Пермский государственный технический университет

Кафедра строительных конструкций

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Проектирование склада сыпучих материалов

Выполнил: студент гр. ПГС06

Андреева О.Н.

Проверил: преподаватель

Осетрин А.В.

Задание на проектирование

Рис. 1 Геометрическая схема конструкции

Табл.1 Задание

Компоновка плиты

Плиты покрытия укладываются непосредственно по несущим конструкциям, длина плиты равна шагу несущих конструкций – 4,5 м. Ширина плиты принимается равной ширине плоского асбестоцементного листа по ГОСТ 18124 – 1,5 м. Толщина листа – 10 мм. Асбестоцементные листы крепятся к деревянному каркасу шурупами диаметром 5 мм и длиной 50 мм через предварительно просверленные и раззенкованные отверстия.

Высота плиты h

Каркас плит состоит из продольных и поперечных ребер. Ребра принимаем из ели 2-го сорта. Толщину ребер принимаем 50мм. По сортаменту принимаем доски 50*175 мм. После острожки кромок размеры ребер 50*170 мм. Шаг продольных ребер конструктивно назначаем 50см. Поперечные ребра принимаются того же сечения, что и продольные и ставятся в местах стыков асбестоцементных листов. листы стыкуются на «ус». Учитывая размеры стандартных асбестоцементных листов ставим в плите два поперечных ребра. Пароизоляция – окрасочная по наружной стороне обшивки. Окраска производится эмалью ПФ-115 за 2 раза. Вентиляция в плитах осуществляется вдоль плит через вентиляционные отверстия в поперечных ребрах.

Теплотехнический расчет плиты

Место строительства: г. Березники

Температура наиболее холодной пятидневки с обеспеченностью 0,92:

Средняя температура наружного воздуха отопительного периода:

Продолжительность отопительного периода со среднесуточной температурой ≤8°С: zht=245 суток;

Расчетная средняя температура внутреннего воздуха: tint=12°С;

Зона влажности: 3 (сухая);

Влажностный режим помещений: влажный (75%);

Условия эксплуатации: Б (нормальный);

Расчетные формулы, а также значения величин и коэффициентов приняты по СНиП 23-02-2003 «Тепловая защита зданий».

Принимаем толщину утеплителя 100 мм.

Сбор нагрузок на плиту (кН/м2).

Сбор нагрузок выполняем в табличной форме:

N п/п	Наименование нагрузки	Единицы измерения
I	Постоянные:
1	Кровля 2 слоя рубероида	кН/м2	0,100	1,3	0,130
2	Собственный вес продольных ребер:	кН/м2	0,115	1,1	0,127
3	Собственный вес поперечных ребер:	кН/м2	0,040	1,1	0,044
4	Верхняя и нижняя обшивки из асбоцементного листа:	кН/м2	0,18	1,1	0,198
5	Утеплитель: пенопласт ПС-1	кН/м2	0,03	1,2	0,036
ИТОГО: qпокр		кН/м2	0,465	0,535
II	Временные:	кН/м2	1,344	1,92
6	Снеговая
7	Ветровая кН/м2	кН/м2	0,15	1,4	0,21
ВСЕГО q		кН/м2	1,959	2,655

Полное расчетное значение снеговой нагрузки S на горизонтальную проекцию покрытия следует определять по формуле

Рис. 2 Схема загружения арки снеговой нагрузки

Sg=3,2 кН/м2 – расчетное значение веса снегового покрова на 1 м2 горизонтальной поверхности земли (г Березники – V снеговой район);

при α= 45о;

S= 3,2· 0,6= 1,92 кН/м2;

Нормативное значение средней составляющей ветровой нагрузки wm на высоте z над поверхностью земли

w0= 0,30 – нормативное значение ветрового давления (г. Березники – II ветровой район)

k = 1,0 (z = 32 м)– коэффициент, учитывающий изменение ветрового давления по высоте в зависимости от типа местности (местность тип В – городские территории, лесные массивы и другие местности равномерно покрытые препятствиями)

с - аэродинамический коэффициент (се1= +0,5; се2= -0,4)

gf – коэффициент надежности по нагрузке. gf = 1,4

Полные погонные нагрузки (при

)

Нормативная:

;

Расчетная:

;

Статический расчет

Ширина площадки опирания на верхний пояс несущей конструкции 6 см, расчетный пролет плиты:

. Плита рассчитывается как балка на 2-х опорах.

Расчетный изгибаемый момент:

Поперечная сила:

Определение геометрических характеристик расчетного сечения плиты

Для сжатых обшивок принимаем часть обшивки

= 18 см, с двух сторон – 36 см; = 25 см, с двух сторон – 50 см, т.е. сечение получается несимметричным (рис. 3).

Рис. 3. Расчетное сечение плиты

Методические указания

для куpсового и дипломного пpоектиpования

Cанкт-Петеpбуpг

Введение

В процессе производства и транспортирования наиболее трудоемкими являются работы по перемещению, погрузке, выгрузке и складированию сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции.

Наиболее эффективному использованию капитальных вложений, снижению производственных затрат способствует осуществление комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, позволяющее снизить затраты труда и расходы на выполнение указанных работ, сократить непроизводительные простои подвижного состава, повысить рентабельность производства.

Функционирование складов тесно связано с работой внешнего тран-спорта и технологическим процессом предприятия. Поэтому выбор рациональных вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ на складе необходимо производить так, чтобы принятые решения учитывали как интересы транспорта, так и интересы предприятия.

Рациональный вариант механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ должен обеспечить

комплексную механизацию работ на всех этапах переработки груза;

снижение себестоимости переработки груза;

повышение производительности труда и сокращение количества занятых работников за счет совершенствования методов и приемов использования средств автоматизации;

сокращение ручного труда на переработке груза;

облегчение условий труда обслуживающего персонала;

сокращение простоя подвижного состава железных дорог, судов и автомобилей под погрузочно-выгрузочными операциями;

высокие технико-экономические показатели;

необходимые условия для рациональной работы внутризаводского транспорта, связывающего склад с другими объектами промпредприятия;

безопасность при производстве погрузочно-разгрузочных работ;

охрану окружающей среды.

Выбор рационального варианта механизации погрузочно-разгрузоч-ных и складских работ может быть сделан в результате всестороннего сравнения вариантов по технико-эксплуатационным и экономическим показателям, определение которых базируется на проектировании склада. В ходе проектирования устанавливаются основные параметры склада, выбираются средства механизации и их количество.

1. Место и роль складов в транспортной сети

В начале и в конце транспортного процесса доставки груза выполняются работы по погрузке и разгрузке транспортных средств (вагонов, автомобилей, судов). Эти работы относятся к категории погрузочно-разгрузочных работ.

Рационально организованные транспортные процессы должны начинаться и заканчиваться на специально организованных и технически оснащенных объектах – механизированных и автоматизированных складах, хорошо приспособленных для погрузочно-разгрузочных, складских, сортировочных и комплектовочных работ с доставляемыми грузами (рис. 1).

Рис. 1. Структура простейшего транспортного процесса:

П 1 - предприятие - грузоотправитель; П 2 - предприятие - гру-

зополучатель; С 1 - склад готовой продукции предприятия-

грузоотправителя; С 2 - склад предприятия- грузополучателя;

Т - магистральный транспорт; Т 1 , Т 2 - внутризаводской

транспорт предприятий П 1 и П 2 ; (1) - (4 ) - погрузочно-

разгрузочные работы

Магистральный транспорт (железнодорожный, морской, внутренний водный, автомобильный, воздушный), перемещающий грузы на большие расстояния между грузоотправителем и грузополучателем вместе с транспортными узлами и грузовыми терминалами (перегрузочно-складскими комплексами) образуют единую транспортную систему. При этом каждый перегрузочно-складской комплекс (склад) взаимодействует с двумя из перечисленных видов транспорта: один доставляет грузы на склад, а другой - забирает грузы со склада.

Рациональная организация грузопотоков в транспортных сетях называется транспортной логистикой . Транспортная логистика является важной составной частью более широкого понятия «деловая логистика », куда входят все технические, организационные, экономические, финансовые, информационные, экологические и другие проблемы, факторы и аспекты, связанные с планированием, возникновением, продвижением и окончанием грузопотоков в транспортных и производственных системах.

На своем пути от грузоотправителя к грузополучателю грузы могут перемещаться несколькими видами транспорта и перегружаться с одного транспорта на другой на складах разного типа и назначения. Такие пере-возки называют мультимодальными (от английских слов «мульти» – мно-го, «мод» – вид транспорта), или смешанными.

Разные виды транспорта взаимодействуют друг с другом через перевалочные склады или перегрузочно – складские комплексы (грузовые терминалы или логистические центры). Это взаимодействие состоит в передаче материальных (грузовых) и информационных потоков, всегда сопровождающих грузовые перевозки и перегрузки. Грузы перегружаются с одних видов транспорта на другие на складах железнодорожных станций, морских и речных портов, аэропортов, оптовых складских и торговых баз, предприятий-изготовителей и потребителей продукции.

Грузы могут перегружаться с одного вида транспорта на другой непосредственно, минуя зону хранения склада, а также с размещением груза в зоне хранения на более или менее продолжительное время, по истечении которого груз выдается на, как правило, другой вид транспорта с применением средств внутрискладского транспорта и погрузочно-разгрузочных машин. Хотя прямая перегрузка груза обычно считается более рациональной, во многих случаях двойная перегрузка грузов с временным промежуточным хранением оказывается более эффективной, так как позволяет сократить простои транспортных средств взаимодействующих через склад видов транспорта.

В процессе переработки грузов на складах (разгрузки, перемещения, перегрузки, складирования, погрузки) изменяются параметры грузо-потоков: размеры транспортных партий приема и выдачи грузов, время прибытия и отправления транспортных партий. На складах тарно-штучных грузов меняются и многие другие параметры грузопотоков. Целью преобразования грузопотоков является лучшая подготовка грузов к дальнейшим транспортировкам или использованию. В преобразовании параметров грузопотоков и состоит назначение складов, для чего складские комплексы оснащаются соответствующими техническими средствами.

Таким образом, перегрузочно-складские комплексы (грузовые терминалы) создаются в транспортных сетях в пунктах взаимодействия различных видов транспорта и служат для преобразования параметров грузопотоков, обеспечивая наиболее эффективную перегрузку грузов с одного вида транспорта на другой и их дальнейшее транспортирование и использование.

На промышленных предприятиях механизированные и автоматизи-рованные склады создаются для тех же целей преобразования грузопотоков в пунктах взаимодействия различных производственных и транспортных систем для повышения эффективности основного производственного процесса.

Склады очень разнообразны по роду перерабатываемых грузов, видам транспорта прибытия и отправления грузов, назначению, технической оснащенности, компоновкам, объемно-планировочным решениям, технологии складских работ и т.д.

По назначению и взаимодействующим через них транспортным и производственным системам различают следующие основные типы складов:

Т 1  С  Т 2 - перевалочные склады на магистральном транс-

порте (сроки хранения грузов 2-10 сут);

Т  С  П - склады сырья и материалов на промышленных

предприятиях (сроки хранения грузов 20-30 сут);

П  С  Т - склады готовой продукции предприятий (сроки

хранения грузов 2-5 сут);

П 1  С  П 2 - производственные технологические склады про-

мышленных предприятий (сроки хранения гру-

зов 1-3 сут).

