"

Teško da je prikladno nazvati napad podmornice K-21 „napadom stoljeća“, u kojem su sva torpeda ispaljena na bojni brod promašila cilj, uz dužno poštovanje prema autoru knjige.

Sam N.A. Lunin nikada nije tako nazvao svoj napad. Prerogativ ove dvije velike riječi među sovjetskim podmorničarima prikladniji je za podmornicu Baltičke flote "S-13", koja je potopila fašistički brod "V. Gustloff"

Bez sumnje, komandant "K-21" N.A. Lunin je svijetla, izvanredna ličnost, vrijedna dubokog poštovanja. Njegov odlučujući napad na bojni brod, iako je bio izuzetan
snažna straža pratećim brodovima je manifestacija velike hrabrosti cijele posade.

Nakon rata, za njega, najiskusnijeg mornara, naravno, nije bilo teško, nakon odgovarajućih analiza, više puta uvjeriti se da je njegov napad bojnog broda zajedno s razaračem bio neuspješan. Ali povratka nije bilo iz političkih razloga van njegove kontrole, i do kraja svojih dana, Nikolaj Aleksandrovič, koji je bio na vrhuncu svoje slave, bio je prisiljen da duboko u sebi nosi ovaj težak teret sumnjivih pobjedničkih izvještaja.