Склады играют важную роль в транспортных и производственных системах. Характер организации перегрузочно-складских комплексов, уровень их технологии и технического оснащения существенно влияет на

общий ритм, организацию и эффективность транспортировок грузов и всей работы взаимодействующих видов транспорта;

простои транспортных средств и их использование по времени и грузоподъемности;

ритм, организацию и эффективность основных технологических процессов производства промышленной продукции;

общие трудозатраты, штат работников и себестоимость транспортно-перегрузочных процессов;

сохранность грузов и подвижного состава транспорта, пожарную безопасность и безопасность движения транспортных средств и т.д.

СНиП 2.10.05-85

CТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА

Предприятия, здания и сооружения

по хранению и переработке зерна

Дата введения 1986-01-01

РАЗРАБОТАНЫ ЦНИИпромзернопроектом Минзага СССР (А.Н. Простосердов - руководитель темы; Е.В. Яковлев, А.А. Попова, И.Д. Мерлян, Б.А. Скориков).

ВНЕСЕНЫ Минзагом СССР.

ПОДГОТОВЛЕНЫ К УТВЕРЖДЕНИЮ Главтехнормированием Госстроя СССР (Н.Н. Светликова).

УТВЕРЖДЕНЫ постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 28 июня 1985 г. № 110.

С введением в действие СНиП 2.10.05-85 “Предприятия, здания и сооружения по хранению и переработке зерна” утрачивает силу “Инструкция по проектированию элеваторов, зерноскладов и других предприятий, зданий и сооружений по обработке и хранению зерна” (СН 261-77).

Настоящие нормы распространяются на проектирование элеваторов, зерноскладов, мельниц, комбикормовых заводов и других предприятий, зданий и сооружений по хранению, обработке и переработке зерна*.

________________

* В дальнейшем - предприятия.

1. Общие положения

1.1. Категории производств по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности следует принимать по нормам технологического проектирования или по перечням производств, устанавливающим эти категории и утвержденным Минзагом СССР.

1.2. Предприятия следует размещать, как правило, в составе группы предприятий (комбинатов и промузлов) с общими вспомогательными производствами и хозяйствами, инженерными сооружениями и коммуникациями.

Размещение предприятий должно обеспечивать минимальное расстояние перевозок сырья и готовой продукции, в том числе приближение зернохранилищ к местам производства зерна.

Эти предприятия не допускается размещать в санитарно-защитной зоне предприятий, относимых по выделению производственных вредностей в окружающую среду к I и II классам в соответствии с требованиями СН 245-71.

1.3. Предприятия следует, как правило, располагать с наветренной стороны (ветров преобладающего направления) по отношению к предприятиям и сооружениям, выделяющим вредности в атмосферу, и с подветренной стороны по отношению к жилым и общественным зданиям.

Элеваторы должны располагаться на расстоянии не менее 200 м от предприятий по хранению и переработке ядовитых жидкостей и веществ. Не допускается располагать элеваторы вплотную к указанным предприятиям, к предприятиям по хранению и переработке легковоспламеняющихся горючих жидкостей, а также ниже по рельефу местности.

1.4. При проектировании предприятий должно быть обеспечено создание единого архитектурного ансамбля в увязке с архитектурой прилегающих предприятий и населенного пункта.

Здания и сооружения следует проектировать простых геометрических форм или в виде их сочетания.

1.5. При проектировании предприятий в сейсмических районах надлежит соблюдать требования СНиП II-7-81.

1.6. Основные здания и сооружения предприятий следует проектировать II класса по степени ответственности и II степени огнестойкости.

Здания зерноскладов и отдельные сооружения для приема, сушки и отпуска зерновых продуктов и сырья, а также транспортерные галереи зерноскладов допускается проектировать III класса по степени ответственности и III, IV и V степеней огнестойкости. При этом помещение огневых топок зерносушилок должно отделяться от других смежных помещений глухими стенами и перекрытиями (покрытиями) с пределом огнестойкости соответственно не менее 2 и 1 ч, с нулевым пределом распространения огня и иметь непосредственный выход наружу. Бункера для отходов и пыли должны проектироваться с проездами под ними из несгораемых материалов.

Примечание. К основным зданиям и сооружениям относятся производственные

корпуса мельнично-крупяных и комбикормовых предприятий, рабочие здания

элеваторов, корпуса для хранения зерна, сырья и готовой продукции с

транспортерными галереями, включая отдельно стоящие силосы и силосные

2. Генеральные планы

2.1. Генеральные планы предприятий, строящихся в городах и поселках, следует разрабатывать в соответствии с требованиями СНиП II-89-80.

2.2. Допускается блокировать здания и сооружения II степени огнестойкости (в том числе с устройством транспортерных галерей и других технологических коммуникаций): рабочие здания с силосными корпусами, отдельными силосами и приемно-отпускными сооружениями; производственные корпуса мельниц, крупозаводов и комбикормовых заводов с приемно-отпускными сооружениями, корпусами сырья и готовой продукции. При этом расстояния между ними не нормируются. Общая длина указанных зданий и сооружений, расположенных в линию, не должна превышать 400 м, суммарная площадь застройки соединенных зданий и сооружений не превышать 10000 кв.м.

2.3. При проектировании генеральных планов следует, как правило, предусматривать блокировку зданий и сооружений подсобно-вспомогательного назначения.

2.4. При наличии железнодорожных путей, проходящих вдоль линии зданий и сооружений, допускается устройство подъездов к ним с одной продольной и одной торцевой (для крайнего здания) сторон.

Железнодорожные пути в пределах погрузочно-разгрузочных фронтов следует включать в площадь застройки, рассматривая их как погрузочно-разгрузочные площадки.

2.5. Уровень полов первых этажей производственных зданий, подсилосных этажей силосных корпусов, как правило, должен быть выше планировочной отметки земли примыкающих к зданию участков не менее чем на 15 см, горизонтальных полов зерноскладов - на 20 см.

При технологической необходимости допускается расположение отдельных помещений в сооружениях для разгрузки зерна и сырья ниже планировочной отметки, а также открытых приямков на первом этаже производственных зданий; при этом заглубление всех подземных помещений должно быть минимальным с учетом возможностей технологического процесса.

Уровень пола первого этажа складов тарных грузов следует принимать, как правило, на уровне отгрузочных платформ (рамп), которые необходимо проектировать в соответствии со СНиП II-104-76.

2.6. Между торцами зданий зерноскладов допускается размещать сооружения для приема, сушки, очистки и отпуска зерновых продуктов, а также здания комбикормовых заводов, крупоцехов и мельниц производительностью до 50 т/сут.

Расстояния между зерноскладами и указанными зданиями и сооружениями не нормируются при условии, если:

торцевые стены зерноскладов выполнены как противопожарные;

расстояния между поперечными проездами линии зерноскладов (шириной не менее 4 м) не более 400 м;

здания и сооружения II степени огнестойкости имеют со стороны зерноскладов глухие стены или стены с проемами с пределом огнестойкости стен и их заполнения не менее 1,2 ч.

2.7. Санитарные разрывы между складами готовой продукции мельнично-крупяных предприятий и другими промышленными предприятиями следует принимать равными разрывам между этими предприятиями и селитебной зоной, между указанными складами и комбикормовыми предприятиями, - как правило, не менее 30 м.

2.8. Площадь асфальтированных покрытий на территории предприятия должна быть минимальной, определяемой технологическими требованиями. Остальная часть территории должна быть благоустроена и озеленена.

3. Объемно-планировочные и конструктивные решения

3.1.Основные здания и сооружения следует, как правило, блокировать между собой (с учетом требований п.2.2, а также с обеспечением доступа с одной стороны в верхнюю часть зданий и сооружений пожарных и автомеханических лестниц).

3.2. Для производственных и других помещений следует предусматривать освещение согласно требованиям СНиП II-4-79. Допускается также предусматривать совмещенное освещение, а в отдельных случаях (например, для помещений внутри здания) - только искусственное. При проектировании естественного и искусственного освещения следует принимать разряды зрительных работ согласно табл.6.

3.3. Наружные ограждающие конструкции помещений с производствами категории Б, а также производственных помещений рабочих зданий элеваторов, зерноочистительных отделений мельниц, надсилосных и подсилосных этажей силосных корпусов следует, как правило, проектировать из легкосбрасываемых конструкций, площадь которых определяется расчетом. При отсутствии расчетных данных площадь легкосбрасываемых конструкций следует принимать не менее 0,03 кв.м на 1 куб.м взрывоопасного помещения. Легкосбрасываемые конструкции должны быть равномерно распределены по площади наружных ограждений. Торцевые стены помещений с отношением сторон свыше 3:1 должны иметь легкосбрасываемые конструкции.

3.4. Строительные материалы для несущих и ограждающих конструкций при проектировании предприятий следует выбирать в соответствии с требованиями ТП 101-81.

Производственные здания

3.5. Производственные здания (корпуса) зерноперерабатывающих предприятий (мельниц, крупозаводов, комбикормовых заводов) следует проектировать, как правило, многоэтажными каркасными с сетками колонн 9х6 или 6х6 м, с высотой этажей 4,8 и 6 м (в зависимости от технологии производства).

Рабочие здания элеваторов следует проектировать многоэтажными каркасными, а также в виде силосного сооружения из сблокированных силосов с производственными помещениями, расположенными в силосной части (в том числе над и под силосами), с пролетами 6 м и высотой этажей, кратной 1,2 м, и в надстройке каркасной конструкции (с сеткой колонн, как правило, 6х6 м). Стены силосов, примыкающие к производственным помещениям, должны иметь предел огнестойкости не менее 2 ч.

Число этажей зданий с производствами категории Б допускается до восьми включительно, рабочих зданий элеваторов - не ограничивается при общей высоте до 60 м. Допускается увеличение высоты рабочих зданий элеваторов при согласовании с органами пожарного надзора в установленном порядке.

3.5.1. Производственные корпуса комбикормовых предприятий допускается проектировать в виде силосного сооружения со встроенными производственными помещениями.

3.5.2. В каркасные здания допускается встраивать стальные силосы (бункера), а также железобетонные силосы с сеткой разбивочных осей, проходящих через их центры, 3х3 м, расположенные по всей ширине здания, при этом сетку подсилосных колонн допускается принимать равной 6х3 м. Вместимость силосов должна быть минимально возможной в зависимости от условий технологического процесса и не должна превышать 200 куб.м.

3.5.3. Допускается при соответствующем обосновании проектировать здания с пролетами, равными 12 м.

3.5.4. Допускается рабочее здание проектировать круглым в плане (диаметром 12 м и более), в которое могут быть встроены зерновые силосы.

3.6. В производственных зданиях следует предусматривать лестницу из сборного железобетона и пассажирский лифт (при постоянно работающих на этажах, расположенных выше 15 м от уровня входа в здание). Лестничная клетка должна быть незадымляемой (для рабочих зданий, как правило, с поэтажными входами через наружную воздушную зону по балконам или лоджиям).

Размеры лестниц следует принимать по нормам проектирования производственных зданий. Для эвакуации не более 50 чел. допускается принимать ширину лестничных маршей 0,9 м и уклон 1:1,5.

3.7. При количестве постоянно работающих в рабочем здании (на этажах выше первого) и соединенных с ним силосных корпусах, а также в корпусах сырья и готовой продукции не более 10 чел. в наиболее многочисленную смену допускается: уклон маршей увеличивать до 1:1; для лестничных клеток предусматривать лестницы из несгораемых конструкций с пределом огнестойкости не менее 0,25 ч; наружные открытые стальные лестницы, используемые для эвакуации, проектировать с уклоном до 1,7:1.

3.7.1. Допускается ширину маршей открытых лестниц, ведущих на площадки, антресоли и в приямки, уменьшать до 0,7 м, уклон маршей - увеличивать до 1,5:1, при нерегулярном использовании лестницы - до 2:1; для осмотра оборудования при высоте подъема до 10 м предусматривать вертикальные одномаршевые лестницы шириной до 0,6 м.

Лестницы, ведущие на площадки и антресоли, при отсутствии на них постоянно работающих допускается проектировать винтовыми и с забежными ступенями.

3.7.2. Лестничную клетку допускается проектировать снаружи здания.

3.8. В зданиях и сооружениях, где на этажах выше первого нет работающих постоянно, допускается предусматривать один эвакуационный выход по незадымляемой лестничной клетке или по открытой наружной не защищенной от огня стальной лестнице с маршами шириной не менее 0,7 м и с уклоном не более 1:1.

3.9. Расстояние от наиболее удаленного рабочего места до ближайшего эвакуационного выхода из помещений с производствами категории Б допускается увеличивать на 50% по сравнению с предусмотренным СНиП II-91-77, если площадь не занятого оборудованием пола в помещении на одного работающего в наиболее многочисленной смене составляет 75 кв.м и более.

3.10. В рабочих зданиях элеваторов допускается проектировать лестничные клетки с выходами через тамбур-шлюзы, а также с подпором воздуха во время пожара 20 Па (2 кгс/кв.м) при условии устройства в наружных стенах лестничной клетки легкосбрасываемых конструкций площадью не менее 0,06 кв.м на 1 куб.м ее объема.

Указанные лестничные клетки со встроенными пассажирскими лифтами разрешается не разделять по высоте перегородками.

3.11. Лифт допускается не предусматривать в производственном здании, соединенном поэтажно с другим зданием, которое оборудовано пассажирским лифтом, при условии, что наибольшее расстояние от рабочего места до лифта составляет не более 150 м, а при отсутствии работающих постоянно - не более 200 м.

Грузовой лифт в производственных зданиях следует предусматривать при наличии требований технологии производства, при этом выходы в помещения с категориями производства Б и В должны быть устроены через тамбур-шлюзы с подпором воздуха во время пожара 20 Па (2 кгс/кв.м). Размеры тамбур-шлюза следует назначать с учетом габаритов перевозимого оборудования.

3.12. В производственных зданиях зерноперерабатывающих предприятий следует, как правило, выделять отдельные помещения, располагаемые по всем этажам одни над другими, для размещения электротехнического оборудования и прокладки кабелей.

3.13. Полы, покрытия, стены и перегородки производственных зданий следует проектировать беспустотными.

Примечание. В помещениях диспетчерской допускается применение съемных

3.14. Внутренние поверхности стен, потолков, несущих конструкций, дверей, полов помещений, а также внутренние поверхности стен силосов и бункеров, встроенных в производственные здания, должны быть, как правило, без выступов, впадин, поясков и позволять легко производить их очистку. Наклоны стенок, днищ и воронок бункеров и силосов принимаются по нормам технологического проектирования. Допускаются применение ребристых плит перекрытий и использование в качестве опалубки железобетонных монолитных перекрытий стальных профилированных листов, служащих и рабочей арматурой; при этом стальные листы должны иметь огнезащиту, обеспечивающую предел огнестойкости перекрытий не менее 0,75 ч.

3.15. Заполнение проемов дверей, ворот и окон следует предусматривать с уплотняющими прокладками в притворах и фальцах.

Соединение рабочих зданий (в том числе и сблокированных) с зернохранилищами (силосными корпусами и зерноскладами) следует, как правило, предусматривать через транспортерные галереи с перегородками, отделяющими помещения зернохранилищ от рабочих зданий. Проемы в этих перегородках для прохода людей должны иметь уплотнения в притворах дверей, имеющих предел огнестойкости не менее 0,6 ч, сами перегородки должны быть из несгораемых материалов с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч. Все сопряжения ограждающих конструкций, деформационные швы рабочих зданий, сооружений и помещений должны быть плотными, без щелей и зазоров.

Примечание. Проемы для пропуска конвейеров должны быть защищены

автоматическими противопожарными клапанами или щитами, разрабатываемыми

в технологической части проекта.

3.16. В многоэтажных зданиях наружные стальные лестницы, предназначенные для эвакуации людей, следует, как правило, размещать у глухих участков наружных стен. Допускается располагать эти лестницы против остекленных проемов, при этом со стороны остекления лестницы должны иметь сплошное ограждение из несгораемых материалов, а выходы с этажей на лестницы располагаться вне ограждения.

3.17. В каждом помещении с естественным освещением следует предусматривать для проветривания в окнах не менее двух открывающихся (для этажей выше первого - внутрь здания) створок или форточек с ручным открыванием площадью не менее 1 кв.м каждая. Суммарная площадь створок или форточек должна быть не менее 0,2% площади помещений, для надсилосных этажей - 0,3%.

3.18. Ограждения расположенных внутри производственных зданий площадок, антресолей, приямков, на которых размещено технологическое оборудование, следует проектировать стальными решетчатыми высотой 0,9 м, при этом ограждения должны быть сплошными на высоту не менее 150 мм от пола.

По периметру наружных стен рабочих и других зданий и сооружений высотой до верха карниза или парапета свыше 10 м следует предусматривать на кровле решетчатые ограждения высотой не менее 0,6 м из несгораемых материалов.

3.19. Типы покрытий полов следует назначать в соответствии с требованиями СНиП II-В.8-71 и с учетом требований технологии производства, при этом в помещениях с пыльными производствами следует предусматривать типы покрытия полов, обеспечивающие легкость их очистки и малое пылевыделение.

3.20. На первом этаже производственных зданий с производствами категории Б допускается устраивать открытые приямки для размещения технологического оборудования, при этом глубина приямков не должна превышать 1,5 м, а общая их площадь - 30% площади помещения.

3.21. Для производственных и рабочих зданий участки перекрытий с большим числом технологических отверстий, как правило, следует проектировать сборно-монолитными со сборными плитами с полкой толщиной до 30 мм и монолитным слоем железобетона сверху, а также сборными (при соответствующем обосновании) с высверливанием отверстий.

Все отверстия в перекрытиях после установки оборудования должны быть, как правило, заделаны бетоном. При технологической необходимости (пропуске матерчатых рукавов и др.) допускается устройство незаделанных отверстий диаметром не более 200 мм и общей площадью до 5% площади этажа. При этом общая суммарная площадь этажей, сообщающихся через незаделанные отверстия, не должна превышать 8000 кв.м.

Силосы и силосные корпуса

3.22. При проектировании отдельно стоящих силосов и силосных корпусов надлежит принимать:

сетки разбивочных осей, проходящих через центры железобетонных сблокированных в силосные корпуса силосов, - 3х3, 6х6, 9х9, 12х12 м;

наружные диаметры круглых отдельно стоящих силосов - 6, 9, 12, 18 и 24 м;

высоту стен силосов, подсилосных и надсилосных этажей - кратной 0,6 м, при этом следует принимать высоту подсилосных этажей минимально возможной, высоту стен силосов - максимальной с учетом технологических требований и условий площадки (несущей способности грунтов основания, сейсмичности и др.).

В силосных корпусах для хранения сырья и готовой продукции мельнично-крупяных и комбикормовых предприятий с двумя подсилосными этажами и более допускается принимать каркас по типу производственных зданий с сеткой колонн 6х3 м.

Оптимальное соотношение силосов разных размеров должно приниматься из условия полного использования их вместимости, при этом применение силосов больших диаметров должно быть максимальным.

Силосы мельнично-крупяных и комбикормовых предприятий, как правило, следует принимать с сеткой разбивочных осей 3х3 м. Допускается эти силосы разделять на части дополнительными внутренними стенами.

Объем каждого из силосов, сблокированных в силосный корпус, или группы силосов, объединенных перепускными отверстиями, не должен превышать 2400 куб.м.

Примечания: 1.Под силосом понимается вертикальная цилиндрическая или

призматическая емкость, предназначенная для хранения сыпучего материала.

При этом высота от верха воронки или набетонки (забутки) до низа

надсилосного перекрытия (черт.1) должна быть, как правило, более

2. В силосных корпусах с несколькими подсилосными этажами допускается

располагать силосы на части корпуса.

3.23. Железобетонные силосные корпуса длиной до 48 м должны проектироваться без деформационных швов. При всех типах грунтов основания, за исключением скальных, а также применении фундаментов из свай-стоек отношение длины силосного корпуса к его ширине и высоте должно быть не более 2. При однорядном расположении силосов это отношение допускается увеличивать до 3.

Возможно увеличение корпуса и указанных отношений при соответствующем обосновании.

3.24. В качестве эвакуационных выходов из надсилосных этажей силосных корпусов могут быть использованы транспортерные галереи, ведущие к другим зданиям и сооружениям, оборудованным лестничными клетками и наружными эвакуационными лестницами.

3.25. В силосных корпусах, объединенных в одно сооружение или соединенных между собой и с рабочими зданиями элеваторов, а также с производственными зданиями по переработке зерновых продуктов галереями, лестничные клетки могут не устраиваться. При этом в рабочем здании элеваторов и в силосных корпусах следует предусматривать наружные эвакуационные открытые стальные лестницы, которые в силосных корпусах должны доходить до крыши надсилосного этажа.

Черт.1. Разрезы силосов

а - с плоским днищем и забуткой;

б -с плоским днищем, стальной воронкой и забуткой;

в - с воронкой без забутки;

	Высота стен силосов:
	Высота верхней зоны;
	Высота второй зоны;
	Высота нижней зоны;
	Высота средней зоны;

d - внутренний диаметр силоса

Расстояние от наиболее удаленной части помещения надсилосного этажа до ближайшего выхода на наружную лестницу или лестничную клетку должно быть не более 75 м.

Примечание. В силосных корпусах, поэтажно связанных с производственными

зданиями, допускается предусматривать эвакуационные выходы по наружным

переходным балконам, ведущим к лестницам этих зданий, или по наружным

лестницам, которые на высоте свыше 20 м должны быть, как правило,

закрыты сплошным ограждением на высоту 1,8 м от ступеней.

3.26. В проектах должна предусматриваться защита стыков сборных элементов стен силосов от атмосферных осадков (конструкцией самого стыка или с помощью герметизирующих защитных покрытий).

3.27. Сборные железобетонные стены силосов, а также монолитные отдельно стоящие силосы диаметром свыше 12 м, как правило, следует предусматривать из предварительно напряженных конструкций.

3.28. При проектировании сборных железобетонных квадратных силосов должны, как правило, применяться объемные блоки. При этом следует стремиться к объединению и укрупнению силосов (с учетом технологии хранения сыпучего материала), например, путем монтажа стен силосов с пропуском отдельных элементов и созданием укрупненных силосов с решетчатыми внутренними стенами.

3.29. Отделка поверхности внутренних стен силосов должна способствовать лучшему истечению сыпучего материала. Для зерна и других легкосыпучих материалов допускается гладкая железобетонная поверхность стен без дополнительной отделки или затертая цементным раствором, в стальных силосах - окрашенная натуральной олифой. Для муки, мучнистых и других трудносыпучих материалов для отделки всей поверхности стен или их нижней части, а также выпускных воронок следует применять составы, разрешенные Минздравом СССР, с фактурой, соответствующей требованиям к поверхности, подготовленной под высококачественную окраску, по ГОСТ 22753-77.

3.30. Наружная окраска стен силосов должна быть светлых тонов. Материалы для окраски должны подбираться с учетом агрессивного воздействия наружной среды, для железобетонных силосов, кроме того, с применением гидрофобных добавок.

3.31. Наружные стены силосов для хранения муки и отрубей в целях предотвращения конденсации влаги на внутренней поверхности следует изолировать от внешней среды, как правило, устройством коридоров с размещением силосов внутри здания.

Силосы для зерна, встроенные в здания мельниц, а также силосы для муки в III и IV климатических районах допускается проектировать с беспустотной теплоизоляцией наружных стен.

3.32. Толщину стен сборных железобетонных силосов при сплошных гладких стенах следует предусматривать не менее 80 мм, при стенах с наружными ребрами (шириной не менее 60 мм) - не менее 40 мм, при стенах, служащих ограждением лестничных клеток, - не менее 100 мм.

3.33. Силосные корпуса, отдельно стоящие силосы, надсилосные галереи, надстройки (выше уровня надсилосного перекрытия) для размещения в них норий и автоматических весов, транспортерные галереи (для зданий и сооружений II степени огнестойкости) допускается проектировать, в соответствии с требованиями ТП 101-81, из стальных конструкций с пределом огнестойкости не менее 0,25 ч и нулевым пределом распространения огня.

Примечание. В стальных колоннах и перекрытиях надстроек, кроме двух

верхних этажей, а также в несущих конструкциях подсилосных этажей

(колоннах и балках под стены силосов) должна быть предусмотрена

огнезащита, обеспечивающая предел огнестойкости этих конструкций не

менее 0,75ч.

3.34. При проектировании силосов из монолитного железобетона, возводимых в скользящей опалубке, толщину стен следует принимать не менее 150 мм, ширину балок - не менее 200 мм, армирование предусматривать двустороннее, нахлестку горизонтальной арматуры в стыках без сварки - с длиной перепуска не менее 60 диаметров.

3.35. При проектировании силосов следует предусматривать устройства по снижению горизонтального давления зерновых продуктов при их выпуске (например, в круглых силосах с помощью установки разгрузочных центральных перфорированных труб или путем выпуска зерновых продуктов из силосов через отверстия в стенах межсилосных емкостей - звездочек), а также объединять (с учетом технологии хранения) квадратные силосы в группы для упрощения загрузки и выгрузки (как правило, через внутренний силос) путем устройства отверстий в стенах смежных силосов (черт.2). При объединении силосов использование их внутреннего объема должно быть максимальным.

Черт.2. Выпуск сыпучего материала из силоса

а - через разгрузочную трубу; б - через звездочку; в - через внутренний силос;

1 - силос пассивный, 2 - силос активный; 3 - разгрузочная труба; 4 - отверстия в стенах силосов

и в разгрузочной трубе; 5 - звездочка; 6 - самотечная труба; 7 - конвейер

3.36. Проекты силосов и силосных корпусов должны содержать указания по режиму первичной и эксплуатационной загрузок и разгрузки силосов, по наблюдению за осадками этих сооружений, а также предусматривать установку осадочных марок и реперов.

Складские здания

3.37. Здания зерноскладов следует проектировать одноэтажными в виде прямоугольника в плане, без перепадов высот, с унифицированными объемно-планировочными параметрами, м: пролеты - 6; 12; шаг опор - 6 и высота помещений у стен - 3,6.

Примечания: 1. В зерноскладах из местных материалов с деревянным

внутренним каркасом допускается принимать пролеты между опорами менее

6 м, а также изменять высоту стен (увеличивать или уменьшать) при условии

выполнения требований эксплуатации и соответствующем обосновании.

2. Допускается проектировать однопролетные сводчатые зерносклады с

пролетами 18 и 24 м.

3. Расстояние от верха насыпи зерна до низа несущих конструкций покрытия

следует принимать не менее 0,5 м.

3.38. Зерносклады допускается проектировать с наклонными полами (с уклоном не менее 1:1,4), если гидрогеологические условия площадки строительства допускают устройство транспортерных тоннелей и полов здания без устройства гидроизоляции и если при этом имеются соответствующие условия для технологического процесса.

3.39. Площадь зданий зерноскладов между противопожарными стенами следует принимать в соответствии с требованиями СНиП II-90-81, но не более 3000 кв.м.

3.40. Ворота в зерноскладах следует проектировать распашными. В зерноскладах с наклонными полами с полной выгрузкой зерна самотеком, а также в зерноскладах, оборудованных аэрожелобами, следует предусматривать двое ворот, располагаемых в разных концах здания. При горизонтальных полах число ворот определяется в технологической части проекта, но предусматривается не менее двух.

3.41. Зерносклады следует проектировать, как правило, без световых проемов.

3.42. Зерносклады с наклонными полами следует проектировать таким образом, чтобы исключить возможность выхода рабочих на насыпь зерна при его выгрузке из склада (устраивать боковое ограждение галереи на всю ее высоту до крыши, блокировку электродвигателей конвейеров, расположенных в тоннелях, с механизмами открывания дверей и др.).

3.43. В зерноскладах с горизонтальными полами над проемами в перекрытии тоннелей для выпуска зерна следует предусматривать установку стационарных решетчатых колонок круглого сечения.

3.44. При проектировании зданий зерноскладов следует применять сборные железобетонные и деревянные конструкции и местные строительные материалы.

3.45. Покрытие зерноскладов следует, как правило, проектировать с уклоном 1:2,1, соответствующим углу естественного откоса зерна, из волнистых асбестоцементных листов. Для повышения водонепроницаемости допускается при соответствующем обосновании предусматривать укладку асбестоцементных листов по сплошному дощатому настилу с прокладкой слоя рулонного кровельного материала.

Примечание. Для III и IV климатических районов в соответствии со

СНиП 2.01.01-82 покрытие зерноскладов допускается проектировать из

асбестоцементных волнистых листов унифицированного или усиленного профиля

с уплотнением продольных и поперечных соединений без устройства настила.

3.46. Стены, покрытия и полы зданий зерноскладов должны быть беспустотными. Внутренние поверхности стен зерноскладов должны быть гладкими (без выступов, впадин, горизонтальных ребер, поясков и щелей), доступными для очистки и дезинсекции. Материалы строительных конструкций зданий, а также вещества и составы, применяемые для отделки и защиты конструкций от гниения и возгорания, должны быть безвредными для хранимого зерна или семян и входить в список материалов, разрешенных Минздравом СССР.

3.47. Для внутренних транспортерных галерей зерноскладов III степени огнестойкости и ниже допускается применять деревянные конструкции, защищенные от возгорания.

3.48. Вынос кровли (за наружную поверхность стен) для зерноскладов должен быть не менее 0,7 м.

3.49. Полы в складских зданиях следует проектировать, как правило, асфальтобетонными с толщиной покрытия 25 мм в зерноскладах и 50 мм в складах тарных грузов. В покрытиях полов не допускается применение дегтей и дегтевых мастик.

3.50. Проекты зерноскладов должны содержать указания о нанесении на стены ярких линий и надписей, ограничивающих предельную высоту зерновой насыпи.

3.51. Склады готовой продукции в виде тарных грузов (мешков и пакетов с мукой, комбикормами) следует проектировать одноэтажными или многоэтажными (не более шести этажей). Склады сырья комбикормовых предприятий, как правило, следует проектировать одноэтажными.

Для одноэтажных складов принимают сетку колонн 9х6, 12х6 и 18х6 м, высоту стен 6 и 7,2 м. Для многоэтажных складов следует принимать сетку колонн 6х6 м и высоту этажей 4,8 м, для верхнего этажа - также сетку колонн 12х6 и 18х6 м.

3.52. В здании склада тарных грузов на первом этаже у торца допускается располагать зарядную станцию для аккумуляторных погрузчиков. Число одновременно заряжаемых батарей при этом должно быть не более пяти.

Ограждающие конструкции зарядного помещения должны иметь предел огнестойкости не менее 0,75 ч и нулевой предел распространения огня.

Зарядная станция должна быть отделена от остальных складских помещений противопожарными стенами и перекрытиями и иметь обособленный выход.

3.53. Внутри многоэтажных зданий складов тарных грузов следует предусматривать (при наличии технологических требований) грузовой лифт с устройством тамбур-шлюзов перед выездами.

3.54. Оконные проемы складов готовой продукции в виде тарных грузов с производством категории В следует, как правило, заполнять стеклоблоками, устраивая в части проемов открывающиеся оконные фрамуги площадью не менее 1,2 кв.м с механизированным открыванием для дымоудаления. Суммарная площадь проемов принимается не менее 0,3% площади пола склада.

3.55. Наружные стены складов тарных грузов следует предусматривать, как правило, сборными из железобетонных панелей.

3.56. Перекрытия складов тарных грузов следует проектировать, как правило, сборно-монолитными с устройством монолитного железобетонного слоя поверх сборных железобетонных плит. Участки перекрытий, на которые исключено воздействие нагрузок от колес погрузчиков, допускается проектировать сборными железобетонными.

Прочие здания и сооружения

3.57. Приемные сооружения для разгрузки сыпучих материалов с железнодорожного и автомобильного транспорта при производствах категории Б по взрывопожарной опасности допускается проектировать с бункерами, размещаемыми в заглубленных помещениях с открытыми проемами площадью не менее 0,03 кв.м на 1 куб.м объема помещения.

Как правило, не допускается соединять тоннелями производственные здания с сооружениями для разгрузки зерна и сырья.

3.58. Размеры транспортерных галерей и тоннелей и выходы из них должны приниматься в соответствии с требованиями СНиП II-91-77 и технологии производства.

При длине тоннеля свыше 120 м допускается предусматривать промежуточные выходы не реже чем через 100 м, ведущие в каналы высотой 1,5 и шириной 0,7 м, заканчивающиеся вне здания зерносклада или силоса колодцем с люком, оборудованным металлической лестницей или скобами для выхода.

Лестницы для галерей допускается выполнять открытыми стальными с уклоном не более 1,7:1 и шириной не менее 0,7 м. При отсутствии работающих постоянно допускается лестницу высотой не более 15 м с одного конца галереи предусматривать с уклоном 6:1.

Тоннели не должны иметь непосредственной связи с другими зданиями и сооружениями. Каждый тоннель должен быть оборудован участком, выступающим над землей, с открытыми проемами или легкосбрасываемым ограждением площадью не менее 0,06 кв.м на 1 куб.м объема тоннеля.

3.59. В надсилосных и подсилосных галереях, связывающих рабочие здания элеваторов с силосными корпусами, следует, как правило, предусматривать легкие ограждающие конструкции (из профилированных стальных оцинкованных или асбестоцементных листов). Допускается применение других конструкций, но в сочетании с участками из легкосбрасываемых конструкций.

3.60. При проектировании галерей и тоннелей, соединяющих рабочие здания с силосными корпусами или силосные корпуса между собой, а также при определении размеров осадочных швов следует учитывать относительное смещение смежных зданий и сооружений (по вертикали и в двух направлениях по горизонтали) в результате неравномерных осадок, определяемых расчетом.

3.61. Вспомогательные помещения для обслуживающего персонала следует, как правило, размещать в отдельно стоящих зданиях в соответствии с указаниями СНиП II-92-76.

3.61.1. Допускается располагать вспомогательные помещения в пристройках в торце производственных зданий со стороны размещения производств категорий Г и Д или В (за исключением зерноочистительных отделений мельниц).

3.61.2. В производственных зданиях допускается размещать диспетчерскую, помещение для обогревания рабочих, вальцерезную мастерскую, а также подсобные помещения без постоянного пребывания в них людей.

3.61.3. Помещения (кабины) для обогревания рабочих, размещаемые на этажах рабочего здания элеватора, следует проектировать размерами не менее 1,5х1,5 м и не более 4 кв.м из несгораемых конструкций.

3.61.4. Не допускается размещать уборные (кроме первого этажа) в производственных корпусах мельниц, комбикормовых заводов и складов муки.

3.62. Подземные помещения сооружений для разгрузки зерна и мучнистого сырья по степени допустимого увлажнения ограждающих конструкций относятся к I категории в соответствии с СН 301-65.

4. Нагрузки и воздействия

4.1. Конструкции зданий и сооружений для хранения и переработки зерна следует рассчитывать на нагрузки и воздействия в соответствии с требованиями СНиП II-6-74. При расчете силосов и бункеров должны быть также учтены следующие нагрузки и воздействия:

временные длительные - от веса сыпучих материалов; равномерного и длительной части горизонтального неравномерно распределенного по высоте и периметру давления сыпучих материалов на стены силосов и звездочек; трения сыпучих материалов о стены силосов; давления сыпучих материалов на днище силосов; подвесок электротермометров; веса технологического оборудования с учетом динамических воздействий; усадки и ползучести бетона; крена при неравномерных осадках фундаментов; неравномерно распределенного реактивного давления грунта на подошву фундамента и неравномерной загрузки силосов; изгиба силосного корпуса при сблокированных силосах;

кратковременные - возникающие при изменении температуры наружного воздуха; от кратковременной части горизонтального неравномерного давления сыпучих материалов; давления воздуха, нагнетаемого в силос при активной вентиляции, газации, гомогенизации и пневматической выгрузке сыпучего материала.

Примечания: 1. Для зданий и сооружений, где возможен аварийный взрыв

пылевоздушной смеси, следует также учитывать временную особую нагрузку -

от давления, развиваемого при взрыве.

2. Длительную и кратковременные части горизонтального неравномерного

давления сыпучих материалов следует определять согласно п.4.22.

4.2. При расчете на прочность коэффициент надежности по нагрузке для давления сыпучих материалов на стены и днища силосов, бункеров и зерноскладов следует принимать равным 1,3, для ветровой нагрузки на рабочие здания - 1,3, для давлений водуха и нагрузок, вызванных температурными воздействиями, - 1,1.

Примечание. Снеговую нагрузку на конусные покрытия одиночных силосов

необходимо принимать с коэффициентом с=0,4, с распространением этой

нагрузки по всей площади покрытия или по ее половине.

4.3. Расчет перекрытий производственных и складских зданий и сооружений, площадок и галерей следует производить с учетом нагрузок от оборудования и складируемых материалов в соответствии с технологической частью проекта, но не менее, чем нормативная нагрузка в 2000 Па (200кгс/кв.м) с учетом коэффициента надежности по нагрузке (для предельных состояний первой группы), равного 1,2.

4.4. Удельный вес сыпучих материалов , их угол внутреннего трения и коэффициент трения сыпучих материалов о стены силоса f необходимо принимать в соответствии с рекомендуемым приложением 1.

4.5. При определении горизонтального давления сыпучих материалов на стены силосов во время заполнения и опорожнения емкостей, а также в процессе хранения следует учитывать равномерно распределенное по периметру давление, определяемое в соответствии с п.4.6, совместно с местными повышенными давлениями - кольцевым, локальным и полосовым, величины которых следует определять согласно требованиям пп.4.7 - 4.9 и 4.12.

4.6. Равномерно распределенное по периметру нормативное горизонтальное давление сыпучих материалов на стены силосов на глубине z от верха засыпки определяется по формуле

_______________________

* Основные буквенные обозначения даны в справочном приложении 2.

			Гидравлический радиус поперечного сечения силоса, определяемый по формулe
A, U - площадь и периметр поперечного сечения силоса;
		Коэффициент бокового давления сыпучего материала, определяемый по формуле
		(для зерна допускается принимать
		Основание натурального логарифма.

4.7. Кольцевое горизонтальное давление сыпучих материалов на стены круглых силосов принимается равномерно распределенным по всему периметру стен силосов с высотой зоны кольцевой нагрузки, равной 1/4 диаметра силоса. Зона может занимать любое положение по высоте.

4.8. Локальное горизонтальное давление на стены круглых силосов принимается распределенным по двум площадкам, расположенным с двух диаметрально противоположных сторон силоса. Размер площадок устанавливается равным (d -внутренний диаметр силоса). Площадки могут занимать любое положение по высоте и периметру.

		Коэффициент местного повышения давления, принимаемый согласно требованиям п.4.11.

4.9. Если из силоса диаметром 12 м и более производится пристенный выпуск сыпучего материала с образованием воронки потока сыпучего материала у стены силоса, то следует учитывать понижение горизонтального давления сыпучего материала над выпускным отверстием на всю высоту силоса, при этом схема распределения горизонтального давления принимается по черт.3.

Черт.3. Пристенный выпуск зерна

а - разрез силоса; б - план; в - эпюра давления

При внецентренной загрузке или выгрузке силосов диаметром 12 м и более горизонтальное давление следует определять с учетом разного уровня сыпучего материала по периметру его верхнего конуса.

4.10. Горизонтальное давление сыпучих материалов на стены круглых железобетонных силосов и стальных силосов с жесткими ребрами, работающими на изгиб, принимается равным сумме равномерного давления, определяемого по формуле (1), и локального давления, определяемого по формуле (3).

Горизонтальное давление сыпучих материалов на стены стальных круглых листовых силосов, не усиленных ребрами, допускается принимать равномерно распределенным по периметру и равным сумме давлений, определяемых по формулам (1) и (2). При этом разгрузка из силоса основной массы сыпучего материала должна производиться осесимметричным потоком через центральный выпуск.

4.11. Численные значения коэффициентов и в формулах (2) и (3) должны приниматься согласно табл.1.

Таблица 1

Коэффициент		Отношение высоты силоса h к его диаметру d
Примечание. h - высота от верха силоса до верха воронки или забутки (см. черт.1).
Для промежуточных отношений h/d значения коэффициентов определять по интерполяции.									допускается

4.12. Полосовое горизонтальное давление на стены квадратных и прямоугольных силосов и на стены звездочек принимается равномерно распределенным по всему периметру стен в любом их месте по высоте.

Значение коэффициента		для квадратных силосов со стороной 3-4 м и для звездочек сблокированных
силосов диаметром 6-12 м, высотой				принимается равным 0,20, при высоте		Равным 0,1.

Для квадратных силосов со стороной, большей 4 м, значение принимается по опытным данным, но не менее 0,20.

4.13. Изменчивость горизонтальных давлений сыпучих материалов на стены квадратных силосов размером 3х3 м, круглых силосов диаметром 6-12 м и аналогичных многогранных силосов следует учитывать расчетом стен на выносливость с коэффициентом асимметрии цикла при стенах с предварительным напряжением и для конструкций без предварительного напряжения.

4.16. При нагнетании воздуха или газа в силос, при работе пневматических систем выпуска, активной вентиляции и газации неподвижного сыпучего материала (без образования кипящего слоя) кроме давлений сыпучих материалов должно быть учтено избыточное давление воздуха или газа на стены и днище силоса.

Значение и распределение избыточного давления воздуха принимаются по данным технологической части проекта.

4.17. Для силосов, в которых нагнетается воздух с образованием кипящего слоя (гомогенизация), нормативное давление на днище и стены в пределах кипящего слоя определяется от сыпучего материала и сжатого воздуха как гидростатическое давление жидкости с удельным весом, равным - удельный вес сыпучего материала (см. рекомендуемое приложение 1) при этом следует учитывать повышение уровня сыпучего материала в связи с уменьшением удельного веса в процессе гомогенизации.

4.18. Температурные воздействия от суточного изменения температуры наружного воздуха и перепада температуры по толщине стен допускается заменять дополнительным горизонтальным давлением сыпучего материала на наружные стены сблокированных или отдельно стоящих силосов, считая его равномерно распределенным по периметру и высоте. Нормативное значение этого давления определяется по формуле

Суточная амплитуда температуры наружного воздуха, принимаемая по СНиП II-6-74;

Модуль деформации сжатия сыпучего материала; для зерновых силосов значение допускается принимать по формуле

кгс/кв. см ];

Модуль упругости материала стен силосов; для железобетонных стен с учетом трещин допускается принимать

10000 МПа (100000 кгс/кв.см);

Коэффициент, принимаемый равным 2 для стальных и монолитных железобетонных стен силосов и равным 1 для сборных железобетонных стен;

Коэффициент линейной температурной деформации материала стен;

Внутренний диаметр силоса;

Толщина стен;

Начальный коэффициент поперечных деформаций (коэффициент Пуассона), принимаемый для зерновых продуктов равным 0,4.

(7) и (7а) добавочные усилия от усадки бетона и неравномерного нагрева солнцем не учитываются.

Примечание. Для квадратных силосов в формуле (7) вместо d следует

принимать l - расстояние в свету между противоположными стенами.

4.19. Нормативные давления сыпучего материала на наклонную под углом днищ или воронок силосов определяют по формулам: На коэффициент условий работы коэффициенты и - на коэффициент 4.21. Нормативное горизонтальное давление сыпучего материала на внешние стенки разгрузочной трубы при размерах ее не более 0,15 диаметра силоса допускается определять по формуле (1) с умножением на коэффициент (для силосов диаметром 6-18 м). Силы трения, действующие на подвески электротермометров, допускается определять как давление умноженное на коэффициент трения, данный в рекомендуемом приложении 1. 4.22. Кратковременная часть горизонтального неравномерного давления сыпучих материалов принимается равной 0,7 соответствующих кольцевых, локальных и полосовых давлений, определяемых по формулам (2) - (4); остальная часть неравномерного давления, а также давление, определяемое по формуле (1), принимаются как длительные горизонтальные давления. 4.23. Давление зерна на стены зерноскладов следует определять как давление на подпорные стены. 5. Расчет конструкций 5.1. Несущие конструкции производственных зданий и сооружений предприятий должны соответствовать стандарту СТ СЭВ 384-76. При этом необходимо учитывать нагрузки и их сочетания в соответствии с пп.4.1-4.3, а также динамическое воздействие на конструкции оборудования. Примечания: 1. Конструкции помещений с производствами категории Б (перекрытия, включая заполнение монтажных проемов, внутренние стены, перегородки), а также рабочих зданий элеваторов, надсилосных и подсилосных этажей (включая наклонные днища и воронки силосов) следует рассчитывать на прочность от воздействия особой нагрузки по п.4.1 (примеч. 1), принимаемой равномерно распределенной по всей площади конструкций внутри помещения, при этом все остальные кратковременные нагрузки допускается не учитывать. 2. Наружные легкосбрасываемые конструкции (за исключением оконных стекол и других конструкций, входящих в расчетную площадь 0,03 кв.м на 1 куб.м объема помещений) допускается проектировать из условия их разрушения или вскрытия при избыточном давлении внутри помещения 2000 Па (200 кгс/кв.м). 5.2. При расчете сборно-монолитных перекрытий следует учитывать изменения нагрузок и расчетных схем, соответствующие условиям работы конструкций в процессе строительства и после замоноличивания. Стены железобетонных силосов 5.3. Стены железобетонных силосов должны удовлетворять требованиям расчетов по несущей способности (расчет на прочность - предельные состояния первой группы) и пригодности к нормальной эксплуатации (расчет с целью исключения образования или чрезмерного раскрытия трещин, для прямоугольных силосов - исключения чрезмерных прогибов - предельные состояния второй группы) согласно СНиП 2.03.01-84. При расчете стен силосов учитывается основное сочетание нагрузок и воздействий (горизонтальное давление сыпучих материалов на стены силосов по п.4.5, температурные воздействия по п.4.18, а также давление воздуха по пп.4.16 и 4.17, давление ветра на оболочку пустого или заполненного отдельно стоящего силоса диаметром свыше 12 м). Усилия от давления воздуха и температурных воздействий умножают на коэффициент сочетания нагрузок, равный 0,9, от ветра - на коэффициент, равный 0,8. При расчете конструкций для предельных состояний как первой, так и второй группы должна быть учтена изменчивость нагрузок и воздействий. При этом расчет по несущей способности на выносливость для стен силосов, возводимых в скользящей опалубке (круглых диаметром 12 м и менее и квадратных), производится на основное сочетание расчетных нагрузок с коэффициентом надежности по нагрузке по п.4.2, для всех остальных силосов - на основное сочетание нагрузок с коэффициентом надежности по нагрузке, равным 1. Коэффициент асимметрии цикла следует принимать согласно п.4.13. 5.4. Стены силосов, в которых возможно хранение различных сыпучих материалов, следует рассчитывать на максимальное давление, возникающее от этих сыпучих материалов. Допускается все силосы мукомольно-крупяных и комбикормовых предприятий рассчитывать на нагрузку от зерна. 5.5. Усилия в стенах железобетонных силосов от давления сыпучих материалов следует определять с учетом пространственной работы стен силосов. Допускается при расчете усилий в вертикальных сечениях стен круглых сблокированных силосов считать эти силосы отдельно стоящими замкнутыми цилиндрическими оболочками с постоянным сечением стен по контуру оболочки, при этом усилия от загрузки звездочек учитывают отдельно. Усилия в стенах круглых силосов допускается определять в упругой стадии работы ортотропной цилиндрической оболочки и без учета появления в них трещин. Сборные элементы силосов следует дополнительно проверять на нагрузки и воздействия, возникающие при их транспортировании и монтаже. 5.6. Расчетную растягивающую продольную силу N и расчетный изгибающий момент М на единицу высоты в вертикальных сечениях стен круглых железобетонных силосов, имеющих по концам шарнирно связанные со стенами, жесткие в горизонтальных плоскостях диафрагмы, от горизонтальных давлений сыпучих материалов, указанных в п.4.10, в пределах высоты (см. черт.1) допускается определять по формулам: Таблица 2 Диаметр силоса, м 12 значения м; при меньших значениях h высоту зон принимаю равной

Склады проектируются по общей методике проектирования для промышленного строительства, принятой в нашей стране, в соответствии с «Инструкцией о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство пред­приятии, зданий и сооружений» на основании технологических и стро­ительных норм и правил, а также другой нормативной документации. При проектировании необходимо руководствоваться следующими об­щими принципами и предложениями:

Склад должен создаваться как техническая система, состоящая из подсистем приема, хранения и выдачи грузов со склада и составляю­щих их элементов - технологических участков: разгрузочного, вре­менного хранения, приема и сортировки, основного хранилища, отбор­ки и комплектации, погрузки на внешний транспорт;

Цель создания склада состоит в преобразовании транспортных партий грузов, прибывающих на одном виде транспорта, в другие транс­портные партии, наиболее подходящие для другого вида транспорта или для грузополучателей;

Проектированию, реконструкции и техническому перевооружению действующих складов должно предшествовать:

Подробное техническое и экономическое обследование существующей технологии и организа­ции работ на складе,

Номенклатуры перерабатываемых грузов,

Взаимо­действия склада с внутризаводским и магистральным транспортом производственными и другими подразделениями промышленного пред­приятия, с другими организациями;

Для вновь строящихся складов та­кое же обследование должно проводиться на аналогичных складских объектах;

Одновременно с техническим обследованием формируются полные и достоверные исходные данные для проектирования;

Основой проекта механизированного и автоматизированного склада является технологическое проектирование, в процессе кото­рого выбираются все технические решения по складу и подготавли­ваются технические задания на разработку всех остальных частей проекта (нестандартного оборудования, системы автоматического уп­равления, строительной, электротехнической, сантехнической час­тей и др.);

При выборе каждого технического решения и общей компоновки склада необходимо рассматривать не менее двух-трех конкурентоспо­собных вариантов и выбирать для дальнейшей разработки и осуществ­ления тот из них, который в наибольшей степени отвечает выбранным критериям оптимальности (обычно тот, который имеет минимальные приведенные затраты);

Качественно сравнить и обоснованно выбрать вариант, в наибольшей мере отвечающий по­ставленным требованиям и имеющимся условиям;

При проектировании погрузочно-разгрузочных участков складов должны быть обеспечены условия для того, чтобы простои транспорт­ных средств (вагонов, автомобилей) под грузовыми операциями не пре­вышали установленные нормы;

При проектировании участков хранения основным показателем наи­лучшего варианта является максимальное использование площадей и объемов складских помещений и площадок;

При технологической необходимости и с учетом возможности со­вместного хранения различных групп грузов следует строить укруп­ненные многофункциональные склады, объединяя мелкие склады в крупные складские корпуса, что обычно приводит к снижению себес­тоимости переработки грузов на складах и упрощению внутризаводс­ких потоков и схемы генерального плана предприятия;

Закрытые склады целесообразно строить не удлиненной формы, а приближающейся к квадрату, так как это обеспечивает сокращение капитальных затрат на строительство складских зданий;

Закрытые склады следует строить одноэтажными, а на стесненных площадках - повышенной высоты (до 15-20 м и более);

В технологической части проекта склада следует предусматривать в обоснованных случаях локальную автоматизацию погрузочных опе­раций и автоматизированные системы управления работой складов;

При выборе технических решений по складу необходимо приме­нять знания взаимосвязей между параметрами складов, а также между параметрами и технико-экономическими показателями, что упростит и повысит достоверность отбора конкурентоспособных вариантов тех­нических решений по складу;

При проектировании складов необходимо одновременно предус­матривать и разрабатывать наиболее эффективные способы и условия перевозок грузов на склады от изготовителей и со складов грузополу­чателям;

При проектировании механизированных и автоматизированных складов следует использовать, наряду с обычными аналитическими методами расчетов, современные математические методы (теорию ве­роятностей и математическую статистику, теорию массового обслу­живания, математическое программирование, имитационное модели­рование и т.д.) и расчеты на ЭВМ. что повысит достоверность проектирования, качество проектов складов, сократит ошибки и сро­ки проектирования.

Установив основные требования к складу и его оборудованию, при­ступают к проектированию. Рассматриваются типовые действующие проекты и, если оказывается, что они не удовлетворяют современным требованиям, решается вопрос о новом типовом или индивидуальном проектировании для многократного применения или одноразового ис­пользования. Типовые проекты разрабатывают в соответствии с норма­тивными документами о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство.

В зависимости от рода груза проектируют склады для тарно-штучных грузов, контейнеров, тяжеловесных грузов, металла и металлических изделии, машин и оборудования, строительных и вяжущих ма­териалов, угля, руды, химических грузов и минеральных удобре­нии, зерновых и других сельскохозяйственных продуктов, лесных и наливных грузов.

Для железнодорожных станций, грузовых дворов, портовых при­чалов, различных предприятий промышленности и сельского хо­зяйства, строек разработаны типовые складские здания и соору­жения,

При типовом проектировании должны быть обоснованы основные параметры и технические средства принимаемого типового склада в увязке с местными условиями и организацией работы.

Устройство складов и организация их работы должны отвечать требованиям санитарии и гигиены труда, сохранности грузов, тех­ники безопасности и пожарной охраны, регламентируемыми действу­ющими СНиП. Предусматривается, что основные складские опера­ции должны быть комплексно - механизированы и автоматизированы. При этом должно предусматриваться последовательное осуществ­ление перехода от создания и внедрения отдельных машин и техно­логических процессов к разработке, производству и массовому при­менению высокоэффективных систем машин, оборудования, приборов и технологических процессов, обеспечивающих комплек­сную механизацию и автоматизацию всех процессов производства и особенно вспомогательных, транспортных и складских операций, а также внедрение современных методов организации труда. Место расположения склада выбирают из условий удобства и связи с путями сообщения и производственными цехами пред­приятия или потребителей, выполнения грузовых операций, а так­же с учетом возможности расширения склада на перспективу.

Исходными данными для определения основных параметров складов (вместимость, длина, ширина, высота, размеры приемоотправочных площадок и погрузочно-разгрузочных фронтов) явля­ются грузопотоки и режим работы складов.

Вместимость склада

где - коэффициент складируемости по каждому роду груза от i = 1 до n ;. поступающего для хранения на склад. (0.8.. .0.9); -расчетный суточный гру­зопоток i-го груза, т: - срок хранения i-го груза, поступающего на склад, сут.

Коэффициент складируемости определяется как отношение объе­ма груза, хранимого и перерабатываемого на складе, т. е. учитыва­ет, что только часть грузов складируется, а остальные грузы перегружа­ются но прямому варианту.

Расчетный суточный грузопоток равен среднесуточному поступ­лению грузов на склад, умноженному на коэффициент неравномерно­сти. Срок хранения грузов устанавливается в зависимости от назначе­ния склада. Сроки хранения грузов на прирельсовых складах промышленных предприятии, строек, баз принимаются по техничес­ким условиям их проектирования и по СНиП. В соответствии с Инст­рукцией по проектированию станции и узлов на железных дорогах срок хранения грузов принимают в зависимости от вида грузов от 1 до 3 суток.

Площадь склада может быть определена методами удельных нагру­зок и элементарных площадок.

Метод удельных нагрузок обычно используют при ори­ентировочном расчете потребной площади:

где - коэффициент, учитывающий площадь складских проездов, зави­сит от применяемых средств механизации. Для напольных транспортных средств (вилочные погрузчики, штабелеры) этот коэффициент больше, для подвесных (мостовые краны, краны-штабелеры. стеллажные краны и др.) мень­ше. Принимаемое значение . для крытых складов и платформ при хране­нии тарных и штучных грузов, перевозимых: - повагониыми отправками, долж­но быть не менее 1,7; - мелкими отправками - 2.0; - для контейнерных площадок - 1.9, -для площадок тяжеловесных грузов и лесоматериалов - 1,6, -для складов уминерально-строительных материалов (щебень, гравий, песок) – 1,5;

Удельная нагрузка на 1 м 2 полезной площади склада, т.

где -допустимая высота укладки и груза в штабеле, м; - объемная масса груза, т/м3

Принимают следующие нормативные значения :

0.85-для крытых складов и платформ общего назначения и при хранении тарных и штучных грузов, перевозимых повагонными отправками;

0,40 - для складов тарно-штучных грузов, перевозимых мелкими отправками:

0.25 - для специализированных складов промыш­ленных товаров широкого потребления (трикотаж, обувь, одежда и т. п.):

0.5 - для контейнерных площадок;

0.9 - для площадок тяжеловесных грузов:

1,1 -для площадок навалочных грузов.

В тех случаях, когда преобладают легковесные грузы или при­меняется стеллажное хранение грузов, площадь склада следует рас­считывать с применением нагрузок на 1 м 2 , устанавливаемых проектом.

Площадь приёмочно-сортировочных и комплектовочных площадок скла­дов промышленных предприятий:

где - среднесуточное поступление или отпуск материала, т/сут; - ко­эффициент поступления материалов на площадку ( = 1.1 -1.5): - вре­мя нахождения материала на площадке, сут.

Материалы хранятся на приёмо-отправочной площадке 1-2 сут.

При проектировании, когда решаются вопросы рационального размещения грузов в складах, размеры их потребной площади под­считывают более точно. При штабельном и стеллажном хранении может быть выделена элементарная площадка (штабель, стеллаж).

Площадь элементарной площадки, которая многократ­но повторяется в складе, с учетом необходимых проходов и проездов

где -длина штабеля; - ширина поперечного прохода; ширина штабеля; ширина продольного прохода. Общая площадь склада:

где - число элементарных площадок (штабелей, стеллажей), определяемое от­ношением обшей вместимости склада к вместимости штабеля (стеллажа) :

Размеры штабелей, стеллажей и проходы между ними определя­ются условиями штабелирования в зависимости от применяемых средств механизации. Для кранов проезды между штабелями или стел­лажами соответствуют размерам пакетов или размерам перемещае­мых грузов с учетом необходимых зазоров при их перемещении. В ходе общей технологической планировки склада устанавлива­ют необходимое число проездов и проходов в складе: главные или транспортные проезды, рабочие проезды и проходы, смотровые проходы, эвакуационные.

Ширину главного проезда для открытых складов принимают в соответствии с нормативными документами. Ширину рабочих проездов определяют по паспортным данным подъемно-транспортных ма­шин и габаритам хранимых грузов. Ширину рабочих проходов для строповки грузов между рядами штабелей и смотровые проходы сле­дует принимать не менее 1 м, а зазоры между грузами в рядах - не менее 0.2 м.

Различают два вида проездов при использовании электро- и авто­погрузчиков: более широкие, необходимые для проезда погрузчика и его разворота для укладки загруженного поддона (пакета) в штабель, и менее широкие - только для транспортирования груза по складу.

Ширина проездов для погрузчиков с учетом их разворота при уста­новке поддона в штабель или взятии со штабеля определяется следую­щим образом. Приняв (см. рис. 4.14, б) обозначения В- ширина про­езда; r,.r1 - внутренний и внешний радиусы поворота; /-длина груза; m - ширина груза: с - минимальное свободное пространство между погрузчиком и штабелями (0,15 - 0,2 м); а - расстояние от передней оси погрузчика до вилочного захвата: 6 - расстояние, равное полови­не ширины погрузчика, плюс внутренний радиус поворота, определим ширину проезда при укладке штабеля под прямым углом в зависимос­ти от ширины груза:

Тогда (4.46)

(на рис 4 б пунктир), тогда:

Схема к расчету площади склада и ширины проездов: а - определение площади по элементарным площадкам: б. в - определение ширины складского проезда соответственно для четырех- и трех опорного погрузчика: г - определение ширины проезда для погрузчика при установкепакетов в последнем ряду штабеля под углом

Ширина проезда, в котором погрузчик разворачивается, зависит в основном от радиуса поворота погрузчика и размеров груза. Для руч­ных тележек с подъемной платформой достаточна ширина проезда 2 м. Для погрузчиков необходимы проезды 2-4 м. Практика показывает, что иногда последний ряд пакетов в штабеле со стороны захода погрузчика целесообразно укладывать не под прямым углом к проезду, как это показано на рис. 4.14, о, а под некоторым углом (45°-30°) к проез­ду склада. При укладывании штабелей груза под прямым углом к про­езду ширина последнего должна обеспечить разворот погрузчика на 90°. Если последний ряд пакетов укладывают под углом 45° или 30° (см. рис. 4.14, г), то в этом случае делается незначительный разворот для установки пакета в штабель. При этом ширина проезда также получается меньшей. Если обозначим угол, под которым будут устанавливать­ся пакеты в штабель, через а (см. рис. 4.14, г), то необходимая ширина проезда будет В=- В sin a.

Следовательно, при а = 30° минимальная ширина проезда для по­грузчиков получается почти в 2 раза меньшей.

Расположение транспортных проездов и проездов с разворотом в складах влияет на использование площади склада. Если обозначим ширину склада через 5, а расстояние между осями дверей склада- через / ск, то при В > / ск лучшее использование площади склада получа­ется при продольном расположении проездов с разворотом погрузчи­ков, а при В < / ск - при расположении проездов с разворотом погруз­чиков между дверьми в поперечном направлении склада. Кроме того, расположение транспортных проездов и проездов с разворотом погруз­чиков должно приниматься также с учетом условий работы. Так, при поперечном расположении проездов с разворотом погрузчиков послед­ние, въезжая в склад, делают только один поворот при подъезде к шта­белю, а при продольном-два поворота. Следовательно, в первом слу­чае требуется меньше поворотов и меньший путь перемещения погрузчиков по складу.

Полезная площадь склада:

Где - коэффициент использования полезной площади складов; принимается для складов шириной менее 24 м при однородных крупногабаритных грузах 0,65. мел­копартионных - 0,55; для складов шириной 24...30 м - соответственно 0,70 и 0.60. а для складов шириной более 30 м - 0,75 и 0,6; - расчетная эксплуатацион­ная нагрузка на 1 м 2 складской площади, занятой грузом, т.

Размеры складов (длина, ширина и высота) определяют в зависимо­-
сти от рода груза, типа склада, средств механизации и технологии про-­
изводства работ.

Площадь склада, предназначенная для хранения груза, равна подштабельному основанию. Для определения общей площади склада не­обходимо учесть площадь, необходимую для устройства проездов и размещения подъемно-транспортных средств и сооружений.

При известной объемно-планировочной форме склада насыпного груза с эстакадно-конвейерной загрузкой и тоннельно-конвейерной загрузкой и тоннельно-конвейерной выдачей (рис 5), у которого объем груза на 1м длины склада

Общая вместимость склада:

где коэффициент использования вместимости склада грузом; - вместимость склада, занятая грузом; - длина склада, занятая грузом; -объемная масса груза.

Рис. 5. Схемы к расчету складов сыпучих и кусковых грузов:

а, б – хребтовый и силосный склады; в – разрез силоса

Незаполненная верхняя часть силоса и вместимость заполняе­мой нижней конусной части силоса зависят от угла естественного откоса для верхней части и угла, образующего поверхность выгру­зочной части воронки, диаметра силоса и др.

Вместимость прямоугольных бункерных устройств определяется как геометрический объем внутренней полости бункера, верхней при­зматической и нижней пирамидальной частей. Если предусматривается заполнение бункера выше плоскости, проходящей через верхние кромки бункера (заполнение с «шапкой»), то этот объем груза также должен учитываться при определении вместимости бункера.

Зная тип склада и его основные размеры, выбирают средства ком­плексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций, отвечающие требованиям техничес­кого прогресса и являющиеся оптимальными для заданных усло­вий и режимов эксплуатации.

Анализ работы складов и их проектирование ведут с учетом ко­эффициентов использования склада по площади и вместимости, ко­эффициента оборота и использования склада по грузопереработке.

Отношение площади склада F } . непосредственно занятой грузом, ко всей площади склада F CK называется коэффициентом ис­пользования площади склада: Kck = F1/F, который за­висит от принятого способа механизации погрузочно-разгрузочных ра­бот и складских операций, от ширины склада и от расположения дверей.

Отношение среднего количества грузов на складе V, за опреде­ленный период времени ко всей вместимости склада У СК называется коэффициентом использования склада по в м е с т и м о с т и к в.

Высокий коэффициент использования склада возможен при боль­ших значениях коэффициента оборота склада Kоб.Этот коэффициент определяется как отношение полусуммы поступления грузов Q и отгрузки Q 0 J за заданный промежуток времени к У СК.

Коэффициент использования склада по грузо­переработке определяется количеством груза, т. которое может быть пропущено через склад за определенный период времени Т (месяц, квартал, год) при заданных сроках хранения Т1.

Qск= Vск Т/Т1

Для хранения тарно-штучных. ценных и боящихся атмосферных воздействий грузов, перевозимых в крытых вагонах, как правило, при­меняют одноэтажные крытые склады с наружным или внутренним рас­положением погрузочно-разгрузочных путей и внешним расположени­ем автоподъездов. Для хранения малоценных грузов, требующих защиты от атмосфер­ных осадков, но не боящихся температурных колебаний и ветра, ис­пользуют крытые грузовые платформы. Грузы, не боящиеся атмосфер­ных осадков и температурных колебаний, перевозимые на платформах, хранятся на открытых грузовых платформах или площадках.

а

Рис. 6 Крытые железнодорожные склады:

а/ с внешним расположением железнодорожного пути и автоподъезда;

б/ с внутренним вводом железнодорожного пути и внешним автоподъездом;

в/ сортировочная платформа.

Кры­тые склады часто сооружают в комплексе с крытой и открытой гру­зовыми (рис.6. а) и сортировочной (рис.6, в) платформами.

Одноэтажные крытые склады с внутренним вводом железнодорож­ных путей и автопоездов называют ангарными. В таких скла­дах создаются наиболее благоприятные условия работы, особенно при длительных низких температурах воздуха в зимнее время. Од­ноэтажные склады с внутренним вводом железнодорожных путей стро­ят однопролетными (рис. 5.19, б, в) и многопролетными. Число путей и платформ в многопролетных складах рассчитывается в соответствии с характером выполняемых операций. При соответствующем обосно­вании допускается строить многоэтажные склады с внутренним вво­дом путей. Эти склады встречаются редко, но они эффективны в тех случаях, когда верхние этажи предназначены для длительного хране­ния грузов, а нижние - для их приема, сортировки и выдачи.

Основные требования, предъявляемые к современным складам: вы­сокая производительность на основе применения современных комплек­сов машин и оборудования, высокоэффективных технологических про­цессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию погрузочно-разгрузочных и складских операций при максимальном со­кращении их продолжительности и себестоимости; оптимальное распо­ложение склада по отношению к транспортным путям; совершенная служба информации; минимум обслуживающего персонала.

Склады для тарно-штучных грузов на грузовых дворах железных дорог сооружаются по типовым проектам. Крытые склады с внешним расположением железнодорожных путей и автоподъездов сооружают в виде отдельных секций с последовательным расположением, вытяну­тых в одну линию с разрывами для независимой подачи и уборки ваго­нов, ступенчатыми длиной каждый до 100 м и с зубчатой платформой длиной 200 м и более. Длина склада не должна быть более 300 м.

На грузовых дворах опорных станций и с высокой грузопереработкой сооружают однопролетные и многопролетные крытые склады-цехи ангарного типа с вводом железнодорожных путей и вне­шним расположением автотранспорта. Ширина зданий крытых однопролетных складов принимается 18. 24, 30 и 36 м.

При разработке технологических схем грузопотоков с учетом вво­да транспортных коммуникаций в склады следует руководствовать­ся требованиями СНиП. а также учитывать пожарную опасность скла­дируемых материалов и въезжающего в склады транспорта и применяемых средств комплексной механизации и автоматизации по­грузочно-разгрузочных работ и складских операций.

Здания складов сооружают из сборных железобетонных элемен­тов. Железобетонные колонны опираются на фундаменты, которые устанавливают с шагом 12 м, а стены устраивают из железобетон­ных панелей и кирпича, полы крытых складов, а также крытых и открытых платформ - высокими в соответствии с ГОСТ 9238-83. Платформы со сборными железобетонными подпорными стенка­ми заполняют уплотненным грунтом. Поверхность полов должна быть асфальтобетонная, ровная, водонепроницаемая, хорошо со­противляться Высота склада определяется технологией работы и типом средств механизации. При штабельном хранении грузов и использовании погрузчиков высота складского помещения составля­ет 4,5-6 м..

В типовых проектах Гипропромтрансстроя перекрытие пре­дусматривается из металлических ферм с покрытием, перекрывающим на 0,5 м ось железнодорожного пути, а над автомобильными платфор­мами навес должен быть шириной на 1.5 м больше ширины платформы для предохранения грузов от влияния атмосферных осадков. С увели­чением высоты складов уменьшается стоимость сооружения I м 2 зда­ния и сокращается потребность в площади складов и складском обору­довании.

Объемно-планировочные решения складов должны обеспечивать в полном объеме и с наиболее эффективным выполнением все опе­рации с грузами, поступающими в склад, и соответствовать требо­ваниям «Основных положений по унификации объемно-планиро­вочных и конструктивных решений промышленных здании».

В крупных центрах нашей страны создаются закрытые ангарного типа грузовые комплексы, объединяющие под одной крышей все опе­рации (прием, выдачу, хранение и сортировку тарно-штучных гру­зов, перевозимых повагонными и мелкими отправками). Комплексы обладают рядом преимуществ перед планировкой одиночных скла­дов как в отношении лучшего использования территории, сокраще­ния длины коммуникаций, удовлетворения градостроительным тре­бованиям, так и с позиции совершенствования грузовой работы.

Технологические схемы склада должны обеспечивать прием, хранение, выдачу, комплектование, складирование грузов: временное размещение грузов, не принятых на хранение в общем складе из-за от­сутствия сопроводительных документов, неисправности пакета, кон­тейнера или тары: размещение грузовых фронтов соответствующей оснащенности и др. Как правило, склады тарно-штучных грузов про­ектируют одноэтажными. Проектирование многоэтажных складов до­пускается при наличии специальных технологических требований, вы­полнении в первом или подвальном этаже транспортных складских операций и при соответствующем технико-экономическом обоснова­нии, а также согласовании с органами государственного надзора. Объемно-планировочные решения должны предусматривать: применение прогрессивной технологии складирования и организации комплексно-механизированных и автоматизированных погрузочно-разгрузочных работ и складских операций; использование прогрессивных строительных конструкции и материалов, выпускаемых предприя­тиями строительной индустрии в районах строительства складов; экономию электрической и тепловой энергии; обеспечение взрыв­ной, взрывопожарной и пожарной безопасности исходя из условия совместного хранения различных грузов.

Грузовые комплексы располагают в большинстве случаев в усло­виях городской застройки, поэтому склады и другие технические и служебные здания должны иметь выразительный архитектурный об­лик. Привлекательный внешний вид зданий создается благодаря хо­рошим пропорциям отдельных объемов зданий и остекления, при­менению красивых (и в то же время дешевых) стеновых и отделочных материалов, а также высокому качеству строительных работ. Если фасады складских зданий выходят на улицу города, они составляют единый архитектурный ансамбль с застройкой окружающих улиц или примыкающих пригородных участков.

В крытых однопролетных и многопролетных складах должны быть водопровод, канализация, естественная, а при необходимости прину­дительная (механическая) вентиляция, естественное и искусственное освещение, противопожарные устройства, отопление (при необходи­мости), устройства связи и помещения для обогревания рабочих, об­служивающих открытые площадки. Кондиционирование воздуха в складских помещениях допускается предусматривать по требованиям ГОСТов на хранение грузов, если заданные метеорологические усло­вия и чистота воздуха в них не могут быть обеспечены вентиляцией, в том числе с испарительным охлаждением воздуха. При аварийном вы­делении в помещении газов применяется аварийная вытяжная венти­ляция, размещаемая в зонах наибольшего скопления газов, вредных или взрывчатых веществ. В помещениях с аварийной вентиляцией пре­дусматриваются автоматические газоанализаторы, которые при дос­тижении 20% нижнего предела взрываемости автоматически включа­ют систему, а также они блокируются устройствами для звуковой и световой сигнализации о недопустимой в воздухе концентрации вред­ных веществ и газов. Кроме автоматического включения системы вен­тиляции, следует предусматривать также и ручное дистанционное их включение с расположением пусковых устройств у одной из основных входных дверей снаружи помещения склада.

Автоматизированный склад тарно-штучных грузов представляет собой сложную динамическую систему управления с многими внешними и внутренними связями, взаимодействующую с внешней средой. Связи проявляются в обслуживании входящих транс­портных потоков вагонов и автомобилей. Автоматизированный склад состоит из комплекса взаимодействующих подсистем и имеет сложную техническую и функциональную структуру, набор совре­менных технических средств и различные методы управления техно­логическими процессами. В его функции входит не только хранение груза, но и обеспечение согласованной работы автомобильного и железнодорожного транспорта. Поэтому правильнее данный элемент технического оснащения грузовых станций назвать не складом, а т р а н с п о р т н о - г р у з о в ы м к о м и л е к с о м (ТГК).

Транспортно-грузовые комплексы стеллажного типа характеризу­ются объемом, особенностями грузовой работы, структурой грузопо­тока, вариантами обьемно- планировочных решений, геометрически­ми параметрами и высотой стеллажей. В зависимости от объема грузовой работы ТГК можно разделить на три класса: малые, средние и крупные. Объем работы ТГК, как показывает статистика, изменяется от 250-300 тыс. до 1 млн т. и более в год. В зависимости от структуры пере­рабатываемого грузопотока ТГК разделяют на специализированные, предназначенные для переработки нескольких родов тарно-штучных грузов, и многономенклатурные. ТГК грузовых станций железных до­рог можно отнести к группе многономенклатурных грузовых устройств.

Для тарно-штучных грузов ТГК можно классифицировать в зависи­мости от высоты на группы: низкие - до 5 м; средние - 6 9 м; вы­сотные- более 10 м.

По характеру технологических операций ТГК разделяют на три класса:

1) осуществляющие только прием и выдачу грузов;

2) выполняющие сортировку мелких отправок, которые называют грузосортировочными комплексами (платформами);

3) комбинированные, осуществляющие прием, выдачу грузов и сор­тировку мелких отправок.

В зависимости от степени автоматизации ТГК могут быть с частич­ной и комплексной автоматизацией. В первом случае автоматизируются отдельные операции технологического процесса: управление погрузочно-разгрузочными машинами и поточно-транспортными системами, плани­рование маневровой и грузовой работы, а также учетные и статистические операции.

Для перехода к строительству более высоких складов решаю­щими оказываются следующие соображения и обстоятельства:

сокращение площадей под склады на территориях пред­приятий;

рост цен на землю;

необходимость лучшего ис­пользования складских поме­щений.

Кроме того, на высоту склада оказывают влияние:

строительная система (кон­структивно-строительное реше­ние);

техника обслуживания скла­да;

организация работы склада.

При бесстеллажном склади­ровании высота штабелей опре­деляется: прочностью нижней грузовой единицы на восприя­тие нагрузки и устойчивостью штабеля или требуемым вре­менем доступа.

Поэтому при достижении оп­ределенных предельных высот уже нельзя рассчитывать на большее использование площа­ди склада. То же самое от­носится и к складированию на передвижных стеллажах, пос­кольку перемещаемые массы грузов определяют предельную высоту. И только стационар­ные стеллажи позволяют лучше использовать высоту складско­го помещения.

Технические возможности об­служивания складских стелла­жей при помощи стеллажных кранов- штабелеров, включая специальные погрузчики-штабелеры, позволяют достичь вы­соты около 10 м

Если, помимо коэффициента использования пространства, учитывать и такие показа­тели, как количество складируе­мых материалов, разнород­ность ассортимента и требуемое время доступа к складируемым материалам, то можно утверж­дать, что склады, с передвиж­ными стеллажами и блочные склады с небольшой высотой складирования представляют собой альтернативу широко распространенным складам штабельного хранения.

Следует ожидать, что в будущем высотные стеллажные склады найдут более широкое применение. Однако всегда при принятии решения о выборе типа склада проектировщик должен еще на предваритель­ном этапе провести сравни­тельный анализ возможностей складирования и выбрать луч­ший вариант для заданной программы, процесса склади­рования и местных условий.